スズキビターラの試乗
日産ジュークやオペルモッカのライバルである前輪駆動のビターラはいかがですか? 鈴木家ではすべてがごちゃごちゃ。 今はSX4が大きくてVitaraが小さい… 前輪駆動のVitaraはどうですか? それとも、Vitara は Nissan Juke や Opel Mokka のライバルですか? 鈴木家ではすべてがごちゃごちゃ。 現在、SX4 は大きく、Vitara は小さくなっています。 さらに、両方の車も同じプラットフォーム上に構築されています。 小さな会社、鈴木は独自のペースで生活し、かなり珍しい製品を生産しています。小さなジムニー フレームの SUV だけのコストはいくらですか。 また、「クラシック」な SX4 を思い出すこともできます。実際、そのような車が流行するずっと前にリリースされた最初の B クラス クロスオーバーです。 または、たとえば、別のモデル - Grand Vitara など...
スズキグランドビターラの試乗
鈴木グランビターラは相続人を残さずに去る。 同社によると、このモデルの生産はまだ中止されておらず、年末まで十分な数の車があるという。 しかし、車の運命は決まっています。 しかし、Grand Vitara は真にユニークな車です。 まさにその通りですが、このモデルの伝説的でオフロードの能力について話すと笑顔になります。 私たちのGrand Vitaraはファミリーカーとしての評判を確立しており、女性がクロスオーバーを運転しているのをよく見かけます。 現在のグランド ビターラは、キャシュカイやティグアンがまだ存在していなかった時代に設計されたものであり、誰もがSUVのことをよく知っていました。 したがって、独立したサスペンションを備えたクロスオーバーは、ボディに統合されていますが、フレームに組み込まれており、ローギアの永久全輪駆動が装備されています。 リブインサート…
スズキSX4とスバルXVに対して日産キャシュカイを試乗
日産キャシュカイは最初のハイ クリアランスの C クラス ハッチバックではありませんでした。 それにもかかわらず、4 年間で XNUMX 万台以上の自動車が世界中で販売されました。 競合他社 - スズキ SXXNUMX とスバル XV - はそれほど有名ではありませんが、これはベストセラーに反対するものが何もないという意味ではありません。 世代交代により、キャシュカイはより巨大になり、乗用ハッチバックというよりもクロスオーバーのように見えます。 サンクトペテルブルクでの生産開始により、彼はすでにセグメントで最も人気のある車の XNUMX つとして、XNUMX 番目の人生を歩み始めました。 ローカライズされたクロスオーバーには、新しいショックアブソーバーと拡張されたトラックを備えた、私たちの条件に適合したサスペンションが与えられました。 全輪駆動…
スズキビターラSの試乗:勇敢な心
スズキ ビターラ レンジの新しいトップ モデルの第一印象 スズキ ビターラ ファミリーの新しいトップ モデルはすでに販売されており、auto motor und sport はブルガリアに到着した直後にそれを知る機会がありました。 いくつかの独特の(そしてかなり印象的な)スタイル効果を含む特別な装備に加えて、この車は、ブランドが近年導入した最も重要な技術革新の1,4つ、つまり名前付きガソリンエンジンの新しいシリーズの最初のものを誇っています。 ブースタージェット。 これらの最先端のパワープラントには、140 気筒または 1,6 気筒のターボチャージャー付きエンジンが含まれます。特に、Suzuki Vitara S には、直接燃料噴射と XNUMX 馬力の出力を備えた XNUMX リッター ターボチャージャー付きエンジンが装備されています。 作業量がXNUMXリットルの大気中の対応物の上にあります...
スズキビターラの試乗:形に戻る
更新されたスズキ ビターラの印象を簡単に紹介します ビターラの部分的なスタイル変更は、車のモデル ライフの半ば頃に事実になりました。 外から見ると、このコンパクト SUV は近代的で新鮮な外観を与えられていますが、実際の進歩は車に乗ると明らかです。 客観的に言えば、スタイルと人間工学に基づいたコンセプトは変わっていませんが、使用されている素材の品質と種類は、以前に知られていたバージョンから大きく飛躍しています。 独特のにおいのあるざらざらしたプラスチックは過去のものです。 ここでは、他の主要な革新は特に必要ありませんでした。機能性と人間工学は真剣に検討する価値があり、機器はそのクラスとしては非常に優れたレベルにあります。 パワフルなガソリンターボエンジン 試乗車のエンジンは1,4リッター直噴ガソリンエンジンで、そのパワーは...
