テスト：アウディA1 Sportback 30 TFSISラインSトロニック//ボトルと毒について

昨年の終わりに、アウディは多くの仕事をしました：新製品の発表は続きました。 したがって、すべての「電気」（e-tron）と「ライフスタイル」（Q3）を使用して、最小のA1、つまり第XNUMX世代のAXNUMXをすばやく分類しました。 このプレミアムサイズの車に興味を持つ小型（ファミリー）カークラスのバイヤーの数も減少しているため、自動車の時代は変化しており、そのような小型車を扱う必要はもうありません。 このクラスで適切な競合他社を探すときにも、これを理解できます。

そして、もし A1 マーケティング担当者は自分自身に専念していません (または販売の開始に多額の投資を行っていません)。これが素晴らしい作品であるという事実は、決して影響を受けません。 アウディのエンジニアは、第 1 世代の AXNUMX を他のモデルと同様に真剣に設計しました。 したがって、それらの最小のものはおそらく目立たなくなります。これは、かなり精巧な形状のためであり、これは第 XNUMX 世代のわずかな進化にすぎません。 しかし、アウディのバイヤーが期待するすべてを備えています。

もちろん、冒頭で申し上げましたように、これは小型車です。 これは都市での使用に最適です。 彼らは、このタイプの車ではそのような場所を見つけるのが難しい、より大きな標本のために前部座席に十分なスペースがあることを確認しました。 1台目のアウディA1はXNUMXドアバージョンのみで、後部座席のスペースはまだかなり許容範囲内であり、ドアに入っても大きな乗客にとって深刻な問題は発生しません。 AXNUMXでは、荷物を増やして長旅をすることができるのはXNUMX人だけですが、トランクはそのサイズでは驚異的に機能しません。

ただし、このアウディの主な仕事は、スペースで輝くことではなく、最新の自動車技術のすべての利点を提供することです。 したがって、将来の所有者の購入プロセスにおいて、インテリアは確かに重要な章です。 さまざまな機器のリストは長いです。、そしてキャビンの幸福を改善するだけではありません。 アクセサリーのリストには、より安全で快適な運転と外界への接続のための多くの電子機器も含まれています。 また、当社の技術データを調べることにより、この車両の可能な機器オプションを部分的に確認することもできます。

その基本価格がまだ期待に沿っているように思われるならば、あなたがこの最も小さいアウディから望むものは何でもテストモデルが持っていたアクセサリーのリストに限定されない。 甘やかされて育った車のテスターは、このクラスの提供物のよりプレミアムでない部分からの競合他社でさえかなり一般的であるように思われるかなりの数のエキストラを逃したので、もっと欲しいです。 それは何ですか？ ええと、例えば： ポケットに入って、通常の「リモート」キーを押して車を開きます。、A1で世界を開き、AppleCarPlayまたはAndroidAutoを表示できるようにするスマートフォン接続、および中央の画面を世界接続に変えるナビゲーションプログラム。

そうすれば、ゲージとカスタマイズ可能なコンテンツを備えた中央のデジタルディスプレイでさえ、より説得力があります。 でも、ナビゲーションの内容を真ん中に反映させたいと思ったらXNUMXドル弱、「アウディのスマートフォンインターフェース」、つまりスマートフォンのインターフェースだけを考えればXNUMXドルも値上がりします。

いずれにせよ、LED技術を備えたヘッドライトは、私たちがテストした機器A1のリストから賞賛に値します！ 彼らはより安全な夜の旅行への素晴らしい追加です。 シェーディングとともに、信頼性の高い調光や、光が対向車のドライバーに干渉しない車の前の道路のセクションのみのより良い照明などにより、ストレスの少ない運転を可能にします。

A1での電子安全アシスタントの豊富な提供は、車を選択するときに機器リストで何をチェックするかにも依存します。 シリアルレーン制御または出発の警告がありました。 さらに、オプションのリバースカメラとアダプティブクルーズコントロールを備えたフロントおよびリアパーキングアシスタントは、オートマチックトランスミッションとともに、コラムでの運転時に停止を処理します。

