ボルボS60を試乗します。 他とは違うセダンに関するXNUMXつの意見
試乗

ボルボS60を試乗します。 他とは違うセダンに関するXNUMXつの意見

巧妙に隠されたVIN番号、広々としたインテリア、コンソール上の少し迷惑なタブレット、絶対に信頼できる動作、および非標準のプレミアムセダンに関するAvtoTachki.ru編集者からのその他のメモ

ボルボS60セダンはプレミアムセグメントの第190層にあると一般に認められていますが、その価格は第31層と完全に一致しています。 438馬力のエンジンを搭載した基本的なマシン。 と。 価格は249ドルで、全輪駆動のみが可能な5馬力バージョンのT36の価格は285ドルからです。

大きなドイツの4つのセダンの中で、アウディA60だけがより安いです、しかしすべてのS60変種はそれらの基本的な対応物より強力で、そして確かに悪く装備されていません。 スウェーデンの自動車の場合、限られた構成とエンジンは恥ずかしいものです。たとえば、ロシアには優れたディーゼルエンジンがなく、ドライブの種類はパワーユニットに厳密に関連付けられています。 しかし、実際には、同等のトリムレベルで、ボルボSXNUMXは競合他社に強力な戦いを与えることができ、多くの点で競合他社を上回っています。

Yaroslav Gronsky、起亜シードを運転

Volvoブランドの進化は、退職者向けのスーツケースの荷物のメーカーから技術と安全に関連する会社への道の例として、いくつかの教科書に必ず含まれています。 ターボエンジン、調整されたアダプティブサスペンション、および多数の安全電子機器が、珍しいデザインと高品質の仕上げと共存しており、これはすでにブランドのすべてのモデルの標準となっています。

ボルボS60を試乗します。 他とは違うセダンに関するXNUMXつの意見

今日、すべてのボルボが互いに類似していることは別の問題です。それは、同じキー、計器ディスプレイ、垂直コンソールタブレットを使用した室内装飾だけでなく、一連のオンボードシステムについても同様です。 そして、ボルボのマーケターに何かが非難される可能性がある場合、それはこの内部アイデンティティであり、そのおかげで車はフォームファクターとボディサイズのみが異なります。

S60セダンのサイズとフォーマットは、個人的には最適なように思えます。なぜなら、私は新しいクロスオーバーよりもクラシックなフォームを好むからです。 しかし、設計上の決定には疑問があり、それらは私がボルボを目に心地よい製品として愛することを妨げています。 小さなクロスオーバーボルボXC40自体がオリジナルのものである場合、頑丈な外向きのS60セダンはシンプルで失礼でさえあり、ランタンのブラケットを使用した船尾の決定は一般的にばかげているように見えます。 加えて、重いリアピラー。

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側面にすっきりとしたヘッドライトが付いた凹型のラジエーターグリルは見栄えがしますが、バンパーは複雑すぎるようで、駐車時に縁石に傷を付けることを常に恐れています。 最後に、タブレットを中心に構築されたサロンは、長い間その独創性を失い、退屈になり、物理的なキーの欠如とメニューを掘り下げる必要性はしばしば非常に迷惑です。

仕上げ材だけがこのデジタルエコノミーに耐えることができます。ここでは見た目も手触りも優れています。さらに、回転ツイストの疑似金属ノッチなどのかわいいディテールが追加されています。もうXNUMXつの魅力はエンジンスタートチップです。 また、快適なクラシックなフィット感と後部座席の適度なスペースは、私の全体的な友人が何度も使用しています。

ボルボS60を試乗します。 他とは違うセダンに関するXNUMXつの意見

一般的に、私は現在のボルボに熱心ではありませんが、S60を経済的に成功した人のための現代的な輸送手段として認識する準備ができています。 唯一の問題は、そのような人が3万ルーブル以上を支払う準備ができているかどうかです。 私たちのテストでそうであったように、設備の整った四輪駆動車の場合、同じお金でより深刻な血統を持つ車の全範囲があり、そのすべての本はずっと前に書かれています。

Ekaterina Demisheva、フォルクスワーゲントゥアレグを運転

ボルボに関しては、人々はそのプレミアムについて議論します。 ブランドがドイツのトロイカに近づき、それに追いつくところだと言う人もいれば、ボルボがメルセデスにならないだろうと不平を言う人もいます。そして、ブランドはこの非プレミアムクロスを長い間持ち続けます。 どちらも長い間、適切なボルボのバイヤーを悩ませてきました。彼らは、第一に、メルセデス・ベンツを必要とせず、第二に、このステータスをまったく気にしません。

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さらに、ボルボの所有者は、メルセデスベンツ、BMW、アウディの所有が維持する義務とともにいくつかの画像制限を課しているため、ドイツのトロイカと同等の車を急いで置いていないという事実にかなり感銘を受けていますプレミアムカー。 そして、ボルボを所有することは、良い車を所有することを意味します。特定の環境で良いイメージを持つのに十分な費用がかかりますが、この点で特別な責任を負うほど「太っている」わけではありません。

