マツダ6対トヨタカムリの試乗
6 番目のアップデートでは、日本のセダンがトップエンドのトヨタ カムリ V6 に挑戦できるように、マツダ 6 シリーズにスーパーチャージャー付きバージョンが導入されました。 さらに、対決の価格ラウンド マツダが事前に勝つ 古典的な大型セダンのロシアのセグメントでは、すべてが長い間明らかであるように見えますが、トヨタカムリの競合他社はあきらめません。 Kia Optima は良い代替車と考えられ、Skoda Superb は売れ行きが良く、VW Passat は着実に好調です。 退屈? 次に、更新されたMazda XNUMXを見るのは理にかなっています.日本のブランドは、運転が好きな人のために常にキャラクターのある車を作ってきました. マスセグメントではカムリと戦うのが難しいことは明らかですが、車を楽しみに運転したい人のために、マツダは元気なターボエンジンを提供しています...
日産キャシュカイvsマツダCX-5の試乗
アーバン クロスオーバーが高くパワフルになればなるほど、ランド クルーザー プラドの走行距離は長くなります。 見慣れた? Nissan Qashqai や Mazda CX-5 のようなアーバン クロスオーバーには何もできないという神話を最終的に払拭するために、私たちはそれらをミラーまで泥の中に浸しました。 XNUMX 月末の洗い流された郊外の田舎道、深い轍、急激な高低差、粘土 - 難しい障害物コースで、技術車両として使用したトヨタ ランドクルーザー プラドでさえ、定期的にすべてのロックに負担をかけました。 真っ白な日産キャシュカイは、最初のジャンプの前にスカイダイバーのように、巨大な水たまりの前で凍りついた。 もう一歩、後戻りはできません。 でも衝突…
オクタビアスカウト、ベスタ、マツダCX-5、レクサスGSFを試乗
交通渋滞の「ロボット」、ダンプ トラックのクロスオーバー、および AvtoTachki ガレージの車のその他のタスク 毎月、AvtoTachki の編集者は、2015 年以前にロシア市場にデビューしたいくつかの車を選択し、さまざまなタスクを考え出します。彼ら。 5 月には、Mazda CX-5 で 300 キロメートルの行進を行い、ロボット ギアボックスを備えた Lada Vesta で交通渋滞を切り抜け、Lexus GS F でアコースティック シンセサイザーを聴き、オフロード機能をテストしました。シュコダ オクタビア スカウト。 Roman Farbotko は、Mazda CX-5 と BelAZ Imagine 5 Mazda CX-XNUMX クロスオーバーを比較しました。 これは小さなショッピングセンターの地下駐車場のほぼ全体に相当し、日本企業がロシアで XNUMX 日間に販売する CX-XNUMX の数とまったく同じです。 だから、これらすべてのクロスオーバー...
マツダCX-5の試乗
地球上で最も深い湖の氷の上を、15 メートルにわたって伸びる 500 のクロスオーバーの列が移動します。 私たちの下には奈落の底があり、ゴールはまだ遠く、燃料はほとんどなくなっています.バイカルの伝説のXNUMXつは、何年も前に手ごわいブリヤートの支配者であるハサン・チョソンがここに住んでいたと言います. ある非常に寒い冬、彼は大規模な軍隊を集めて新しいキャンペーンを開始し、道を短くするために戦士を氷の上で湖の反対側に行かせました。 このように、朝鮮は神々を大いに怒らせ、氷が割れ、戦士の騎兵隊全体が水没した。 現在、観光客は、霧の中で湖の上を飛んでいるライダーの幽霊のような影を見ることができると言われています。 途中で霊に会わないことを祈りたいのですが…
テストドライブVWゴルフvs.マツダ3vs。シトロエンC4:コンパクトクラスのベースモデル間の競争
約 1,2 トンの車両重量と 1,4 リットルのエンジン容量は、あまり期待できません。 ミドルクラスの基本モデルとどのように共存するかという質問に対する答えは、ゴルフ、マツダ3、およびC4を提供します。 チャレンジャーは所有者に可能な限り正直に感銘を与えようとしますが、短期間でもそうすることができません。ギアを変更するのが面倒なドライバーが住む、急な下り坂のない世界に存在したいと考えているようです。 実際、これらの XNUMX つのマシンは、穏やかで少しゆっくりとした性質であっても喜んで服従する人々を対象としています。 基本モデルの購入者は、短距離から中距離の旅行で気分が良くなります。 彼らの高速道路の野望が…
トヨタカムリ、フォードモンデオ、ヒュンダイi40、マツダ6の試乗
もちろん、あなたがビリーミリガンでない限り、トミーは電気技師を巧みに扱ったので、サービスセンターへの旅行からあなたを救うことはありません。 しかし、明確なプラスがあります-あなたは精神的に健康です。 もちろん、あなたがビリーミリガンでない限り、トミーは電気技師を巧みに扱ったので、サービスセンターへの旅行からあなたを救うことはありません。 しかし、明確なプラスがあります-あなたは精神的に健康です。 新しい車を探し始めるまで。 奥さん抜きでカーディーラーに来ても頭の中に声が響く。 もちろん、24個というわけではありませんが、誰もが光のスポットに立って、最も美しく、最も実用的で、または最も安いモデルを購入するために戦っています. 非プレミアムビジネスセダンのクラスでのこの戦いでは、判断すると...
