グリルテスト:フィアットパンダ4×4 1.3 M-JET
3,7 代目のパンダが市場に出てから XNUMX 年余りですが、XNUMX 代目でもスロベニアのバイヤーから十分なフォロワーを獲得できそうにありません。 主に車の小型化と使いやすさを重視するイタリアのバイヤーとは異なり、これは私たちの市場については言えません。 売上の統計を見てください。 パンダに限らず、外寸がXNUMXメートル未満の車には、お客様に適したオプションがありません。 たとえそれがパンダであったとしても、そしてターボディーゼルエンジンを搭載した全輪駆動の SUV という XNUMX つの人気のある自動車の機能を追加したとしても.
これらすべてが、これが最も試行錯誤した Panda に感銘を与えたものです。 街の通りを車で通り抜けて駐車場を見つけるのはなんと簡単なことでしょう。 ほとんどの旅行で、1,3 リットルのターボディーゼルがどれほど経済的であるか! そして、このパンダが通行不可能な地形で見せてくれる驚くべきクライミング スキル!
要するに、これは基本的な自動車の機能を探している人にとっては信じられないほど良い考えです。 したがって、イタリア、スイス、オーストリアの山岳地帯で、ここよりもはるかに多くの人々が見られることは、まったく驚きではありません。 そこにパンダ4×4が使いやすさを考慮されているので、パンダは簡単に競争でき、主にその敏捷性のために、より大きなSUVを打ち負かすことができます。 私たちのトロリーのトラックでも、パンダ4×4は無敵です。 茂みを引っかき傷なしで打ち抜くのに十分な幅があります(側面にできるだけ多くのプラスチック型枠があるように)。 彼女の自転車でさえ、最初は「通行できない」斜面に彼女を連れて行くのに十分な強さです。
同時に、もちろん、街中や高速道路での運転にも使用できます。 もう一度驚きます。 最大許容速度に到達することは問題ではありません、そして高いトルクはまたそれがより低い回転で許容できる加速をとることを可能にします。
また、燃料消費量の点でもうまく機能します。テスト回路で使用した燃料は5,3リットルしかないため、100 kmあたり4,8リットルのオイルの平均テストレートは、それがどれほど控えめであるかをすべて示しているわけではありません。
それからフィアットがインテリアに捧げた装備や貴族の問題があります。 彼が私たちと同じくらい裕福であるならば、あなたはパンダでもっと1キロを過ごすことができます、しかしあなたが十分に背が高いか、あまり背が高くない場合に限ります。 署名者は、シートが短すぎ、太もものサポートが不十分または欠落しているため、運転席との喧嘩がいくつかありました。これは、運転体験に影響を与えます。
ですから、購入することにした場合は、自分にとってより良い場所を見つけようとします。 機動性とクロスカントリー能力を兼ね備えた適切なマシンはこれ以上ありません。
テキスト:TomažPorekar
フィアットパンダ4×4 M-JET
基本データ
売上高: | Avto Triglav doo |
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基本モデル価格: | 8.150€ |
テストモデルのコスト: | 14.860€ |
自動車保険の費用を計算する | |
加速度(0-100 km / h): | と15,9 |
最高速度: | 毎時159キロ |
ECE消費、混合サイクル: | 5,3l / 100km |
技術情報
エンジン: | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.248 cm3 - 最大出力 55 kW (75 hp) 4.000 rpm で - 最大トルク 190 Nm 1.500 rpm で。 |
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エネルギー伝達: | エンジンは 5 輪すべてを駆動します - 175 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 65/15 R XNUMX T (Continental CrossContact)。 |
容量: | 最高速度 159 km/h - 0 秒で 100-14,5 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 5,0/4,6/4,7 l/100 km、CO2 排出量 125 g/km。 |
間瀬: | 空車 1.115 kg - 許容総重量 1.615 kg。 |
外形寸法: | 長さ 3.686 mm - 幅 1.672 mm - 高さ 1.605 mm - ホイールベース 2.300 mm - トランク 225 l - 燃料タンク 35 l。 |
私たちの測定
T = 32°C / p = 1.043 mbar / rel。 vl。 = 39%/走行距離計のステータス:3.369 km | |
加速0-100km: | 15,9s |
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街から402メートル: | 20,2。XNUMX年( 112 km / h) |
柔軟性50-90km / h: | 9,4s (IV。) |
柔軟性80-120km / h: | 16,2s (V.) |
最高速度: | 159km / h (V.) |
テスト消費: | 5,3 l / 100km |
100 km / hでの制動距離: | 43,0m |
AMテーブル: | 42m |
оценка
パンダ 4×4 は競合他社が少ない車です。 その機動性と小さいサイズのおかげで、多くの欠点が補われます。
私たちは賞賛し、非難します
利便性と操作性
外観、視認性
ルーフラック
燃費
エンジン性能
静かな走りと運転のしやすさ
ゆとり(合計XNUMX席)
カウンターの透明性
最小スペースの不適合
シートシートが短すぎる