ест:オペルインシグニアスポーツツアラーOPC
試乗

ест:オペルインシグニアスポーツツアラーOPC

一見すると、良いスポーツカーを作ることは力のように思えます。 すでに大きなエンジンにターボチャージャーを追加し、Haldex のトラクションを向上させ、Brembo ブレーキを適用し、Recar シートを取り付け、Remus の曲を楽しみます。 しかし、すべてがそれほど単純なわけではありません。

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Ales Pavletich、Sasha Kapetanovich


もちろん、車の中で良いベースを持っている必要があるからではありません。 ただし、しっかりとした基盤がある場合でも、イタリア語-スウェーデン語-ドイツ語の部分を組み合わせて、心地よく、管理しやすく、予測可能な全体にする必要があります。 次に、UžitkuvvoznjeマガジンからAutoマガジンのトップXNUMXを獲得した優れたスポーツカーについて説明します。

OPCでは、ドライブトレインとシャーシが強制駆動エンジンの強力なトルクを処理できなかったため、当初はトラクションが低く高出力という古典的な間違いを犯しましたが、スポーツカーで多くの経験があります。 インシグニアは、大きな筋肉だけを備えた最も強力なプロダクションオペルが震える(ライバル)よりも怖がる(ドライバー)ことを知っていたので、この間違いを犯しませんでした。

これが彼らがインシグニアスポーツツアラーファミリーをベースにした理由ですが、OPCブランドの2,8ドアまたは6ドアバージョンを考えることができ、221リッターターボチャージャー付きV325エンジンは最大50キロワットまたは50フィート回転しました。 馬力'。 より良いグリップのために、彼らはハルデックスクラッチに基づく永久的な全輪駆動を選びました。 このシステムの良いところは、トルクが前車軸と後車軸の間(後輪を優先して4:96から85:XNUMX)、および隣接する車輪の間で非常に迅速に分散されることです。たったXNUMXつのホイールにXNUMX%ものトルクがかかります。 非常にダイナミックなドライバーはすぐにeLSDシステムに指を向けます。これは実際にはリアアクスルの電子デフロックの兆候にすぎません。

このドライブの基本原理はかつてSAAB9-3 Turbo Xの姉妹が所有していましたが、ESPが無効になっているにもかかわらずトラクションは優れています。 車はコーナーからあまりにも遠くに鼻を突き出しているかもしれないので、それは三菱のハーフレースEVOまたはスバルの特別なSTIと競争することはできませんが、それは主要な競争相手であるはずのアウディS4に簡単に続きます。

トランスミッション - 機械式、XNUMX 速。 もっと速かったら、正確さのすべてのポイントが与えられるので、改善の余地があります。 優れたドライビング ポジションは、主にレカロ スポーツ シートによるものであり、大きなインシグニアだけでなく、どの車にも見たいと思っています。 サイズに関しては、後部座席とトランクなしでは済まされません。

立方センチメートルで(メートルを書くべきですか?)インシグニアスポーツツアラーは、それぞれ500リットルと1.500リットルを誇るため、後部座席、特にトランクで非常に広々としています。 しかし、私たちはこれをほぼXNUMXメートルの家族船からも期待していました。 インテリアに関しては、さらにXNUMXつの批判があります。ステアリングホイールのきしむプラスチックはオペルパフォーマンスセンターの誇りの源ではなく、センターコンソールはスポーティなタッチを得る可能性があります。

CDTiバージョンとOPCバージョンの唯一の違いは、Normal、Sport、OPCのXNUMXつのボタンです。 これらのボタンは、アクセルペダルの感度、ステアリングシステム、シャーシ、およびセンサーの色(OPCの場合は赤、それ以外の場合は白)を制御します。 「お母さん人形」「おじいさん」「レーサー」という表現でも覚えられます。

母の娘から始めましょう。 典型的なコンピューター科学者をネクタイを付けた厚いリム、またはハンドルの後ろに優しい女の子を置くと、11つすべてが使いやすさを賞賛し、より強いグリップとわずかに弾力性のあるギアボックスだけが少しのエネルギーを必要とします。 ツインテールパイプの鼓膜とやや硬めのシャーシを除いた消費量は約XNUMXリットルで、乗り心地はとても快適です。

おじいちゃんはスポーツプログラムをオンにし、ESP安定化システムの支援に依存し、他の参加者が道路の真ん中に駐車しているように見えるほど速く運転します。 最初の加速は300頭以上の馬から予想されるほど鋭くないかもしれませんが、トラックが高速道路を離れるときの100 km / hからの13速ギアの加速は旋風です。 トラックだけでなく、リアバンパーに焦って付着しているすべての液体にすばやく敬礼します。 彼らはおそらくそれが単なる家族のバンだと思っていました...消費? 約XNUMXリットル。