私たちのA1は、これまでで最小のエンジンであるターボチャージャー付きのXNUMX気筒ガソリンを搭載していましたが、基本バージョンよりもわずかに多くの出力を備えていました。 （25の「馬」を含む95のTFSI）. 通常のロードトリップでは、この 110 馬力のエンジンで十分です。特に、デュアル クラッチ オートマチック トランスミッションとの相性が良いためです。 したがって、スロベニアの道路で許可されている最高速度での運転は楽しく楽であり、約束された最高速度はドイツの高速道路でも良好な進歩を約束します. アウディ A1 は現在、1,5 つの異なるエンジンのみを提供しています。ターボチャージャー付き、より大きくより強力な XNUMX リットル エンジン、および 150「馬」.

実際、エンジンのオファーはフォルクスワーゲン グループ全体の知人向けであり、A1 (少なくとも今のところは?) のターボディーゼルは利用できなくなりました。 私たちの「赤ちゃん」の強力なリッターエンジンとかなり良い平均燃費テスト結果を考えると、アウディはおそらくディーゼルバイヤーをあまり悲しまないでしょう（もちろん、彼らの「禁欲」は、いくつかのエンジンオプションに関する違法プログラム、そしてもう一度強調させてください-モーター機器は完全にスタイリッシュであり、機器にもう少し投資して消費を節約したい人でも満足できます...

A1は、曲がるとすぐに真の要素になります。 道路の位置は実際には問題になりません。それ以外の場合は、しっかりとした幅があり、大きすぎない（わずか16インチ）タイヤを提供します。 オプションのスポーツシャーシは、快適さを保証するものではありません。 しかし、曲がりくねった道では、最小のアウディがうまくいきます。交通量が少ない場所へのスロベニアのルートが少し詰まったり台無しになったりすることが少し少なくなるだけです。 そのうちの1つでAXNUMXと笑っているドライバー（またはドライバー）に出くわした場合、これはおそらく完全に正常な画像です！

少し強力なエンジンを使用すると、ドライバーの笑顔が耳の上部まで広がる可能性がありますが、このプレミアムアウディはさらに高価であり、したがってより高価になります。 もはやそれほど安くはないので、スロベニアの道路で唯一の機器であり続けるでしょう。 いずれにせよ、名前のアイデアはそれに当てはまります。毒は小さなボトルに保管されており、その効果は私たちがどれだけ差し引くかによって異なります。 新世代のアウディA1と同じように。

アウディA1スポーツバック30TFSISラインSトロニック

基本データ

売上高：	ポルシェスロベニア
テストモデルのコスト：	30.875€
割引付きの基本モデル価格：	24.280€
テストモデルの価格割引：	30.875€
力：	85kW（116 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と10,3
最高速度：	毎時203キロ
保証：	一般保証4年無制限走行距離、塗装保証3年、錆保証12年

費用（最大100.000 kmまたはXNUMX年）

定期的なサービス、作品、材料：	1.217€
燃料：	6.853€
タイヤ（1）	956€
価値の喪失（5年以内）：	12.975€
義務保険：	2.675€
CASCO INSURANCE（+ B、K）、AO、AO +	4.895 （€
自動車保険の費用を計算する
買い占めます	€29.571（kmコスト：0,30 €）

