Тест：ルノーメガーヌクーペdCi130ボーズエディション

曲がりくねった道を走るクーペとダイナミックなドライバー - 二人で楽しむ楽しみ。

AleшPavleti。

黒い足、色付きの窓、素敵な17インチのホイール。 このようなルノーのクーペは、ある種の過酷な場所に座っているかのように、多くのルックスを引き付けることができます。 ジャガー 翼 BMW。 したがって、手頃な金額で優れた XNUMX 人乗りが手に入るので、価格も高く評価することができます。 そうですね、それはXNUMX人乗り用に設計されているため、他のクーペとほぼ同じようにXNUMX人乗りですが、実際にはXNUMX人乗りです。 運転者。

高いドライビングポジション、ギアレバーの周りの繊細な素材、ダッシュボードのアナログとデジタルの組み合わせに慣れる必要があります。 しかし、オーディオシステムに甘やかされてみましょう ボース、革で包まれたインテリア、そして一般的にはスマートカードが最良のアイデアです。

ダイナミックドライバーは、この車についてXNUMXつのコメントしかありません。 パワーステアリング in ESP..。 パワーステアリングは、作業開始時のスタート地点で感じられる電動式で、フル運転（旋回）でも問題ありません。

残念ながら、ESP安定化システムは無効にされていません。 したがって、駆動輪の滑り止めシステムを無効にするためのスイッチに加えて、ESPを無効にすることもできます。したがって、室内装飾に書かれているような制限的な電子的手段なしで、（良い）ドライバーの喜びを得ることができます。スポーツカーの。

ターボディーゼル、スポーツはどうですか？ 完全に加速されたとき、これらの130の「火花」があなたを感動させるほど速くは動かないが、それは可能です。 しかし、それらは私たちが最も必要としている場所、つまり高速道路で印象的です。 100速またはXNUMX速で時速XNUMXkmのメガーヌクーペは、毎回優れたシートに押し込み、遅いシートはすぐに遅れを取ります。

オートストアのように機器を最後まで持っていくと、消費量も約7,5リットルになります。 それらのいくつかはワイドタイヤを犠牲にして来ます、そしてもちろん、いくつかはダイナミックドライバーを犠牲にして来ます。 これもより経済的であると確信していますが、スポーツクーペは必要ありません。

友達があなたをからかうなら メガヌクーペジュ аудиосистема ボース ターボディーゼルエンジンの騒音を抑えるために、それらを無視してください。 それはただうらやましいです。

テキスト：Aljosha Darkness

写真：AlesPavletić。