一方、実際のレーサーは競馬場に行き、OPCプログラムを雇い、すべての電子的手段をオフにします。 レースランドでそれを行ったところ、記章は実際にはアウトバーンの車のようなものであることがわかりました。 フロントタイヤが過熱するまでグリップは素晴らしく、ほとんどの作業を行います。 シャーシは、HiPerStrut(高性能ストラット)システムのおかげで、マクファーソンストラットが短く(下部が固定され)、傾斜が少ない(レバーが小さい)と、ステアリングホイールのグリップから外れることがなく、ゆっくりと速く消化しやすくなります。この機械のほぼXNUMXトンの重量をXNUMXつだけ考慮すれば、回転します。

質量が主な問題です。 7.000 km で、オペルは高品質のブレンボ ブレーキを追加の冷却装置に交換しました。 ええと、以前のライダーは冷酷で、レーストラックにいる人もいました. それからXNUMX日間、私は非常に落ち着いて運転し、新しいブレーキが完全に「横たわる」ようにし、XNUMX日目にお気に入りのトラックでガスを押すと、すぐにブレーキが鳴り始めます。 それらは同様に機能しましたが、筋肉が一方向だけでなく両方向を向いていなければならなかったにもかかわらず、オーバーヒートの最初の兆候をすでに示していました。たとえば、ランサーやインプレッサではそうではありませんでした。

したがって、ブレーキはこの車の弱点ですが、実際には非常に動的に運転している場合に限られます。 でも、家の目立つ場所に置いておくと重宝します。 2.300 気筒エンジンは、ターボチャージャーにより、適切に呼吸するのに時間がかかります。 最大 4.000 rpm、最大 6.500 rpm は非常に速く、最大 17 rpm (赤枠) は本当にワイルドです。 平均して一息で約XNUMXリットル、音は音楽愛好家向けです。 Insignia OPC は始動時にすでに心地よく騒がしく、フルスロットルで激しく突進し、スロットルを下げると排気管から落ちることが多いため、Remus は本当に良い仕事をしました。 それだけで数千の価値があります、私を信じてください。

お金の面では、インシグニア OPC はオペルに多くの費用がかかります。 良い 56 は猫の咳ではありませんが、Audi S4 が少なくとも XNUMX 高いと考えると、価格は競争力があります。 ハゲの女性であろうと女性であろうと、良い会社にはお金がかかります。

新しいことは何もありませんよね?

テキスト:Aljosha Darkness

写真:AlešPavletič、SašaKapetanovič。

オペルインシグニアスポーツツアラーOPC

基本データ

売上高: オペルサウスイーストヨーロッパ株式会社。
基本モデル価格: 47.450€
テストモデルのコスト: 56.185€
自動車保険の費用を計算する
力:239kW(325


KM)
加速度(0-100 km / h): と6,9
最高速度: 毎時15,0キロ
ECE消費、混合サイクル: 155l / 100km

技術情報

エンジン: 6 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 排気量 2.792 cm3 - 最大出力 239 kW (325 hp) (5.250 rpm 時) - 最大トルク 435 Nm (5.250 rpm 時)。
エネルギー伝達: エンジンは 6 輪すべてを駆動します - 255 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 35/20 ZR XNUMX Y (Pirelli P Zero)。
容量: 最高速度 250 km/h - 0 秒で 100-6,3 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 16,0/7,9/10,9 l/100 km、CO2 排出量 255 g/km。
間瀬: 空車 1.930 kg - 許容総重量 2.465 kg。
外形寸法: 長さ 4.908 mm - 幅 1.856 mm - 高さ 1.520 mm - ホイールベース 2.737 mm - 燃料タンク 70 l。
箱: 540-1.530

私たちの測定

T = 20°C / p = 1.100 mbar / rel。 vl。 = 31%/走行距離計のステータス:8.306 km
加速0-100km:6,9s
街から402メートル: 15,0。XNUMX年(


155 km / h)
最高速度: 250km / h


(私達。)
テスト消費: 16,7 l / 100km
100 km / hでの制動距離: 35,6m
AMテーブル: 39m

私たちは賞賛し、非難します

エンジン

トラクション、道路上の位置

効用

エンジン音(レムス)

Recaroシェルシート

競馬場のパフォーマンスメニュープログラム

質量

非常にダイナミックな運転のためのブレンボブレーキ

遅い手動XNUMX速トランスミッション

ハンドルのきしむプラスチック

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