2018ヒュンダイアクセントテストドライブ
ヒュンダイアクセントは韓国のメーカーのグローバルモデルであり、ほぼ世界中で販売されています。 2017年、このブランドの最も手頃な車の第XNUMX世代がドライバーに紹介されました。
メーカーは、パワーユニットを変更し、モデルの外観をわずかに変更し、快適性と安全性のためのさまざまなオプションを装備しています。 変更の詳細については、レビューをご覧ください。
車のデザイン
アクセントの第XNUMX世代は、エラントラとソナタシリーズのスタイルのサブコンパクトセダンです。 ラジエーターグリルが大きくなり、スポーティーな印象に。
追加料金で、新しいHyundai Accentの所有者は、Led-ovskyリピーター付きのオリジナルのサイドミラーを注文できます。 一部の要素にはクロームベゼルがあります。 そして、ホイールアーチには17インチの合金ホイールがあります。 それらのサイズは、体の側面のスタンピングによって強調されています。
プロファイルでは、車はリフトバックのように見えますが、実際にはこれは視覚的な類似点にすぎません。 トランクリッドは、すべてのクラシックセダンと同様に開きます。 車の後部には、わずかに変更された形状のブレーキライトが取り付けられています。
モデルの寸法（ミリメートル）：
| 長さ | 4385 |
| 幅 | 1729 |
| 高さ | 1471 |
| クリアランス | 160 |
| ホイールベース | 2580 |
| トラック幅（前/後） | 1506/1511 |
| 回転直径 | 10,4メーター |
| 重量、kg。 | 1198 |
| トランクボリューム、l。 | 480 |
車はどうですか？
エンジンの容積が小さい（1,4リットルと1,6リットルを吸い込んだ）にもかかわらず、車は全負荷時でも優れた加速ダイナミクスを示します。 オートマチックトランスミッションはわずかに遅く、エコノミードライビングモードの設定で説明できます。
しかし、スポーツモードでは、車はアクセルペダルに対してより反応しやすくなります。 この場合、速度は実質的に長時間の休止なしで切り替えられます。 ただし、このオプションを使用すると、燃料消費に著しく影響します。
ステアリングの応答性はスポーツカーほどではありませんが、コーナーへのスムーズな進入を妨げるものではありません。 メーカーはステアリングに電力増幅器を装備している。
技術特性
パワーユニットのシリーズでは、第XNUMX世代のアクセントはXNUMXつのオプションを残しました：
- 容量1,4リットルのガソリン自然吸気エンジン。
- 同様の1,6リットル改造。
どちらのエンジンオプションも、6速マニュアルトランスミッションまたはオートマチックトランスミッションと連動して機能します。
テスト走行中、モーターは次の特性を示しました。
| 1,4 MPi MT / AT | 1,6 MPi MT / AT | |
| エンジン形式 | 4シリンダー、16バルブ | 4シリンダー、16バルブ |
| 回転数での馬力 | 100（6000） | 125（6300） |
| トルク、Nm。、rpm | 133（4000） | 156（4200） |
| Трансмиссия | マニュアルトランスミッション、6速/オートマチックトランスミッションバリエーター | マニュアルトランスミッション、6速/オートマチックHiVec H-Matic、4速 |
| 最高速度のkm / h | 190/185 | 190/180 |
| 100 km / hまでの加速、秒 | 12,2/11,5 | 10,2/11,2 |
新しいモデルは、ElantraセダンとCretaクロスオーバーと同じサスペンションを受け取りました。 前部は独立したマクファーソンタイプで、後部は横ビームのある半独立タイプです。 サスペンション全体にはアンチロールバーが装備されています
すべての車輪のブレーキシステムは換気された（前部）ディスクが装備されています。 それらは、障害物（交差点にある車や歩行者）の外見を監視する緊急ブレーキシステムに接続されています。 ドライバーが警告に応答しない場合、車は自動的に停止します。
サロン
アクセントの更新された世代は、優れた遮音性を備えています。 静かな乗り心地では、モーターはまったく聞こえません。
