グリルテスト:ダチアサンデロ1.5 dCi(65 kW)ステップウェイ
試乗

グリルテスト:ダチアサンデロ1.5 dCi(65 kW)ステップウェイ

上記のステートメントの理由は、ドライブにあります。 サンデラステップウェイはその見た目からXNUMX輪が装備されているとほとんどの人が考えていますが、基本的には以前のルノークリオの技術を持っています。 これが安価であり、したがって前輪のペアによってのみ駆動される理由です。

ドアの前、実際にはすでにフレームの間に、再設計されたサンデロがあるので、最初の新年の番号は、最後に古いものに注意を引くのに最適です。 あなたが機知に富んでいるなら、あなたはまた、修理されていないモデルを店で頼むでしょう、あなたはそれほど要求の少ないドライバーの肌にもっと要求の厳しい車の追加割引を受けることができるからです。

外観はまだ文句を言うことはありません:プラスチックトリムと増加した最低地上高(16インチのアルミニウムホイールのおかげもあります)と組み合わされた美しくデザインされたボディワークは、低価格のブランドよりも鼻を上げる人々の目を引きます。 サンダーから第XNUMX世代のCliaテクノロジーを借りても問題はありません。最新のエンジン、実績のあるギアボックス、シャーシを取得しているからです。 さて、シャーシからすぐに、ダチアは半分の仕事しかしていないように感じます。

テストカーは、ルノー・日産ア​​ライアンスのB0と呼ばれるプラットフォームに基づいており、最初に第XNUMX世代のクリオで使用され、次にローガンファミリーで使用され、サンデロにも継承されました。 この車の主な購入者は家族や高齢者であるため、シャーシが快適に調整されていると言えば、悪いことではありません。

しかし、90bhp dCiターボディーゼルは、サスペンションとダンピングが前輪駆動が車の残りの部分をうまく引っ張ることを妨げるため、シャーシとステアリングの組み合わせには強力すぎるようです。 しかし、以前のクリオでは見られなかったように、私たちは今ジレンマに陥っています。 すでに甘やかされているので、重心の高いサンダーがアタッチメントの形状に違反していないのではないかと心配しています。 ギア比の低い(非常に大きな!)ギアボックスが原因である可能性がありますか? 上記のすべての組み合わせ? 要するに、より極端な負荷(フルスロットル、フルロード)の下では、トルクのあるエンジンはシャーシに対して大きすぎるように見えます。 しかし、心配しないでください。最も経験豊富で要求の厳しいドライバーだけがこれを感じ、他のドライバーはまだ気づいていません。

これで宣誓は終わりです。 テストカーには、XNUMXつのエアバッグ、ABSシステム、ステアリングホイールコントロールとUSB接続を備えた古いラジオ、ハンズフリーシステム、手動エアコン、白いステッチの快適なシート、Stepwayロゴなどがありました。インテリアは最も代表的なものではありませんが、非常に耐久性があり、お手入れも簡単です。 全輪駆動でなくても泥に乗れるかどうかはご存知でしょう…残念ながらハンドルは調整できないので、運転位置を調整する必要があり、その広さに驚きます。と使いやすさ。 トランクは大きくてしなやかなので、スポーツ用品に問題はなく、ベビーカーを押し込むこともできました。

左側通行のリボルバーとdCiエンジンは、以前のクリオのテクノロジーがサンダーの体の下に隠されていることも示しています。 バイクはこの茶色の車で気持ちがいいです(この色はそれに非常に合っていると思いませんか?)、それは大きすぎず、消費量は約XNUMXリットルです。

更新されたサンデロはパリモーターショーで発表され、新年の直前にスロベニアのバイヤーに提供されましたが、古いものはまだ言うことがたくさんあります。 割引を依頼してください、多分あなたは運がいいです。

テキスト:Aljosha Darkness

ダチアサンデロ1.5dCi(65кВт)ステップウェイ

基本データ

売上高: ルノー日産スロベニア株式会社
基本モデル価格: 11.430€
テストモデルのコスト: 11.570€
自動車保険の費用を計算する
加速度(0-100 km / h): と13,6
最高速度: 毎時173キロ
ECE消費、混合サイクル: 6,9l / 100km

技術情報

エンジン: 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.461 cm3 - 最大出力 65 kW (90 hp) 3.750 rpm で - 最大トルク 200 Nm 1.900 rpm で。
エネルギー伝達: 前輪駆動エンジン - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact2)。
容量: 最高速度 162 km/h - 0 秒で 100-12,8 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 5,0/3,7/4,1 l/100 km、CO2 排出量 108 g/km。
間瀬: 空車 1.114 kg - 許容総重量 1.615 kg。
外形寸法: 長さ 4.024 mm – 幅 1.753 mm – 高さ 1.550 mm – ホイールベース 2.589 mm – トランク 320 – 1.200 50 l – 燃料タンク XNUMX l.

私たちの測定

T = 3°C / p = 984 mbar / rel。 vl。 = 77%/走行距離計のステータス:18.826 km
加速0-100km:13,6s
街から402メートル: 19,1。XNUMX年(


118 km / h)
柔軟性50-90km / h: 8,6s


(IV。)
柔軟性80-120km / h: 14,3s


(V.)
最高速度: 173km / h


(V.)
テスト消費: 6,9 l / 100km
100 km / hでの制動距離: 45,7m
AMテーブル: 42m

оценка

  • 私たちは、古いサンデロがすでに廃止されていることに決して同意しません。 過去に、私たちはクリオの第XNUMX世代が彼にこのテクノロジーを貸してくれたことをとても嬉しく思っていましたね。

私たちは賞賛し、非難します

エンジン

お手入れが簡単な丈夫な素材

価格

便利なトランク

ギアボックス(合計XNUMXつのギア、非常に大きな音)

シャーシ

ハンドルは調整できません

キーのみで燃料タンクにアクセス

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