技術情報

エンジン：	3 シリンダー - 4 ストローク - ターボチャージャー付きガソリン - フロント横置き - ボアとストローク 74,5 × 76,4 mm - 排気量 999 cm3 - 圧縮比 10,5:1 - 最大出力 85 kW (116 hp) s.) at 5.000 - 5.500 rpm -最大出力での平均ピストン速度 12,7 m / s - 比出力 85,1 kW / l (115,7 l. - 排気ターボチャージャー - チャージエアクーラー
エネルギー伝達：	エンジンが前輪を駆動 - 7速DSGギアボックス - ギア比I. 3,765。 Ⅱ． 2,273時間; III. 1,531時間; IV. 1,122; V.0,855; Ⅵ． 0,691; VII. 0,578 - デフ 4,438 - リム 7 J × 16 - タイヤ 195/55 R 16 H、転がり円周 1,87 m
容量：	最高速度 203 km/h - 0 秒で 100-9,4 km/h 加速 - 平均燃料消費量 (ECE) 4,8 l/100 km、CO2 排出量 110 g/km
輸送と停止：	リムジン - 5 ドア - 5 シート - 自立型ボディ - フロント シングル ウィッシュボーン、コイル スプリング、2,6 本スポーク ウィッシュボーン、スタビライザー バー - リア アクスル シャフト、コイル スプリング、スタビライザー バー - フロント ディスク ブレーキ (強制冷却)、リア ディスク ブレーキ (強制冷却)、ABS、後輪の電動パーキング ブレーキ (シート間のシフト) - ラック アンド ピニオン ステアリング ホイール、電動パワー ステアリング、極点間で XNUMX 回転
間瀬：	空の車両 1.125 kg - 許容総重量 1.680 kg - ブレーキ付きの許容トレーラー重量: np、ブレーキなし: np - 許容屋根荷重: np
外形寸法：	長さ 4.029 mm - 幅 1.740 mm、ミラー付き 1.940 mm - 高さ 1.433 mm - ホイールベース 2.563 mm - フロント トラック 1.524 - リア 1.501 - 最低地上高直径 10,5 m
内寸：	縦方向フロント 870–1.110 mm、リア 550–810 mm – フロント幅 1.440 mm、リア 1.410 mm – 頭の高さ フロント 930–1.000 mm、リア 920 mm – シート長 フロント シート 490 mm、リア シート 460 mm – ステアリング ホイール リング直径360 mm - 燃料タンク 40 l
箱：	335

私たちの測定

T = 10°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 55％/タイヤ：Nokian WRD4 195/55 R 16 H /走行距離計のステータス：1.510 km
加速0-100km：	10,3s
街から402メートル：	17,5。XNUMX年（ 133 km / h）
最高速度：	203km / h
標準スキームに従った燃料消費量：	5,5 l / 100km
130 km / hでの制動距離：	39,9m
100 km / hでの制動距離：	69,7m
AMテーブル：	40m
90速で時速6kmの騒音	60dB
130速で時速6kmの騒音	64dB
テストエラー：	紛れもない

総合評価（427/600）

• 最小のアウディは、まさにシティカー クラスのプレミアム プログラムを完成させるものです。 「小瓶」が好きな人なら誰でも、強い「毒」を注ぐことができます。

• キャブとトランク（70/110）

  第二世代のデザインは大きく変わっていません、キャビンにもう少しスペースがあります。

• 快適さ（79
  
  
  / 115）

  スポーティな外観のため、快適さは少し損なわれます。 インテリア感は抜群で、素材は高水準です。 接続性は購入時のポケットの開放性に依存します。ここにもっと投資した場合は、競合他社がすでにハードウェアバージョンで持っているスマートフォンとの接続を少額の追加料金で使用することもできます。

• トランスミッション（58
  
  
  / 80）

  日常的に使用するためのもう少しパワーのあるベースエンジンですが、それ以上のものはありません。

• 走行性能（78
  
  
  / 100）

  良好な道路位置と優れたハンドリングは、わずかに硬くて不快なシャーシに取って代わります。 高プレミアムレベルのすべての電子セキュリティおよびその他の機器。

• セキュリティ（86/115）

  夜間に道路をよく照らすヘッドライトを使用しても、高いレベルで。

• 経済と環境（55
  
  
  / 80）

  このアウディを購入する理由のXNUMXつは、燃料消費量が非常に少なく、その結果、環境への影響が少ないことでもあります。

運転の喜び：3/5

• 小型ロケットとしての資格を得るにはより強力なエンジンがありませんが、A1はコーナーをうまく処理します。

私たちは賞賛し、非難します

インフォテインメントシステムの簡単な制御、透明なメニュー

道路上の便利な場所

人間工学; デジタルゲージ、シート

生産

ヘッドライトとヘッドライト

後部がすぐに汚れるので、後進カメラにも汚れがたまるため、後部の視界が制限されます

非常に硬く、条件付きで快適なサスペンションのみ（良好な路面で）