第7のシリーズは新しい作業パネルを受け取りました。 XNUMXインチのマルチメディアスクリーンと、さまざまなコンフォートシステム用のスイッチを備えています。
キャビンの残りの部分は実質的に変更されませんでした。 それはその実用性と快適さを保持しています。
燃料消費量
技術的な改善のおかげで、最新のヒュンダイアクセントはその前任者よりわずかに燃料効率が良いです。 平均タンク容量（43リットル）は、混合運転モードで700キロメートルに十分です。
詳細な消費データ（l./100 km。）：
| 1,4 MPi MT / AT | 1,6 MPi MT / AT | |
| シティ | 7,6/7,7 | 7,9/8,6 |
| 追跡する | 4,9/5,1 | 4,9/5,2 |
| 混合 | 5,9/6,4 | 6/6,5 |
平均的なセダンにとって、これらは良い経済数値です。 この数値は、ボディの優れた空気力学により実現されます。 高速走行時の風抵抗を低減するために、メーカーは外装のすべての明確なエッジを削除しました。
メンテナンス費用
このモデルは前世代の次世代であるため、シャーシ、エンジンルーム、およびトランスミッションの主要な要素は大幅に変更されていません（わずかに変更されています）。 これのおかげで、平均所得の運転手は車のメンテナンスを利用できます。
推定コストとメンテナンス規制（ドル）：
| 月： | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 |
| 走行距離、千キロ： | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 |
| 維持費（力学） | 105 | 133 | 135 | 165 | 105 | 235 | 105 | 165 |
| サービス費用（自動） | 105 | 133 | 135 | 295 | 105 | 210 | 105 | 295 |
ほとんどのスペアパーツは前世代のモデルに適合しているため、簡単に見つけることができます。 スケジュールされた技術メンテナンスに加えて、すべてのタイプの作業のコストは、何時間も標準によって規制されています。 ガソリンスタンドによって異なりますが、この価格の範囲は12ドルから20ドルです。
2018ヒュンダイアクセントの価格
同社の公式代表者は13米ドルからノベルティを販売しています。 これが基本構成になり、フロントエアバッグ、シートベルトプリテンショナー、ABS、ESPが含まれます。 インテリアは耐久性のある生地で作られ、ホイールは600インチになります。
次の構成はCIS自動車市場で人気があります。
| クラシック | オプティマ | 形式 | |
| 自動ドアロック | – | – | + |
| 衝突時にドアのロックを解除する | – | – | + |
| 空調 | + | + | + |
| 電動パワーステアリング | + | + | + |
| トランクリリースボタン付きリモコン | – | – | + |
| パワーウィンドウ（フロント/リア） | + / - | + / + | + / + |
| 加熱サイドミラー | + | + | + |
| マルチメディア/ハンドルコントロール | + / - | + / + | + / + |
| Bluetooth | – | – | + |
| レザー編組ステアリングホイール | – | – | + |
| キャビン内の光のスムーズなフェード | – | – | + |
すべての変更のコンフォートシステムには、Apple CarPlayとAndroid Autoが装備されています。 マルチメディアは、音声コマンドで制御できます。 そして最上位モデルでは、メーカーはサンルーフ、ランニングライト付きのLED光学系、および衝突の可能性を警告するアシスタントを設置しています。
最大構成の車の場合、購入者は17ドルから支払う必要があります。
出力
見栄えのする車と手頃な価格のためのまともなオプション。 ヨーロッパ（フォードフィエスタ、シボレーソニック）や日本（ホンダフィット、トヨタヤリス）のアナログとは異なり、この車は最新のテクノロジーを搭載しています。 また、このモデルのメーカー保証は160年または000キロメートルに達します。
第2018世代現代アクセントXNUMXのすべての長所と短所の詳細な概要：
