試乗 シトロエン C4 ピカソ BlueHDi 120 EAT6, フランスのコンパクト ミニバン テスト – ロード テスト
シトロエン C4 ピカソ BlueHDi 120 EAT6、フランスのコンパクト ミニバン テスト - ロード テスト パジェッラ市 7/ 10 郊外 8/ 10 高速道路 8/ 10 船内での生活 8/ 10 価格とコスト 7/ 10 安全性 8/ 10 シトロエン C4 ピカソはドライバーがミニバンにのみ望むことができるのは、広々としたインテリア、広々としたトランク、そして少し「のどが渇いた」エンジンです。 しかし、あなたが支払う品質. La Citroën Picasso C4 は、ミニバンの最高のコンパクトの 120 つです。 実際、ダブル シェブロン MPV には、長距離を移動する父親を満足させるのに必要なものがあります。 私たちのロード テストでは、BlueHDI 6 バージョンを EATXNUMX オートマチック トランスミッションと組み合わせて分析する必要があります。
テストドライブシトロエンC4サボテン、フォードエコスポーツ、プジョー2008、ルノーキャプチャー:まったく異なる
シトロエンは再び勇気を振り絞って自社の顧客を驚かせ、競合他社の注目を集めました。 私たちの前には、フランスのブランドの素晴らしい製品であるC4 Cactusがあります。 シンプルでありながら独創的な車を作るというブランドの伝統を継続することは、野心的な仕事です。 シトロエンのテストでは、ブランドのチームがプレス向けに徹底的な情報を慎重に残しました。 彼は、Airbump (実際には「有機熱可塑性ポリウレタン」で作られている) と呼ばれる外側のボディ パネルを構成する材料について詳細に説明し、軽量化するためのさまざまな方法を説明し、1,5 を小さくすることの価値に注意を向けます。 2リットルのワイパーリザーバー 、しかしサボテンの前身である「醜いアヒルの子」または2CVについては一言も言われませんでした。 いくつのシトロエンモデルがこれまでになかったのか考えてみてください...
テストドライブCitröenNemo
シトロエンは、プジョーおよびフィアットと協力して、ネモと呼ばれる小型バンを導入しました。 最大のシトロエンの魚は体長がわずか 3 メートルで、体長が短く (C86 とほぼ同じ)、ベルリン、ジャンピー、ジャンパーの家の階層に属しています。 回転半径が 2 メートル未満であるため、操作性が高く、主に (小さな) 都市交通を対象としています。 ラゲッジ スペースは、ほとんどが 5 立方メートルのサイズで、折り畳み式の (そして奥行きのある) パッセンジャー シート (長さ 2 メートルまでの荷物を運ぶのに役立ちます) を使用して、うらやましい 8 平方メートルまで拡張できます。 小さな職人の現場で。 3kgの耐荷重があり、簡単に…
テストドライブCitroënC3BlueHDI100およびSkodaFabia 1.4 TDI:小さな世界
3 つの小型ディーゼル モデルが比較テストで競う 最近まで、フランスの小型車の楽しさは、競合他社の真剣な資質に道を譲らざるを得ないことがよくありました。 ただし、新しいシトロエン C2321 には勝つチャンスがあります。 シュコダ・ファビア。 大きな箪笥から「偏見」と書かれた箱を閉めるように。 はい、「期待に応えた」と言ったほうが正確ですが、結局のところ、期待を満たすにはいくつかの偏見が含まれます。 それで全部です。 今、険しい K 3 道路で、どこか人里離れた場所で、新しいシトロエン C1,2 は新鮮なスタートを切ります。なぜなら、フランス車はコーナーを恐れるという決まり文句を頑固に拒否するからです。 代わりに、重量が XNUMX トン未満の小型モデルは、大きな陶酔感を備えています…
シトロエンC4サボテンドライブテスト:実用的
その「とげのある」名前の背後に隠されているものは何ですか? 控えめで、知的で、最も重要なシトロエンに還元されますか? 醜いアヒルの子のことですか? 今回は違います。新しい C4 Cactus が登場しました。 珍しい名前の背後には、同様に珍しいコンセプトが隠されています。 デザイナーのマーク・ロイドによると、この名前は未来の車の最初のスケッチから生まれました。それらは、サボテンのとげのように、侵入者を追い払いたい多くの LED ライトで飾られています。 まあ、コンセプト開発から量産モデルへの途中で、この機能は消えてしまいましたが、これは驚くべきことではありません. 「とはいえ、このモデルにぴったりの名前です」とロイドは確信を持って続けた。 現在、LED テクノロジーはデイタイム ランニング ライトにのみ使用されており、ライト スパイクは充填されたものに置き換えられています。
