テスト：メルセデスベンツクラスB 180 d //ファミリーソリューション

多くの人がファミリーカーはプレミアムブランドではないと考えていますが、販売数は確かにそうではないことを示唆しています。 以前のBクラスはベストセラーでしたが、 シリーズ2アクティブツアラーのライバルには他に何も当てはまりません。 したがって、新しいクラスBは、その前身の論理的な継続です。 彼らはすべてを良い状態に保ち、すべてを悪いものに置き換えようとしました。 どういうわけか、それは問題ではありません。Bクラスがデザインの面ではるかに人気があることが重要です。 15万人以上の顧客が1,5。XNUMX年以内に前任者を選択したことがわかっている場合、新参者には明るい未来があります。 主な理由は、新しいBクラスも手頃な基本車価格を維持しているためです。

明確にするために、Bクラスもメルセデスです。 そして、星は安くはないので、クラス B を安く書くことはできません。 まあ、彼はそうしたくありません、そして結局、それはあなたが必要としているものです. しかし、メルセデスのモデルの価格表をざっと見ただけでも、歴史は繰り返されていることがわかります。 つまり、先代モデルは家庭用モデルですでに入手可能でしたが、今では小型の A クラスよりも XNUMX 分の XNUMX 以下の価格になっています。 そして、Aクラスが実際にメルセデス車の世界への切符であることがわかっている場合、Bクラスは再び多くの人々にとって最高の買い物です.

もちろん、車を何に使用するかを検討することは重要です-XNUMX人または家族を輸送するために。 クラスAでは、すべてが主に運転手と乗客に従属し、クラスBでは後部の乗客も世話をします。 テストカーにはまだ可動リアベンチが装備されていませんが、それが利用可能になると、Bクラスは本当に実用的になります.

もちろん、車の乗客数はエンジンの選択に影響します。 存在するほど、エンジンが負担する負荷が大きくなります。 そして、潜在的な手荷物を追加すると、テストBにはすでに小さな問題がある可能性があります。 1,5「馬力」を発生する116リッターターボディーゼルエンジンを搭載。 NSエンジン自体はかなりまともです、そしてもちろんあなたはメルセデスがないことを飲み込む必要がありますしかし、乗客が増えると、その利便性と柔軟性はますます制限されます。 二人で運ぶのは問題ありません。ほとんどの場合家族全員で運ぶ場合は、より強力なエンジンを選択することをお勧めします。

いずれにせよ、私は多くの人にとって、エンジンは最も重要なことではないことを認めます。 彼にとって、車が動くこと、そしてそれが提供するためにさらに重要です。 そして、クラスBには提供できるものがたくさんあります。 テストBが寛大だったように。 価格表を一目見ただけで、20.000ユーロを超える追加の機器が設置されたことがわかります。これは、ほぼ19台のマシンにほぼ追加の機器があったことを意味します。 一方、これは多くの人にとって受け入れがたいことですが、今では購入者は小型車に高級技術を装備できるようになったことを覚えておく必要があります。 そして、私はデザイナーチョコレート（パノラマサンルーフ、AMGラインパッケージ、XNUMXインチAMGホイール）だけでなく、さまざまな補助安全システム、高度なMBUX機能（デジタルセンサーとセンタースクリーンXNUMX）、優れたLEDヘッドライト、そして最終的には、後進や駐車の際に役立つ最先端のカメラ。

前述のグッズをすべてラインの下に追加すると、合計が劇的に増加します。 しかし、心配しないでください、これらのグッズがなくても、Bクラスはまだ素晴らしい車です。 結局のところ、AMGパッケージは車を低くしますが、これは多くの人にとって良くありません。 また 19 ''ホイールにはロープロファイルタイヤが必要ですしたがって、「さようなら、歩道」、これもまた、より公正なセックスに特にアピールすることはありません。 誰もがガラスの屋根を好むわけではありません。上記を差し引くと、車の価格はXNUMXユーロ以上安くなります。

さらに重要なことに、Bは（テストカーのように）プレミアムディスプレイを装備することができます。 MBUX、多数の補助安全システム、そして最後に、車を自動的に停止できるスマートクルーズコントロール。 これらは追加料金を払う価値のあるキャンディーですが、お金がかかるのは事実です。 さらに、それらは実際には見えませんが、最悪の事態を防ぎます。 物理的にも物質的にも。 そして時々あなたはあなたが後でもっと多くを引く必要がないようにもう少し与える必要があります。 NS

メルセデスクラスB180 d（2019）

基本データ

売上高：	オートコマースドゥー
テストモデルのコスト：	€45.411XNUMX€
割引付きの基本モデル価格：	€28.409XNUMX€
テストモデルの価格割引：	€45.411XNUMX€
力：	85kW（116 km KM）
加速度（0-100 km / h）：	11,0 s s
最高速度：	200 km / h km / h
ECE消費、混合サイクル：	3,9 l / 100 km / 100 km
保証：	一般保証XNUMX年、保証延長の可能性。
系統的レビュー	25.000キロ

