ルノーダスター2018の試乗

ルノーダスターは2009年に初めて一般に公開され、それ以来、クロスオーバーの外観は何度か変更されています。 外観の更新に伴い、機能が拡張され、新しいテクノロジーが適用され、アセンブリとアセンブリの品質が大幅に向上しました。これは以前に主張されていたものです。 ダスターは当然のことながら国内道路の最高の「公共部門の従業員」と見なされているため、クロスオーバーの人気は予約注文の多数の待ち行列によって証明されました。 

車のデザイン

多くの努力の結果、完全に新しいボディデザインが生まれました。よりモダンで洗練されています。 外的な変化は小さな身体部分だけでなく影響を受けました：

• 台形ラジエーターグリルのサイズが縮小され、クロームストライプが全体的なスタイルを完全に引き立てています。
• ヘッドライトは3つのセクションに分かれており、統合された日中走行用ライトはL字型を強調して、ヘッドライトの下部に沿って配置されています
• 正方形のテールライトが適切なタイミングで全体の外装にフィット
• ボディは150 mm延長され、フロントピラーは100 mmシフトされて空気力学が向上しています
• ルーフレールは軽量アルミニウムで作られ、同じ色のバンパーの保護プラスチック「アーチ」は、外装の全体的な調和を補完します
• フロントフェンダーの黒いプラスチックインサートはサイドスカートと統合されています
• 凸型のホイールアーチと更新されたバンパーにより、ボディが「膨張」している
• リムがリニューアルされ、半径16インチの「テマブラック」の軽合金ホイールが最大構成で利用可能になりました。

「ダスター」の第XNUMX世代 - 残忍さとモダンなスタイル、「不器用」の混合物ですが、合理化されたボディは、競合他社とは一線を画しています。

車はどうですか？

コース上では、車は自信を持って動作します。120km / h以上の速度では、ここでのサスペンションはソフトですが、異常からのジャンプはありません。 そのエネルギー強度のために、クロスオーバーは穴を「飲み込み」、これはCIS諸国で「ダスター」の大人気の理由の2つです。 自信を持って追い越しができるのは10.3リットルガソリンシリーズだけです。 手動ギアボックスから最初の「百」ルノーダスターまで11.5秒で加速します（オートマチックトランスミッションでXNUMX）。 他のオプションでは、追い越しは事前によりよく計画されています。

しかし、彼の主な要素は田舎道とオフロードですが、狂信的ではありません。 

プラグインの全輪駆動により、衝突に巻き込まれる心配をせずに障害物を克服できます。 

ダスターの最低地上高は 210 mm、出発角度は 36 °、入口は 31 ° であるため、急な下り坂や上り坂も問題ありません。 そのような指標を使用すると、山岳地帯だけでなく、強制することができます。 しかし、そのようなボーナスは全輪駆動バージョンでのみ利用できます.2WDは、特にデフロックがないため、高速道路と田舎道でのみ快適に感じます. 

技術特性

パラメータ	ガソリン1.6 2x4	ディーゼル1.5 dci 4x4	ガソリン2.0 4x4
トルク（N * m）、出力（hp）	156（114）	240（109）	195（143）
加速時間、秒	13,5	12,9	11,5
最高速度（km / h）	167	167	174
寸法（L / W / H）mm	4315/1822/1625	4315/1822/1625	4315/1822/1625
トランクボリューム（l）	475	408	408
縁石重量（kg）	1190-1260	1390-1415	1394-1420
燃料タンク（l）	50	50	50
ステアリング	電動レール	同じこと	同じこと
ブレーキ（前/後）	換気ディスク/ディスク	同じこと	同じこと

サロン

車のインテリアが更新され、構造は同じままですが、材料とアセンブリの品質が向上しました。 最大構成の新しいダスターは、温度調節、タッチスクリーン付きの多機能マルチメディアシステム、死角の監視、キーレスエントリーなどを備えています。 

シートはアナトミカルな形状になっており、長い旅行でも快適になります。 すべてのトリムレベルで、ランバーサポートと、特別な形状のドライバーのアームレストが提供されます。 大きな窓とバックミラーのおかげで、視界は360°の状況制御を可能にします。

元のインストルメントパネルは曲がっているため、ストレスなく測定値を読み取ることができます。 標準のインジケーターセットにコンパスと傾斜計が追加されました。 XNUMX本スポークステアリングホイールは、手にぴったりと「オフセット」しており、高さとリーチを調整できます。 グローブボックスとその上の棚のボリュームが増加しました。 

コントロールユニットは4つの「krutilok」で構成されており、そのうちのXNUMXつはキャビン内の温度に関するデータを表示するミニディスプレイと統合されています。 運転手と助手席の間に、ドライブ選択ワッシャーが動かされた複雑でないコンソールがあります（自動、XNUMXWD、ロック）。

燃料消費量

エンジン	ガソリン1.6 2x4	ディーゼル1.5 dci 4x4	ガソリン2.0 4x4
シティ（l / 100km）	9,3	5,9	11,3
ルート（l / 100km）	6,3	5,0	7,2
混合（L / 100km）	7,4	5,3	8,7

メンテナンス費用

規定によると、TO-1は15 kmごと、TO-000は2 kmごと、TO-30は000 kmごと、TO-3は75kmごとに実行されます。 ルノーダスターの平均メンテナンスコスト表：

仕事の名前	パーツ・素材	価格$（作品を含む）
TO-1（エンジンオイル交換）	オイルフィルター、エア	120
TO-2（エンジンオイル、エアフィルター、キャビンフィルター、スパークプラグの交換）	エンジンオイル、オイルフィルター、エアおよびキャビンフィルター、スパークプラグ	140
TO-3（TO-2のすべての作業+ドライブベルトの交換）	すべてのTO-2材料、オルタネーター/エアコンベルト	160
TO-4（TO-3のすべての作業+タイミングベルトとポンプの交換、パッドのほこりの除去）	すべてのTO-2材料、タイミングベルト	450

ルノーダスターの価格

更新されたモデルは9600ドルから始まります。 Accessの基本バージョンには、運転席のエアバッグ、ABS、バンパーがボディカラー（EUR）で塗装されていません。

ライフパッケージは11500ドルから始まります。XNUMX輪駆動、パワーアクセサリー、エアコン、助手席エアバッグ、Bluetooth付きラジオ、集中ロック。

ドライブパッケージは$ 13300から始まり、合金ホイール、Radio Connectオーディオシステム、ヒーター付きフロントシート、エアコン、ヒーター付きフロントガラス、レザーステアリングホイールが含まれています。

アドベンチャーパッケージ（最大）$ 14500、シート張りの組み合わせ、オン/オフロードパッケージ：ESP、HSA、TPMS、TCSシステム、タッチスクリーンマルチメディア、クルーズコントロール、ルノースタートリモートエンジンスタート、圧力コントロールシステムタイヤ等

出力

ルノー ダスターの新世代は、その前身とは大きく異なります。 モデルの所有者に耳を傾けたエンジニアは、不十分なビルド品質と使用される材料の問題を解決しました。 ドライビングとパフォーマンスも向上していますが、新しいクロスオーバーの特性をオンロードとオフロードで感じるには、ルノー ダスターのハンドルを握る必要があります。