試乗 自動車トランスミッションの歴史 - パート 1
一連の記事では、最初の自動変速機の作成から 75 周年を記念して、乗用車とトラックの変速機の歴史について説明します。 1993年 シルバーストーンでのレース前のテスト中に、ウィリアムズのテスト ドライバーであるデビッド クルサードは、新しいウィリアムズ FW 15C での次のテストのためにコースを離れました。 濡れた舗装では、車はあちこちに水しぶきを上げますが、それでも誰もが 1 気筒エンジンの奇妙な単調な高速サウンドを聞くことができます。 明らかに、フランク・ウィリアムは別の種類の伝達を使用しています。 これが FXNUMX エンジンのニーズを満たすように設計された無段変速機にすぎないことは、賢明な人には明らかですが、後に、遍在する Van Doorn の専門家の助けを借りて開発されたことが判明しました。 ブロードキャスト…
マツダ2の試乗:初心者
マツダ 2 の新しいバージョンは、その前身よりも軽量でコンパクトです。これは、各世代のスモール クラスの製品における新鮮で優れたアイデアです。 1,5リッターガソリンエンジン搭載の試乗車。 新世代のマツダ 2 の作成者は、独創的であるだけでなく、収益性の高い開発戦略を約束する興味深い代替パスを選択しました。 加速は最近、ほとんどの車クラスで一定の機能になり、今では当然のことと見なされていますが、日本人はそれを批判的に再評価しています. 新たに孵化した「ペア」は、以前のバージョンよりも小さくなっています。これは、後続の各世代が以前のバージョンよりも長く、幅が広く、背が高いクラスのユニークなステップです。 3,50 年前、現在は約 3,60 ~ XNUMX メートルですが、車の平均的な長さは ...
テストドライブマツダRX-7:RXファクター
史上最高のヴァンケル エンジンを搭載したベストセラー車のハンドルを握る 2012 年の夏。 ヴァンケルエンジンを搭載したマツダRX-8の生産は中止されました。 この時代から、日本のメーカーの歴史は休止期に入りましたが、研究開発の成果は止まりませんでした。 7 年以前の RX-1979 で出発したとき、私たちはそれを信頼できるかどうか疑問に思いました。 RX-7はヴァンケルエンジンについての議論に雄弁に「イエス」だった。 1978年にマツダから納車。 RX-7のほとんどすべての先祖は、標準シリーズの特別モデルを贅沢に装備し、XNUMX気筒ピストンエンジンも販売されていましたが、スポーツクーペが提供されましたが、ヴァンケルユニットのみが搭載されていました. 大きな例外は…
試乗起亜XCeed、マツダCX-30、ミニカントリーマン:ランダムな順序で
30 つの新しいコンパクト クロスオーバーが堅実な田舎者をトーナメントに挑む これらの XNUMX つの車が混ざり合っていないのは何ですか? 新しい Kia XCeed は知性と冒険心、Mini Countryman は柔軟性への欲求とダイナミックなハンドリング、マツダ CX-XNUMX とそのエンジンは Nikolaus Otto と Rudolf Diesel の原則を組み合わせています。 さらに、XNUMXつのモデルすべてがコンパクトなクラスに当惑しています。 この比較で、どれが最高かを確認します。 だから - もう待たずに接続しましょう! 成功への道のりの秘密の XNUMX つは、彼らが私たちをどこに導き、何が彼らを待っているのか、そして私たちが...
Mazda6の試乗
マツダ車は詩的なシンボルを持つ一種のカルトに変わりました, このカルトの基礎だけが変更されました. 更新されたMazda6のプレゼンテーションは、映画館へのロマンチックな旅行として組み立てられました. しかし、状況は狂気のようです。まるで女の子とデートしたかのようで、画面には彼女がいます。 しかし、そのように、クローズアップとワイド フォーマットの助けを借りて、車を詳細に見ることができます。 これは、6 年前に導入された MazdaXNUMX の XNUMX 番目の更新です。 前回の変更は主にインテリアに影響を与えました。シートはより快適になり、マルチメディアがよりモダンになり、フロントパネルにステッチが表示されました。 同時に、車の外観にいくつかのタッチが追加されただけでした-実際、深刻なことは何も必要ありませんでした。 これで、更新の結果をより長く調べる必要がありますが、いくつか...