費用（最大100.000 kmまたはXNUMX年）

定期的なサービス、作品、材料：	1.594 XNUMX€
燃料：	5.756 XNUMX€
タイヤ（1）	1.760 XNUMX€
価値の喪失（5年以内）：	27.985€
義務保険：	2.115€
CASCO INSURANCE（+ B、K）、AO、AO +	6.240 （€
自動車保険の費用を計算する
買い占めます	€45.450（kmコスト：0,45）。 €）

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - 直列 - ターボディーゼル - フロント横置き - ボアとストローク 76 × 80,5 mm - 排気量 1.461 cm3 - 圧縮 15,1:1 - 最大出力 85 kW (116 hp) @ 4,000 rpm - 平均ピストン速度最大出力 10,7 m/s – 出力密度 58,2 kW/l (79,1 hp/l) – 最大トルク 260 Nm at 1.750-2.500 rpm min - ヘッド (チェーン) あたり 2 カムシャフト - シリンダーあたり 4 バルブ - コモンレール燃料噴射 -排気ターボチャージャー - アフタークーラー
エネルギー伝達：	エンジンが前輪を駆動 - 7 速デュアル クラッチ トランスミッション - np レシオ - np ディファレンシャル - 8,0 J × 19 ホイール - 225/40 R 19 H タイヤ、転がり範囲 1,91 m。
容量：	最高速度 200 km/h - 0-100 km/h 加速 10,7 秒 - 平均燃料消費量 (ECE) 3,9 l/100 km、CO2 排出量 102 g/km。
輸送と停止：	セダン - 5 ドア、5 シート - 自立型ボディ - フロント シングル サスペンション、コイル スプリング、2,5 スポーク ウィッシュボーン、スタビライザー バー - リア マルチリンク アクスル、コイル スプリング、スタビライザー バー - フロント ディスク ブレーキ (強制冷却)、リア ディスクブレーキ、ABS、後輪の電動パーキング ブレーキ - ラック アンド ピニオン ステアリング、電動パワー ステアリング、極点間で XNUMX 回転
間瀬：	空の車両 1.410 kg - 許容総重量 2.010 kg - ブレーキ付きの許容トレーラー重量: 1.400 kg、ブレーキなし: 740 kg - 許容屋根荷重: np
外形寸法：	長さ 4.419 mm - 幅 1.796 mm、ミラー付き 2.020 mm - 高さ 1.562 mm - ホイールベース 2.729 mm - フロント トレッド 1.567 mm - リア 1.547 mm - 乗車半径 11,0 m
内寸：	縦方向フロント 900-1.150 570 mm、リア 820-1.440 mm - フロント幅 1.440 mm、リア 910 mm - 頭の高さ フロント 980-930 mm、リア 520 mm - フロント シートの長さ 570-470 mm、リア シート 370 mm - ステアリング ホイール直径43mm – 燃料タンク１
箱：	455-1.540

私たちの測定

T = 17°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 56％/タイヤ：Bridgestone turanza 225/40 R 19 H /走行距離計のステータス：3.244 km
加速0-100km：	11,0s
街から402メートル：	17,7。XNUMX年（ 128 km / h / km）
最高速度：	200km / h
テスト消費：	5,9 l / 100km
標準スキームに従った燃料消費量：	4,5 l / 100km
130 km / hでの制動距離：	53,6メートル
100 km / hでの制動距離：	34,2メートル
AMテーブル：	40m
時速90kmでのTrušč	59dB
時速130kmでのTrušč	64dB

総合評価（445/600）

• 運転の面で最高のメルセデスではありませんが、それは最もやりがいのあるもののXNUMXつです。 プレミアムワールドへのチケットも意味するので、小さいAクラスよりもわずかに高いだけなので、前任者よりもさらに良い時間を約束します。

• キャブとトランク（83/110）

  他の誰かが見た目を気に入らないかもしれませんが、内部について文句を言うことはできません。

• 快適さ（91
  
  
  / 115）

  Bクラスは最も親しみやすいメルセデスのXNUMXつですが、AMGパッケージと（あまりにも）大きなホイールにより、テストは最も快適ではありませんでした.

• トランスミッション（53
  
  
  / 80）

  ベーシックエンジン、ベーシックバージョン。

• 走行性能（69
  
  
  / 100）

  一流ではなく、前任者よりもはるかに優れています。

• セキュリティ（95/115）

  クラスSだけでなく、小さなBもヘルプシステムが豊富です。

• 経済と環境（54
  
  
  / 80）

  メルセデスが経済的な買い物とは言い難いが、ベースのディーゼルエンジンとしては経済的な選択だ。

私たちは賞賛し、非難します

フォーム

燃費

LEDヘッドライト

中の感じ

高価なアクセサリー、そしてその結果、車の最終価格

非接触型キーはありませんでした