シュコダオクタビア第4世代の試乗
11年2019月XNUMX日、プラハで第XNUMX世代シュコダオクタビアの公式プレゼンテーションが行われました。 チェコの自動車産業の目新しさの最初のコピーは、同じ月末に組立ラインから出ました。 モデルのすべての世代の生産を通して、リフトバックとステーションワゴンはドライバーの間で人気がありました。 したがって、XNUMX番目のオクタビアは両方のボディオプションを同時に受け取りました。
このモデルでは、寸法、外部、内部など、ほとんどすべてが変更されています。 製造業者はモーターの範囲と基本的および追加のオプションのリストを拡大しました。 レビューでは、変更が正確にどのような影響を受けたかを検討します。
車のデザイン
車はフォルクスワーゲンゴルフ8から使用が開始された更新されたモジュラーベースMQBに基づいて構築されました。この設計により、製造業者はコンベヤーをアップグレードすることなく車の技術的特性をすばやく変更できます。 したがって、OctaviaのXNUMX行目は、さまざまなレイアウトを受け取ります。
第三世代に比べて新車は大きくなった。 モデル（リフトバック/ステーションワゴン）の寸法（mm）は次のとおりです。
| 長さ | 4689/4689 |
| 幅 | 1829/1829 |
| 高さ | 1470/1468 |
| ホイールベース | 2686/2686 |
| トランク容積、l。 | 600/640 |
| XNUMX列目シートを折りたたんだ状態のボリューム、l | 1109/1700 |
| 重量 (最大構成)、kg。 | 1343/1365 |
モジュラーアセンブリを使用しているにもかかわらず、メーカーは、競合他社のモデルに似ていないカスタム車を作成することに成功しました。
第XNUMX世代車のオリジナルのヘッドライトは、運転手から肯定的な感情を呼び起こしませんでした。 したがって、製造業者はレンズ間の仕切りの使用を拒否しました。 視覚的には、光学系は前世代に馴染みのあるスタイルで設計されているようです。 しかし、ヘッドライトは実際にはしっかりしています。 レンズを視覚的にXNUMXつに分割するL型のランニングライトを受け取りました。
最高の機器は革新的な技術を使用して作られたマトリックスヘッドライトを受け取ります。 それは多くの現代の車で使用されています。 セキュリティシステムには、ロービームとハイビームのいくつかの設定が含まれています。 また、光学系には、対向車が現れたときに光線を補正する機能が搭載されています。
一般的に、車はオクタビアによく知られているデザインで作られています。 したがって、道路では、ラジエーターメッシュのバッジだけでなく、いつでもそれを認識することができます。 追加のメッシュインサートを備えた元のバンパーは、メインの空気取り入れ口の下にあります。 テールライトとトランクリッドが更新され、よりモダンな外観になりました。
車はどうですか？
さまざまなサスペンションオプションを使用して、購入者は好みに応じて理想的な変更を選択できます。 合計で、メーカーは4つのオプションを提供します。
- 標準マクファーソン;
- 地上高が低い（127 mm）スポーツ。
- 地上高を下げて適応（135 mm）;
- 悪路の場合-クリアランスが156 mmに増加します。
テスト走行中、新車は優れたダイナミクスを示しました。 アクセルペダルにパワーユニットの明確な反応が感じられます。 このような反動は、ガソリンとディーゼルの両方のバージョンでターボチャージャーによって提供されます。
ターボエンジンとDSGを組み合わせることで、通常のモデルよりもフラッグシップスポーツカーのように見えます。 落ち着いて乗れます。 または、トヨタカローラやヒュンダイエラントラを置き去りにすることもできます。 新しいオクタビアは、あらゆる運転スタイルに自信を持っています。 したがって、ドライバーは運転を楽しむことができます。
仕様書
製造業者は、さまざまなパワーユニットでドライバーを喜ばせています。 ちなみに、それらのラインナップにはいくつかのユニークなオプションが追加されています。 たとえば、そのうちのXNUMXつはガソリンおよび圧縮ガスエンジンです。
ターボチャージャー付きのディーゼルおよびガソリンのパワートレインに、XNUMXつのハイブリッドバージョンが追加されました。 XNUMXつ目は充電式プラグインで、電気モーターの自律運転が可能です。 XNUMXつ目はマイルドハイブリッドで、スタート/ストップシステムを使用してスムーズなスタートを提供します。
ドライバーには、前輪駆動と全輪駆動のXNUMX種類のトランスミッションが用意されています。 リフトバックの最初のカテゴリには、次のモーターが装備されています（括弧内-ステーションワゴンのインジケーター）。
| 1.0EVOなし | 1.5EVOなし | 1.4 TSI IV | 2.0 TDI | |
| ボリューム、l。 | 1,0 | 1,5 | 1,4 | 2,0 |
| パワー、馬力 | 110 | 150 | 204 | 150 |
| トルク、Nm. | 200 | 250 | 350 | 340 |
| エンジンの種類 | ターボチャージ | ターボチャージ | ターボチャージャー、ハイブリッド | ターボチャージ |
| 燃料 | ガソリン | ガソリン | ガソリン、電気 | ディーゼルエンジン |
| PPC | マニュアルトランスミッション、6速 | マニュアルトランスミッション、6速 | DSG、6スピード | DSG、7スピード |