テストドライブシトロエンC4ピカソ:光の問題
今日の自動車業界では、新しいシトロエン C4 ピカソよりも広いガラス面を備えたモデルはほとんどありません。窓の寸法は文字通り映画のスクリーンに似ています...シトロエンの 6,4 リッター ディーゼル エンジンを搭載した 30 人乗りモデルのテストは、この車を「夢のような」車と定義しています。これは、XNUMX 個の巨大な窓、パノラマ フロントガラス、オプションのゼンマイ式キャノピーを備えたガラス製サンルーフを備えた、車輪に乗った一種のガラスの宮殿に似ています。 これらすべてがXNUMX平方メートルのガラス張りのエリアを構成し、XNUMX人の乗客も利用できる明るく居心地の良い雰囲気を提供します。 摂氏 XNUMX 度と夏の暑い日差しの中でどのように見えるかは別の問題ですが、今シーズンはそのような潜在的な問題を心配するのは時期尚早です。 に…
シトロエンDS4の試乗 – ロードテスト
Citroën DS4 - Paghella Road Test City 7/ 10 郊外 8/ 10 Highway 7/ 10 Life on board 8/ 10 価格とコスト 7/ 10 安全性 8/ 10道路処理。 エンジンはかなり強力ですが、稲妻ではなく、道路はしっかりと保持されます。 ほくろがありますか? はい、この場所は4人には十分ではありません。何らかのきしみがあります。なぜ建物を上げる必要があるのか は明らかではありません。 小型グランドツアラーの一種。 おそらくC4自体よりも成功する可能性があります...メインのシトロエンDSXNUMXは奇妙なオブジェクトです。 しかし、人々の意見や私たちが受けた質問を考えると、彼らはそれを気に入っています。 私たちはすぐにそれを言います、線...
最後のフランスの傑作シトロエンXMV6を試乗する
このシトロエンは、どのメルセデスや BMW よりもクールでした。 彼は競争をほぼ破壊しましたが、最終的には彼自身の勇気の犠牲になりました. それは反逆でした! 破産したシトロエンが 1976 年にプジョーの合理主義者の支配下に置かれてから 1989 年以上が経過しました。 XNUMX 年以上にわたり、創造性、不適合、健全な (場合によってはそうではない) 車の狂気を根絶してきました。 次の大きなシトロはまったく生まれるべきではありませんでした.神のDSと前衛的なCXは、後継者なしで放置される危険にさらされていました. しかし、技術者たちは経営陣に内緒で開発に取り掛かり、すべてが明らかになったときには手遅れでした。 これがXMの誕生です。 ベルトーネスタジオのイタリア人は、スペースインターセプターのスタイルでファセットボディを描きました-そしてXNUMX年に...
シトロエン C5 エアクロスの試乗: モデル、価格、仕様、写真 – 購入ガイド
Citroën C5 Aircross: モデル、価格、仕様、写真購入ガイド Citroën C5 Aircross に関するすべて: 5 La Citroën C2018 Aircross フランスのコンパクト SUV の価格、エンジン、長所と短所。 – コンパクトSUVはフランス製で、前輪駆動はプジョー308 SWと同じプラットフォームで開発されています。 Citroën C5 Aircross のこの購入ガイドでは、価格表のすべてのオプションを詳細に分析します。ダブル シェブロン クロスオーバーは、このセグメントで最高の取引の 5 つです。それ。 Citroën C5 Aircross の写真 Citroën C5 Aircross: ハイライト La Citroën C4,50 Aircross はコンパクトな SUV で、かなりかさばります (XNUMX メートル)。 Ilトランクは巨大です…
ルノーメガーヌに対するシトロエンC4サボテンの試乗:デザインだけでなく
個性的なスタイルとリーズナブルな価格を両立させたフランスの4つのモデル 私たちの身の回りには目立たないコンパクトカーがたくさんありますが、それはフランスでも同じです。 現在、新しいシトロエン C4 カクタス 4 ルノーで、地元メーカーのメガーヌは、デザインだけでなく、大衆とは異なるオーダーメイドの代替品で確立された競合他社を攻撃しています。 フランスのライフスタイルに特定の好みがありますか? また、通常の大量生産されたコンパクト クラスの車に代わるものを探していますか? 新しいシトロエン C130 カクタスとその同胞であるルノー メガーヌの最初の比較テストへようこそ - どちらのモデルにも約 XNUMX 馬力のガソリン バージョンがあります。 まず第一に、フランス車は低価格を求めるバイヤーにとって魅力的な代替品になり得ることに注意してください。 そのため、いつの間にか、価格表の分析にすでに入っています。
