吉利クールレイテストドライブ

スウェーデンのターボエンジン、事前選択ロボット、XNUMXつのディスプレイ、リモートスタート、ポルシェスタイルのキー-ベラルーシのアセンブリの中国のクロスオーバーを驚かせたもの

中国のコロナウイルスは自動車産業に深刻な影響を与え、多くの新車の発売を阻止してきました。 それは自動車販売店と初演のキャンセルだけではありません-地元のプレゼンテーションでさえ脅威にさらされていました、そして新しいGeelyCoolrayクロスオーバーのテストはベルリンからサンクトペテルブルクに急いで移されなければなりませんでした。

しかし、主催者が都市と地域でクールレイに非常に適した十分な創造的なスペースを見つけることができたので、交換は非常に適切であることが判明しました。 前提は単純です。新しいクロスオーバーは、モデルの珍しいスタイル、楽しいインテリア、高品質の電子機器、そして非常に現代的なテクノロジーを評価しなければならない若い聴衆を対象としています。 このセットで、Coolrayは実用的なヒュンダイクレタの完全な反対であり、有望で等しく創造的な起亜セルトスから明らかに引き戻されます。

中国モデルのXNUMX年間の進化は、かつて私たちの市場に触れたブランドをロシアに残していません。そして今日、GeelyとHavalのブランドは市場での条件付きリーダーシップを主張しています。 昨年末、Havalが主導権を握りましたが、どちらのブランドも、低コストのクロスオーバー市場で最も人気のあるセグメントで最新モデルをまだ持っていません。 そのため、中国人は真新しい吉利クールレイに特別な賭けをし、クレタよりもほとんど高価なものを売ることを躊躇しません。

中国人が高品質でモダンな車の作り方を学んだかどうか尋ねられたとき、Geely Coolrayは、伝統的なメーカーがめったに決定しない一連のデザイン要素でかなりまともなスタイルで答えます。 Coolrayには、興味深いダイオードオプティクス、ツートンカラーのペイント、「吊り下げ式」ルーフ、複雑なラジエーターライニングから複雑なプラスチックサイドパネルまでの多数のボリューム要素があります。 ここで不必要に思われる唯一のことは、バンパーの喉が大きすぎることと、XNUMX番目のドアの滑稽なスポイラー（上部の「スポーツ」構成の特徴）です。

インテリアはデザインだけでなく、とても快適です。 ドライバーに重点が置かれ、助手席は握りハンドルで象徴的に分離されています。 ステアリングホイールは下部が切り取られており、シートは強力な横方向のサポートがあり、非常にまともなグラフィックを備えたカラフルなディスプレイが目の前に設置されています。 もうXNUMXつはコンソールにあり、ここのグラフィックも賞賛を超えており、すばやく動作します。 ナビゲーションはなく、モバイルインターフェイスからはそれ自体だけで、電話の画面をミラーリングできますが、指一本でこれを行うことはできません。

もう一つの良い点は、冷たいアルミニウムで作られたタッチセンシティブトランスミッションセレクターです。 ポルシェスタイルのボタンの列は少し感動的ですが、機能のセットに関してはすべてが深刻です：丘の降下アシスタント、発電所モードスイッチ、オールラウンド（！）ビューカメラキーと自動係員ドライバー。たとえば、フォルクスワーゲンのアナログよりも多くのモードがあります。

しかし、最も印象的なのはキット自体ではなく、それがすべてどのように行われるかです。 素材は拒絶反応や臭いがしないだけでなく、完璧にフィットし、見た目にも心地よい色です。 始動後、Coolrayは優れた遮音性も備えており、高速道路でも移動がすでに禁止されている速度まで運転するのは非常に快適であることがわかりました。

Coolrayはこの問題に関する妥協点に満ちているため、これはシャーシ設定に学校の感覚があると言っているわけではありません。 サスペンションの快適さは、シャーシがガタガタと音を立てたり、バラバラになったりすることはありませんが、より具体的なバンプで終わります。 ハンドリングにはさらに多くの疑問が残ります。すべてが直線上で問題ない場合、コーナーを積極的に運転しようとすると、ドライバーは車の感覚を失い、ステアリングホイールは適切なフィードバックを提供しません。

スポーツモードをオンにすると、楽器の美しい画像がさらに美しいものに変わり、非常に密度の高い努力でハンドルが膨らみますが、それは電気ブースターの性能の低下のように見えます。 非常にまともなパワートレインを背景に少しがっかりしている車の振る舞いについて本当にスポーティーなものは何もありません。

Coolrayクロスオーバーはボルボから1,5気筒エンジンを継承しましたが、ここにはジョークはありません：150リッター、170リッター。 と。 （スウェーデンの8馬力の代わりに）そしてXNUMXつのクラッチを備えたXNUMXスピードの「ロボット」。 ユニットからの反動は速く、キャラクターはほとんど爆発的であり、このセグメントのXNUMX秒から「数百」のレベルのダイナミクスはほとんど見つかりません。 「ロボット」は、コルクモードを除いて、ほとんどすべてのモードでよく理解し、すばやく切り替えます。最初はほとんど目立たないジャークがありますが、それらと一緒に暮らすことはかなり可能です。

クロスオーバーセグメントで完全に機能するためにGeelyCoolrayに欠けているのは、全輪駆動だけです。これは、196ミリメートルの最低地上高が宣言されている車には不要とは思われません。 ヒュンダイクレタは同じコストで1,5つすべてのドライブを持っていますが、その不在は、クールレイのトップバージョンを求められているXNUMX万ルーブルの価格でさらに奇妙に見えます。

もう1つのことは、Coolrayは何倍も明るくモダンに見えるだけでなく、より本格的な機器のセットも提供するということです。 車で449ルーブル。 キーレスエントリーおよびリモートエンジンスタートシステム、加熱されたフロントシートとリアシート、ウォッシャーノズルとフロントガラスの部品、ブラインドゾーンコントロール機能、クルーズコントロール、シングルゾーンクライメートコントロールシステムがあります。 この車には、サンルーフ付きのパノラマルーフ、自動駐車システム、タッチセンサー式メディアシステム、カスタマイズ可能な計器ディスプレイも装備されています。

スポーツ環境を放棄すると、50万ルーブルを節約できます。 Luxuryという名前のよりシンプルなバージョンは1ルーブルの費用がかかりますが、機器が少なくなり、仕上げとダイヤルゲージがシンプルになります。 将来的には、さらに手頃なベーシックバージョンが期待されており、後で登場します。 これまでのところ、最初の車の価格は289万ルーブル強であると想定することしかできません。これは、ヒュンダイクレタの単純な構成にかなり匹敵します。

タイプ	クロスオーバー
寸法（長さ/幅/高さ）、mm	4330/1800/1609
ホイールベースmm	2600
地上高、mm	196
トランクボリューム、l	330
縁石重量、kg	1340
エンジン形式	R3、ガソリン、ターボ
作業量、立方メートルCM	1477
最大力、l。 と。 （rpmで）	150（5500）
最大涼しい。 モーメント、Nm（rpmで）	255-1500で4000
ドライブタイプ、トランスミッション	フロント、7位。 RCP
マックス。 スピードキロ/ hの	190
0〜100 km / h、sまでの加速度	8,4
燃費、l / 100 km（混合気）	6,1
価格から、米ドル	16900