マツダ、オペル、プジョー、ルノーのコンパクトSUVモデルを試乗
オペル モッカ X、マツダ CX-3、プジョー 2008、ルノー キャプチャー オペルはモッカ モデルを再設計し、名前に X を追加しました. プジョー 1.6 BlueHDi 3 とルノー キャプチャー dCi 105. ドイツ人が喜んで得る冒険SUVモデルは時間に問題があります。 平均的なドイツ人は、余暇には眠るのが好きで、2008 日 120 時間 110 分です。 さらに、彼は 223 分間テレビを見て、144 分間携帯電話を使用し、105 分間食事をしています。 ガーデニング、ショッピング、クロスワード パズル、レストランに行くことなど、彼の XNUMX つの趣味を見てみましょう。
ヒュンダイソナタvsマツダ6とフォードモンデオの試乗
2012 台のセダン、6 つの国、2014 つの学校: 光沢のあるすべてのものへの渇望を持つ韓国、スポーツへの無限の愛を持つ日本、またはドライバーと乗客に大きな敬意を払うアメリカ ロシア市場が成長し始めるとすぐに、返品が始まりました。 少し前に、ヒュンダイは XNUMX 年に廃止されたソナタ セダンの販売を再開しました。 それから彼女は自分自身を証明する時間がありませんでしたが、ヒュンダイにはチャンスがありました-トヨタカムリが支配するセグメントで? そして、MazdaXNUMX や Ford Mondeo のような非常に真面目なプレーヤーがいる場所です。 XNUMX 年に第 XNUMX 世代のヒュンダイ ソナタが世界市場に導入されました。 ロシアに戻る前にスタイルを一新し、今ではクリスマス ツリーのように輝いています。
試乗マツダ Mazda2 1.5 Skyactiv-D: 長所と短所 – ロード テスト
私たちはマツダ Mazda2 1.5 Skyactiv-D を試乗しました。これは世界で最高の小型車の 2 つです。明るく、アクセサリーが豊富で、ディーゼルに飢えていません。 La Mazda Mazda1.5 は、市場で最も過小評価されている車の 5 つです。競争の激しいカテゴリーで場所を見つけるのに苦労している本物のピッコラであるだけでなく、最高の「B セグメント」製品の 2 つでもあります。 すでに 3 Skyactiv-D ターボディーゼル バージョンをテスト (および評価) する機会があった. 一緒に調べましょう。 Pregi アクセサリー たくさんの非常に便利なスーパーエコロジー エンジン 90g/km 未満の CO2 性能 与圧式…
マツダCX-9の試乗
マツダ CX-9 はあらゆる点で私たちに感銘を与えたので、この大型の日本の SUV との 9 週間のミーティングで、なぜ私たちの国でまったく販売されていないのかという質問が絶えず聞かれました。 まず、はっきりさせておこう。マツダのディーラーネットワークを通じてヨーロッパでCX-9を正式に購入することはまだできないが、日本人は少なくとも長い間モスクワモーターショーでCX-9を展示していない. 間接的に、この車はヨーロッパのバイヤーが利用できるようになります。 さて、マツダは同社最大の「SUV」の販売開始に先立ち、「欧州向け」CX-7向けのディーゼルエンジンを積極的に開発しているという。 当初はガソリンエンジンのみで販売されていた小型のCX-XNUMXのいとこの販売は、まだ新鮮な経験であり、うまくいきませんでした...
ルノーコレオスとマツダCX-5を試乗します。 主流と地下
ターボディーゼルとバリエーター対ガソリン吸引と古典的な自動 - ベストセラーのマツダ CX-5 ルノー コレオスを背景に、ルノー コレオスの不人気の理由を見つけます。 彼は安くはありませんが、最後のペニーまでお金を稼いでいるようです。 同時に、モデルの販売には多くの要望が残されています。 この事実は、同様の価格のMazda CX-5がそれほど広くないパワートレインと追加オプションで提供されているという事実を背景に、さらに驚くべきものですが、それでもかなりの数のコピーで分岐しています. AvtoTachki の編集者は、日本人の成功の秘訣とフランス人の失敗の秘密についての質問への回答を探していました。 大きくて重いルノー・コレオスは、ロシアの冬によく似合います。 道路の汚れや吹きだまりを転がすのに便利で、持ち運びも快適です...