グリルテスト:プジョー308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
今回のサインのライオンも約束をもたらしますが、何よりも、このブランドが豊かなレースの伝統に染み込んでいることを思い出させてくれます. ラリー レース、サーキット レース、ル マンからダカール、パイクス ピークのようなレースまで、これらはスポーツの伝統のハイライトにすぎません。 プジョー 308 GT は、通常の tristoosmica とは外観も内装も異なります。 スポーティーなディテールや18インチアルミホイール、ヘッドライトなどの鮮やかなブルーと相まって、普通のクルマとは違う印象を与え、少しだけプレミアムなクルマであることを示している。
GTの装備はキャビンで完全に明らかにされており、室内装飾は革とアルカンターラが豊富で、赤いステッチが独自のものを追加しています。 ステアリングホイールは、通常は丸くなく、下部が切り取られてスポーティになりたいため、プジョーの初めての乗客には珍しいものです。 ある程度はそうですが、手には少し(小さすぎる)ように見えます。 ハンドルのスイッチやコントロールボタンはシンプルですが効果的です。 さて、ステアリングホイールにレバーを備えた優れたXNUMX速オートマチックトランスミッションのマニュアルトランスミッションは、わずかに効率が悪くなります。 自動モードのままにしておくことをお勧めします。そうすると、スムーズでリラックスした乗り心地とダイナミックな乗り心地の両方でうまく機能するからです。
あなたがスポーティな贅沢を探している人の一人なら、私たちはあなたが家の別のモデルを検討することをお勧めします。 曲がりくねった道でスポーティなサウンドと安全なエンターテインメントで人生を少し盛り上げたいのであれば、308GTは十分に機能します。 「魔法の」スポーツボタンを押すと、そのキャラクターが変化し、(残念ながらのみ)スピーカーは魅力的でスポーティなエンジンの轟音を発します。 ロードカーではありませんが、シャーシがコマンドに従い、とりわけホイールをアスファルトに接触させたまま、コーナーをより積極的に運転すると、アドレナリンを静脈に放出するのに十分なダイナミズムがあります。
彼は客室の快適さを損なうことなくこれらすべてを行うことができ、家族全員が問題なく乗ることができます。 運転手も同乗者も、誰もが笑顔で目的地に到着すると言えます。 それは確かに少しスポーティーな車ですが、それでも最終的に適度な消費が印象的です. エンジンの柔軟性を提供する 180 馬力と高トルクのディーゼル エンジンは、足の重量とスポーツ プログラムでのエンジンの持続時間に応じて、100 km あたり XNUMX ~ XNUMX リットルを消費します。
テキスト:Slavko Petrovchich
プジョー308GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
基本データ
テストモデルのコスト: | 30.590€ |
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割引付きの基本モデル価格: | 28.940€ |
テストモデルの価格割引: | 28.366€ |
費用(年間)
技術情報
エンジン: | 4 シリンダー - 4 ストローク - 直列 - ターボディーゼル - 排気量 1.997 cm3 - 最大出力 133 kW (180 hp) (3.750 rpm) - 最大トルク 400 Nm (2.000 rpm) |
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エネルギー伝達: | 前輪駆動 - 8 速オートマチック トランスミッション - タイヤ 225/40 R 18 W (ミシュラン パイロット スポーツ 3) |
容量: | 最高速度 218 km/h - 0-100 km/h 加速 8,6 秒 - 平均複合燃料消費量 (ECE) 4,1 l/100 km、CO2 排出量 107 g/km |
間瀬: | 空車 1.425 kg - 許容総重量 1.930 kg |
外形寸法: | 長さ 4.253 mm - 幅 1.863 mm - 高さ 1.447 mm - ホイールベース 2.620 mm - 燃料タンク 53 l |
箱: | 610 |
私たちの測定
T = 25°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 55%/走行距離計のステータス:6.604 km | |
加速0-100km: | 9,1s |
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街から402メートル: | 16,7。XNUMX年( 138 km / h) |
標準スキームに従った燃料消費量: | 5,7 l / 100km |
100 km / hでの制動距離: | 35,6m |
AMテーブル: | 40m |
90速で時速6kmの騒音 | 59dB |
оценка
スポーツボタンを押すだけのスポーティな外観は、180頭の馬がすべて解放されたときに車がバウンドするため、サウンドとダイナミックな背景も得られます。 同時に、運転の快適さと適度な燃料消費は嬉しい驚きです。
私たちは賞賛し、非難します
スポーティーなルックス
インテリアの詳細
スポーツにおけるスポーツサウンド
燃費
スポーツと快適さの間の良い妥協点
手動制御の低速ギア
スポーツ音はスピーカーからのみ聞こえます
大画面での作業