グリルテスト：メルセデスベンツGLCクーペ250 d 4Matic

私たち人間は奇妙な生き物であり、間違いなく出血します。 私たちは、私たちが許すもの、またはトレンディで、より広く、より厳選された群衆にアピールするものを好みます. 冷たいスープを作るつもりはありませんが、ずっと前、何年も前に、韓国の自動車メーカーがクーペをテーマにしたクロスオーバーを提供しました. そして、彼らはそれを引き裂きました。 もちろんネガティブな意味で。

それから、6年弱前に、彼はBMWXXNUMXを道路に持ち込みました。 後ろに十分なスペースがない場合、そのような車はどのように見えるのかと人々は恐れていました。 しかし、そのような車ができなかった（そしてできなかった）人々は不平を言い、それは潜在的な所有者の間で大ヒットとなりました。 彼らは異なっていて、彼らがそれを買うことができることを彼ら自身（そして彼らの周囲）に証明しました。 彼らは目立つことを望んだ。

6 年も経たないうちに、XXNUMX は路上で孤独ではなくなりました。 すでに参加している、または参加する予定の他のすべての企業に加えて、ドイツの偉大なライバルであるメルセデス・ベンツが参加しました。 彼の星はそのすべての栄光に輝いていました。 大きな GLE クーペをいじっていたら、小さな GLC クーペが大ヒットするでしょう。 主に基本のため、それは明らかです。 より大きなGLEは、有名なMLの後継であり、デザインは同じままで、形状のみが変更されています. GLC モデルでは状況が異なります。 古いGLKの子孫 - メルセデスベンツのデザイン責任者であるRobert Leshnikのおかげで真新しいだけでなく、非常に人気があります。 基礎がすでに良好であれば、そのアップグレードがさらに優れていることは明らかです。 どこから見てもGLCらしいクーペ。 前からベースのGLCに見えるなら、サイドライン、もちろんリアも全力で攻めます。

しかし、誰もが形を整えているわけではありません。 結局のところ、大型の GLE クーペのデザインは似ていますが、その歴史、シャシー、そして何よりも、過度にかさばるドライビング フィールは、メルセデスが望むほどパッケージを完成させていません。 もう一つはGLCクーペです。 ベースのGLCもいいクルマですが、何よりかさばりうるさすぎる大型GLEより乗用車に近い。 GLC はより静かで扱いやすく、そして最も重要なことは、内側も外側も新しいことです。

GLCクーペも同じです。 見た目が心地よいだけでなく、インテリアも心地よく、一目惚れする方も多いと思います。 それで、それはテストマシンでした。 多くの人に好まれない赤く塗られていましたが、気になりませんでした。 画像全体が非常に多くなり、色を忘れてしまいます。 内部はさらに良いです。 平均以上の労働条件が運転手を待っており、乗客も苦しんでいません。 幸福は常に機器の量に依存し、GLCテストクーペには本当にたくさんのことがあったことは明らかです。 もちろん、これは莫大な追加料金によっても示されますが、星はすべての人に利用できるわけではありません。

外側の赤と内側の赤い革の組み合わせは両刃の剣かもしれませんが、今回はそれほど気になりません。 エクステリアと同様に、インテリアはAMGラインパッケージの要素によって支配されており、スポーティさと最高レベルを保証します。 ハンドルは手になじみやすく、回すのも楽しいです。 また、シャーシは十分にスポーティですが、エアサスペンションのおかげで硬すぎないためです。 ドライバーは、運転をより安全で快適にするために、さまざまな安全および支援システムを利用できます。 大きな可動ガラスルーフがインテリアデザインを完成させ、光学的に照らし、拡大します。

エンジンで？ まず第一に、大きなGLEとは異なり、小さなGLCはその防音内部に感銘を与えることに注意する必要があります。 これは、エンジンが内部で聞こえないということではありませんが、それはその兄のそれよりもかなり少ないです。 それはまた乗り心地をより楽しくします。 もちろん、もう204つの重要な要素は機械の重量です。 要約すると、小さいGLCクーペは、自動車の世界ではもちろん巨大な、わずか100トンの軽量化です。 その結果、GLCクーペはより機敏で応答性が高く、一般的に運転がより快適になります。 222馬力のXNUMXリッターターボディーゼルエンジンは、時速XNUMXkmからXNUMXkmまでXNUMX秒強で加速し、XNUMXで加速を停止します。これは、GLCクーペが無限のトラックでも簡単に習得できることを意味します。

しかし、すでに述べたシャーシもダイナミックな乗り心地に耐えるので、曲がりくねった道は彼を恐れていません。 燃料消費量は別途注意する必要があります。 運転スタイルにもよりますが、8,4kmあたり100リッター（平均テスト）を消費し、通常の5,4kmあたり100リッターは高くないようです。 80ドル以上の価値がある車の所有者にとってそれは実際には問題ではないはずです。

メルセデスは良い車を作ったようです。 だからこそ、私たちは彼らの期待を長い間理解することができます。 彼らがバイエルンの対応者に反応したこと、そして今X4は深刻な問題に直面しています。 あなたがこのクラスの車を探しているなら、あなたはそれを完了することができます。 それで全部です！

テキスト：Sebastian Plevnyak

写真：СашаКапетанович

GLCクーペ250d 4Matic（2017）

基本データ

基本モデル価格：	53.231€
テストモデルのコスト：	81.312€

費用（年間）

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 2.143 cm3 - 最大出力 150 kW (204 hp) で 3.800 rpm - 最大トルク 500 Nm で 1.600–1.800 rpm。
エネルギー伝達：	全輪駆動 - 9 速オートマチック トランスミッション - タイヤ 255/45 R 20 V (ダンロップ SP ウィンタースポーツ）。
容量：	最高速度 222 km/h - 0 秒 100–7,6 km/h 加速 - 複合平均燃料消費量 (ECE) 5,4 l/100 km、CO2 排出量 143 g/km。
間瀬：	空車 1.845 kg - 許容総重量 2.520 kg。
外形寸法：	長さ 4.732 mm - 幅 1.890 mm - 高さ 1.602 mm - ホイールベース 2.873 mm - トランク 432 l - 燃料タンク 50 l。

私たちの測定

測定条件：T = 1°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 43％/走行距離計のステータス：7.052 km
加速0-100km：	8,1s
街から402メートル：	15,9。XNUMX年（ 141 km / h）
テスト消費：	8,4 l / 100km
標準スキームに従った燃料消費量：	5,4 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	42,9m
AMテーブル：	40m
90速で時速4kmの騒音	58dB

оценка

• 見た目はGLCクーペですが、何よりも乗り心地が良い
  
  
  印象を与える。 ここでバイエルンX4は揺れることができます
  
  
  パンツと私たちはこれがのためであるために幸せです
  
  
  私たちの男、スロベニア、ロバート
  
  
  Funduk

私たちは賞賛し、非難します

フォーム

エンジン（出力、消費）

優れたLEDヘッドライト

投影スクリーン

非接触型キーなし

アクセサリー価格