すべての SUV の試乗 – 購入ガイド
アウディ Q5 2.0 TDI 170 HP quattro 価格: 39.601 ユーロから 推奨バージョン: 41.831 ユーロ これはアウディの範囲で最小の SUV ですが、外寸に関してはかなりかさばります。 デザインは、内外装ともにメゾンのセダンを彷彿とさせます。 機内のスペースと快適性に不足はなく、トランクは非常に大きいです。 しかし、路上での挙動は驚くべきものです。正確でよく調整されたサスペンションと優れたエンジンのおかげで、優れたグリップとドライビング プレジャーが得られます。 また、全輪駆動と良好な地上高のおかげで、軽い未舗装の道路でも快適です。 しかし、アスファルトは依然として理想的な生息地です。 AUDI Q7 3.0 TDI 239 CV V6 quattro Tiptronic 7 posti 価格:…
新しい鈴木ジムニーを試乗: 最初の写真 – プレビュー
スズキは新しいジムニーの最初の写真を公開しました。日本の 4×4 の第 4 世代 (LJ と SJ/Samurai を考慮すれば第 4 世代) は、XNUMX 年のキャリアを持つモデルの遺産の上に構築されています。 スズキは新しいジムニーの最初の写真を見せました。小さなオフロード日本人の第 XNUMX 世代 (LJ e SJ / サムライとして知られている最初の XNUMX つのシリーズも見れば第 XNUMX 世代) のすべての技術的詳細は後で発表されます。 . Baby” XNUMX × XNUMX 日本の XNUMX ドア (SUV とは呼ばないでください。気分を害するかもしれません) は、前のシリーズ (XNUMX 年のキャリア) よりもさらにボクシーなスタイルを持ち、さらに「トレンディ」です。ボディバイカラーもご用意しておりますので。 インテリアでは、ステアリングホイールとインフォテインメントシステムは、他のハウススズキモデルから借用されています.
スズキバレーノの試乗:軽騎兵
日本企業の少人数クラスからの新モデルのテスト 理論と実践が部分的に一致するといいですね。 現実が理論上の期待を超えると、さらに楽しいものになります。たとえば、新しいスズキ バレーノの場合のように。 全長約1,80メートルのクラシックなスモールクラスのボディを備えたスズキの新型モデルは、論理的には都市部でのXNUMX人乗りには非常に便利な車のカテゴリーに分類されますが、快適で完全な輸送にはまだ特に適していません. 後部座席に XNUMX 人の大人の乗客 - 特に長距離の場合。 少なくとも理論的には、これは事実であるはずです。 しかし、最初の驚きはすでにここにあります: たとえ身長 XNUMX メートルを超える人が運転していても、同様の身長を持つ別の大人のための場所がまだあります…
スズキビターラ、ジムニー、SX4の試乗
車、コンパス、速度のアイコンを除いて、ナビゲーター画面ですべてが消えた瞬間、SX4 はフリーズしました - アーバン クロスオーバーにはひどいオフロード セクションがありました。私たちが車に求めることは少なくなります。 大都市から千キロ離れたところで、まったく異なる価値観が前面に出てきます。少なくとも、下流の隣人に感銘を与える必要はありません。 スズキラインナップの試乗が行われたカラチャイ・チェルケシアでは、山の空気の最初の呼吸でパラダイムシフトが起こります。 自分を見せるのではなく、周りの美しさを見るために、より速く運転するのではなく、遠くまで運転してください。 最後に、自分を世界から孤立させるのではなく、その全体を感じてください。 1 日目。電力線のパイロン、Elbrus、スズキ SX4 ダイナミクス オン…
キーレスエントリーの試乗:ほとんどすべての車が盗みやすい
ADAC カー クラブ テストで予想外の驚くべき結果 ドイツのカー クラブ ADAC とそのパートナーであるオーストリアの ÖAMTC は、キーレス エントリー システムを搭載した 270 台の車を検査し、テストしたほとんどすべてのモデルが簡単に開けられて盗まれることを発見しました。 「最近、273 台の Keyless-Go 車がテストされ、XNUMX 台だけが開きませんでした。 ほとんどの製造業者は明らかに、このセキュリティ違反を修正することを望んでいないか、修正することができません」と、ÖAMTC の専門家である Stefan Kerbel 氏は批判しています。 「現在、Keyless-Go 車両は他の車両よりも盗みやすいです。 合計 XNUMX つのジャガー モデル、それぞれ。 私たちのテストでは、ランドローバーはロックを解除できませんでした。 したがって、すべてが異なる可能性があります-ここでは、他のメーカーがすぐに追いつく必要があります...
ミニクーパー、シートイビサ、スズキスイフトの試乗:小さなアスリート
夏を感じさせる元気な三人っ子。 誰が良いですか? 私たちと同じように、雨、きしむような氷、シートヒーター、シベリアの寒冷前線にうんざりしていませんか? もしそうなら、どうぞお気軽に読み進めてください。夏、太陽、そして路上で楽しむための XNUMX 台の超小型車についてのすべてです。 ご存知のように、夏は気温とカレンダーの特定の期間の問題だけでなく、内部設定の問題でもあります。 夏は人生のささいなことを楽しむことができるときです。 たとえば、ドライビングプレジャーをパワーや価格ではなく、楽しさそのもので評価する XNUMX 台の車を例に挙げてみましょう。 まずは、小さなクルマの楽しさが根付いているミニからアルファベット順に見ていきましょう。
試乗起亜リオ、日産マイクラ、シュコダファビア、スズキスイフト:子供
新しい韓国モデルは、手頃な価格、優れた装備、および長い保証期間が、起亜自動車のよく知られた利点です。 ただし、新しいリオにはさらに多くのことが期待されています。それは、そのクラスで最高のものに匹敵するはずです。 最初の比較テストでは、モデルはマイクラ、ファビア、スウィフトと競合します。 最初にプライドがあり、次にリオがありました.Kiaの小さなラインナップの歴史は、ユーロの歴史ほど長くはありません. 2000 年の最初のリオの最も際立った品質は、それが米国市場で最も安価な新車だったことです。 そして今、XNUMX世代を経て、このモデルはヨーロッパや日本の競合他社と競争する準備ができています. これが機能するかどうか見てみましょう。 この比較テストでは、小さな起亜は...