グリルテスト：日産370Zロードスタープレミアム

 たとえば、日産 370Z ロードスターは、論理的、実用的、日常的な選択とはほとんど関係がありません。 価格以外は特に共通点はありません。 そのような強力で装備されたロードスターの場合、50強はそれほど多くありません。 信じられない場合は、価格表を見て、似たようなものを探し始めてください。 動作しません。 少なくともこのお金のためではありません。

しかし、彼らが言うように、キログラム、ユーロ、「馬」だけで車を見る人は、この車の本質を見落としています。 つまり、ドライビングプレジャー、髪をなびかせる風、そして笑顔 - それがすべてドライバーの顔にもたらされるものです。

角を滑りたいと思ったことはありませんか？ 紙の上では、オートマチック トランスミッションはスポーティーさのレシピとは言えませんが、実際には、370 速のクラシック オートマチック トランスミッションは、370Z ロードスターをシャープで楽しく運転できるほど速くて決定的です。 3,7 速と 328 速の間に少し隙間があればさらに良いのですが、すでに固定されているステアリング アームとトランスミッション スピードにより、素早いターンやキャリパーから別のキャリパーへのシフトが楽しくなります (どこで行うかには注意が必要です)。もちろん）。 1,6 は確かに XNUMX 気筒エンジンのサイズ (XNUMX リッター弱) を示しており、XNUMX 馬力というのはレースカーではありませんが、スポーティな運転には十分な健康的なスポーティな数字です。 XNUMXトン車。

もちろん、楽しみも異なります。美しい道路に沿った快適なクルーズ中に、屋根を下にして、心地よいが大きすぎない排気音を鳴らします。 正確なステアリングホイール、剛性が高すぎないシャーシ、コックピット内の風が適切でないことで、クラシックなロードスターのフロントガラスとドライバーの笑顔が生まれます。 それでも、人生は美しくなります。

ドゥシュコ・ルキッチ、写真：SašaKapetanovič

日産370Zロードスタープレミアム

基本データ

売上高：	ルノー日産スロベニア株式会社
基本モデル価格：	48.990€
テストモデルのコスト：	51.290€
自動車保険の費用を計算する
力：	241kW（328 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と5,8
最高速度：	毎時250キロ
ECE消費、混合サイクル：	8,1l / 100km

技術情報

エンジン：	6 シリンダー - 4 ストローク - V60° - ガソリン - 排気量 3.696 cm3 - 最大出力 241 kW (328 hp) (7.000 rpm) - 最大トルク 363 Nm (5.200 rpm)。
エネルギー伝達：	エンジンは後輪で駆動 - 7 速オートマチック トランスミッション - フロント タイヤ 245/40 R 19 V、リア 275/35 R 19 V (ブリヂストン ポテンザ RE050A)。
容量：	最高速度 250 km/h - 0 秒で 100-5,8 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 15,8/8,1/10,9 l/100 km、CO2 排出量 254 g/km。
間瀬：	空車 1.540 kg - 許容総重量 1.900 kg。
内寸：	長さ 4.250 mm - 幅 1.845 mm - 高さ 1.330 mm - ホイールベース 2.550 mm - 燃料タンク 72 l。
箱：	120

私たちの測定

T = 19°C / p = 1.170 mbar / rel。 vl。 = 31％/走行距離計のステータス：5.220 km
加速0-100km：	6,1s
街から402メートル：	14,1。XNUMX年（ 163 km / h）
最高速度：	250km / h （私達。）
テスト消費：	12,1 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	37,0m
AMテーブル：	38m

оценка

• 370Zロードスターはデザインと起源が正確に若いわけではありませんが、それでもスポーティでありながら、それほど高価ではないロードスターの素晴らしい例です。

私たちは賞賛し、非難します

フォーム

走行性能

価格

装置

エンジンが静かすぎる

安定化電子機器が完全に切り替わらない