| 最高速度、km/h。 | 207 (203) | 230 (224) | 220 (220) | 227 (222) |
| 100km/hまでの加速、秒 | 10,6 | 8,2 (8,3) | 7,9 | 8,7 |
全輪駆動モデルには他のモーターが装備されています。 それらの技術的特性（括弧内-ステーションワゴンのインジケーター）：
| 2.0 TSI | 2.0TDI | 2.0TDI | |
| ボリューム、l。 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| パワー、馬力 | 190 | 150 | 200 |
| トルク、Nm. | 320 | 360 | 400 |
| エンジンの種類 | ターボチャージ | ターボチャージ | ターボチャージ |
| 燃料 | ガソリン | ディーゼルエンジン | ディーゼルエンジン |
| PPC | DSG、7スピード | DSG、7スピード | DSG、7スピード |
| 最高速度、km/h。 | 232 (234) | 217 (216) | 235 (236) |
| 100km/hまでの加速、秒 | 6,9 | 8,8 | 7,1 |
そして、これはメーカーが提供するモーターの半分にすぎません。
サロン
チェコのノベルティのインテリアが思い出させる フォルクスワーゲンゴルフ8世代。 DSG自動バージョンには、使い慣れたギアレバーもありません。 代わりに、小さなドライブモードスイッチ。
インテリアデザインの品質は、すぐにプレミアムクラスに車を持ちたいという会社の要望を物語っています。 従来の機械式スイッチは、コンソールにはありません。 8,25インチセンサーがすべての設定を担当します。 トップエンド構成では、XNUMXインチになります。
すべてのプラスチック要素は、第XNUMX世代モデルと比較して高品質の材料で作られています。
前席はスポーティ。 彼らは、最後のXNUMXつの位置の加熱、マッサージ、メモリを備えています。 サロンは布地で作られ、トップバージョンでは革で作られています。
燃料消費量
給油の予算を節約するには、ハイブリッドバージョンに注意を払う必要があります。 マイルドハイブリッドシリーズは、エンジンが車両を望ましい速度まで加速するのに役立ちます。 このシステムは、約10％の燃料節約を実現します。
CIS諸国での自動車の販売がごく最近始まったことを考えると、すべてのエンジンバージョンがまだ私たちの道路でテストされているわけではありません。 以下は、テスト済みの前輪駆動サンプルによって示されるパラメーターです。
| 1,5 TSIEVO (150 馬力) | 2,0 TDI (116 馬力) | 2,0 TDI (150 馬力) | |
| ミックスモード | 5,2-6,1 | 4,0-4,7 | 4,3-5,4 |
プラグインハイブリッドエンジンを搭載したOctaviaは、55 kmまでの道路区間を電気自動車モードで運転できます。 その後、通常のコンセントからバッテリーを充電できます。
メンテナンス費用
古いバージョンのOctaviaを修理した経験から、この車は修理に関しては奇抜ではないことがわかりました。 多くの運転手は、MOTからMOTまでのすべてのメカニズムの安定した保守性に注目しています。
| アクセサリー： | 価格、EU |
| タイミングベルトキット | 83 |
| ブレーキパッド（セット） | 17 |
| ブレーキディスク | 15 |
| 燃料フィルター | 17 |
| オイルフィルター | 5 |
| スパークプラグ | 10 |
| エア・フィルター | 10 |
| キャビンフィルター | 7 |
フルカーサービスの場合、サービスステーションは85ドルからかかります。 このサービスには、潤滑剤とフィルターの標準的な交換が含まれます。 さらに、10人ごとにコンピューター診断が行われます。 必要に応じて、エラーをリセットします。
Skoda Octavia 2019の料金
新しいSkoda Octavia 2019基本レイアウトの開始価格は、19500ドルから20600ドルの範囲です。 ラインナップでは、アクティブ、野心、スタイルのXNUMX種類の機器を残しています。
これらは、上位バージョンに含まれるオプションです。
| アンビション | 形式 | |
| エアバッグ | 7pc | 7pc |
| 気候調節 | 2ゾーン | 3ゾーン |
| メディア画面 | 8インチ | 10インチ |
| ホイールディスク | 16インチ | 17インチ |
| 本革巻きステアリングホイール | + | + |
| 室内装飾品 | コンビ | レザー |
| LED光学系 | + | + |
| クルーズコントロール | + | + |
| 車線内で待機 | + | + |
| レインセンサー | + | + |
| 光センサー | + | + |
| ボタンでモーターを始動する | + | + |
| リアパーキングセンサー | – | + |
| コンセント | + | + |
| 後列USB | – | + |
| サロンへのキーレスアクセス | – | + |
| 装飾的な室内照明 | – | + |
基本バージョンには、布張り、標準セットのアシスタント、ヘッドライト調整、デュアルゾーン温度調節が含まれます。
出力
テスト走行中、新しいシュコダオクタビアはスタイリッシュで実用的な車であることが証明されました。 スポーツカーのダイナミズムは欠かせません。 同時に、快適で人間工学に基づいたインテリアは、あらゆる旅行を快適にします。
新しい車をよく見ることをお勧めします。
