グリルテスト：Renault Kangoo dCi 110 Extrem

式は非常に単純です。 あなたは典型的なバンのボディ形状を取り、車をできるだけ快適にするためにインテリアエンジニアのチームを管理します。 外観？ 彼らは、昼食時に捕まえられるデザイナーの手に鉛筆を置いて、何かを描きます。 要するに、それは問題ではありません。

ただし、今回は、外観の点で他のカングーと区別するのにExtremバージョンが最も簡単になります。 名前が示すように、少し厳しい運転条件でいちゃつくのはカングーであるに違いありません。 これは誇張ではありません。 わずかに隆起したシャーシ、プラスチック製のガード、トラクションコントロールは、エクステンデッドグリップと呼ばれ、悪路での自由度を高めます。 荒野ではありません。 上記のシステムは雪上で試してみる必要がありますが、今シーズンおばあちゃんの冬が寛大でない場合はどうなりますか。

Extremラベルは、内部の使用可能なスペースの端に安全に貼り付けることができます。 オリンピアのトップXNUMXでさえ、提案されたセンチメートルについて文句を言うことはありません。 ここにはたくさんの引き出し、収納スペース、棚があるので、どこに何かを置いたかを覚えておくとよいでしょう。 トランクでさえあなたを失望させません。 十分なスペースがあり、低い積載高さと無段階のエッジは、自転車やその他のスポーツ用品の積載に最適です。

運転手は運転するのが大好きです。 高い座席位置、視認性、敏捷性、そして便利に調整されたシャーシを備えたカングーは、乗るのが楽しいです。 80キロワットのターボディーゼルもこの作業に適しており、消費量が約XNUMXリットルであるため、ガソリンスタンドへの訪問を頻繁に行う必要はありません。

短所？ 引き戸の外側の取っ手は、ドアのかなり激しい作業に耐えられるという希望を与えませんでした。 したがって、内側のハンドルを握るのが最善です。 大きな前面とディーゼルエンジンは、高速道路の速度でかなりの騒音を発生させます。 それでも、ルノーが燃料フィラーフラップを取り外さずに完璧な給油システムを持っている場合、彼らはまた、私たちが鍵を使わなければならないカングーを買う余裕があります。

テキスト：ササカペタノビッチ

ルノーカングーdCi110極限

基本データ

売上高：	ルノー日産スロベニア株式会社
基本モデル価格：	14.900€
テストモデルのコスト：	21.050€
自動車保険の費用を計算する
加速度（0-100 km / h）：	と12,9
最高速度：	毎時170キロ
ECE消費、混合サイクル：	6,2l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.461 cm3 - 最大出力 80 kW (109 hp) 4.000 rpm で - 最大トルク 240 Nm 1.750 rpm で。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 205/55 R 16 H (Goodyear UltraGrip 8)。
容量：	最高速度 170 km/h - 0 秒で 100-12,3 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 6,2/4,8/5,3 l/100 km、CO2 排出量 112 g/km。
間瀬：	空車 1.319 kg - 許容総重量 1.954 kg。
外形寸法：	長さ 4.282 mm – 幅 1.829 mm – 高さ 1.867 mm – ホイールベース 2.697 mm – トランク 660 – 2.600 60 l – 燃料タンク XNUMX l.

私たちの測定

T = 9°C / p = 1.024 mbar / rel。 vl。 = 63％/走行距離計のステータス：11.458 km
加速0-100km：	12,9s
街から402メートル：	17,7。XNUMX年（ 121 km / h）
柔軟性50-90km / h：	8,6 / 14,2 （IV./V。）
柔軟性80-120km / h：	12,8 / 17,8 （V./VI。）
最高速度：	170km / h （私達。）
テスト消費：	6,2 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	42,3m
AMテーブル：	41m

оценка

• 広さ、機動性、優れたディーゼルエンジンを誇る非常に便利なマシン。 舗装された道をドライブするのは楽しいことですが、「エクストリーム」という言葉は塩の粒で処理する必要があります。

私たちは賞賛し、非難します

オープンスペース

エンジン

引き出しや棚

燃費

引き戸を閉めるのが難しい

高速でのノイズ