現時点で、ボルボの反対派は、スウェーデンのモデルの価格がトップ60のレベルに達していることに気付くかもしれません。これは、それらの要件が適切でなければならないことを意味します。 しかし、ボルボのバイヤーは、ブランド自体が高価であるという理由ではなく、投資されたすべてのルーブルが正当であると考えているという理由だけで、このお金を喜んで支払います。 そして、S31セダンのコストが438ドルから始まる場合、これは、思慮深い鉄、良質のプラスチック、柔らかい革、そして精密な電子機器がまさにこの金額でそれに含まれることを意味します。

ボルボS60を試乗します。 他とは違うセダンに関するXNUMXつの意見

現在のS60は内部が非常に広々としていて、特にツートンカラーの革の内部で限界まで居心地が良く、屋根には最新のセキュリティシステムが詰め込まれています。 煩わしすぎると乗客の世話は不要に思えるかもしれませんが、すべてが適度に行われているように感じられ、外出先では電子バイスに車がまったく圧迫されていないようです。

それどころか、249馬力のエンジンで。 と。 全輪駆動トランスミッションを使用すると、限界まで非常に遠くまで移動しますが、見た目を刺激することはまったくありません。 あなたは車の能力を知っているだけで、それらをテストする必要はありません-このセダンを運転することはとても自信があり穏やかに思えます。 電子アシスタントのセットが今では誰にとってもほぼ同じであることを考えると、ボルボブランドが世界で最も安全であると考えられ続けているのは、ドライバーに対するこの自信のおかげです。

Ivan Ananiev、LadaGrantaを運転

ラトビアの国境警備隊は、背面にVIN番号を表示するよう要求しましたが、私は手を投げただけです。 懐中電灯を手に、ボンネットの下の鉄、敷居、ボディピラーを一緒に調べ、ガラスの下、ドア、トランクマットの下でさえプレートを探しましたが、何も見つかりませんでした。 国境警備隊は私を拘束するものは何もないことを理解していましたが、彼は文書で番号を確認する義務があり、これには問題がありました。

予期せず解決策が見つかりました。 「オンボードコンピューターでVIN番号を探してください」と国境警備隊がアドバイスし、コンソールタブレットの長いメニューにたどり着きました。 「設定」-「システム」-「車について」-すべてがスマートフォンのようで、機能が調整されています。 ついに番号が画面に表示され、国境警備隊は達成感を持って登録手続きを再開しました。

アプリケーションを使用して駐車料金を支払い、オンラインで保険を購入し、車両のパスポートをクラウドに保存するのが最も簡単な世界では、オンボードコンピューターメニューのVIN番号は非常に論理的に見えます。 同じ成功で、STS、運転免許証、さらにはパスポートをキャンセルすることも可能です。カメラを見ると、国境警備隊のある税関職員がグローバルデータベースからすべてのデータを即座に受け取ります。 同じことが車でもできたはずです。

このデジタルユニバースでは、XNUMXつの質問だけが発生します。データが偽物であることが判明した場合はどうなるでしょうか。 オンボードシステムでVINを「きれいに」書き直すことは可能ですか、それとも所有者や政府機関に他の豚を置くことは可能ですか? そして、あなたが電子充填をどれだけ近代化できるかの境界はどこにありますか、そして誰がこれを行う権利を正確に持っていますか?

私たちの場合のこれらの質問への答えは、帰りに別のラトビアの国境警備隊によって与えられました。 搭載タブレットの画面に表示されている数字はまったく印象に残りませんでした。彼は体の実際の数字を探しに行きました。 そして助手席を押し戻し、工場で特別にカットされたカーペットを持ち上げて見つけた。 その後、すべてが伝統的でした。書類、パスポート、保険、手荷物小切手、ボールペンで記入された申告書です。

定期的なチェックには60時間半かかりました。その後、ボルボSXNUMXは、許可された速度の危機に瀕して、再び高速道路に沿って陽気に転がりました。 熱心すぎて車の運転を手伝うことができなかった電子アシスタントは、そこへ行く途中でオフになり、通常モードで緊急事態が発生した場合の保険はまったく干渉しませんでした。

タブレットの豊富なメニューを使用すると、あらゆるレベルで妥協オプションを設定できますが、重要なことは、どのような場合でも、車自体が電子アシスタントの後ろに隠れないことです。 アナログサスペンショングランドはどんな品質の道路でも素晴らしいです、エンジンは強い牽引力で満足します、そしてあなたは適切で理解できる努力でハンドルを手放したくありません。

無人のカプセルで乗客を運転するのではなく運転に慣れている人にとって、ボルボS60は、巨大なハーフサロンタブレットと深く隠されたVIN番号を考慮しても、大文字の車です。ハードウェアよりも電子充填物の腸の中に見つけるために。 ドライバーの電子機器も同じで、運転の楽しさを邪魔しないのがいいですね。

ボルボS60を試乗します。 他とは違うセダンに関するXNUMXつの意見

編集者は、撮影の整理に協力してくれたKristall工場の管理に感謝しています。

 

 

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