更新されたシトロエンC4の試乗
設計者は、ボディのフロントエンドの抑制されていないデザインが好きな中国人に明確に導かれました. カザンは多くの制御カメラで吊るされています. 彼らはここで非常に慎重に運転します。まるですべての車で、交通警察の検査官が運転手の隣に座って、規則からのわずかな逸脱を書き留めているかのようです。 ここにいる私は再保険に加入しており、毎分速度計をちらりと見ています。 不用意に超えないでください。 しかし、速度目盛りは読みにくく、そのデジタル アンダースタディは部分的にしか役に立ちません - 測定値は遅れて表示されます。 しかし、楽器は文字通り企業の創造性のほんの一部によって塗装されています.トップトリムレベルでは、スケールと数字の色をボタンで変更できます:白、青の色合い. そうです、この断片にはシトロエンの全フレーバーがあります。 常に何か特別なオリジナル。 更新された C4 セダンも例外ではありません。 シトロエン C4 セダン for…
シトロエンC3エアクロスの試乗
クロスオーバーのように見える一連のシトロエン車のうち、ロシア市場にはこれまでのところ 3 台しかありません。 C110 Aircross は悪党であるとは主張せず、まったく別の聴衆の目をじっと見つめています. 雑食性のローガン サスペンションを搭載したラーダ ラルガス バンは未舗装の道路に沿ってゆっくりと転がり、より平坦な道を慎重に選択します. 道路はかなりまともに見えますが (表面はここで常に転がり、平らになっています)、まだ粗いノッチとピットがあります。 左の方向指示器を見て、バンの運転手は車を右に押して道を空け、フロントガラスに小石が入るのを恐れて著しく速度を落としました。 3 馬力の C17 Aircross は上り坂を簡単に登り、ラルガスを反対方向に回りますが、乗客は速度を落とすように求めます。 「くそー…
テストドライブCitroën11CV、CitroënDS、CitroënCX:フランスの前衛
違い万歳! 11 つの現在および 60 つの未来のフレンチ クラシックとの出会い 404 世紀において、シトロエン ブランドは、最新の技術と独自のデザインにより、自動車の世界で特別な位置を占めています。 今日は、17 CV、DS、CX の XNUMX つのクラシック モデルを紹介します。 XNUMX 年代初頭、フランスを訪れた観光客は路上で一風変わった写真を目にしました。滑らかな魚雷型の表面を備えた超近代的なシトロエン ID および DS モデルと、小さなリア フィンを備えたシックなピニンファリーナ型のプジョー XNUMX の間です。 、戦前のデザインの多数の黒または灰色の車を運転しました。 すべてのフランス人が新しいファミリーカーを購入できるわけではないようです。 少なくとも、これは Opel Rekord と Ford XNUMX M の多くの所有者が考えていたことです...
シトロエンSMとマセラティメラクの試乗:別の兄弟
高級車が独特のキャラクターを持っていた時代の 6 台の車 シトロエン SM とマセラティ メラクは同じ心を共有しています - ジュリオ アルフィエーリによって設計され、珍しい 90 度のバンク対シリンダー角度を持つ壮大な V180 エンジンです。 イタリアンモデルではリアアクスルの前に組み込むため、XNUMX度回転させています。 そして、これは唯一の狂気ではありません… それは兄弟にとって共通のことです: 長子は自由のために戦わなければなりません. 一方、非常に異なる性格を持つ被験者は、同じ遺伝子から発生する可能性があります-反抗的または控えめ、穏やかまたは残酷、運動的またはまったくない...
すべての SUV の試乗 – 購入ガイド
アウディ Q5 2.0 TDI 170 HP quattro 価格: 39.601 ユーロから 推奨バージョン: 41.831 ユーロ これはアウディの範囲で最小の SUV ですが、外寸に関してはかなりかさばります。 デザインは、内外装ともにメゾンのセダンを彷彿とさせます。 機内のスペースと快適性に不足はなく、トランクは非常に大きいです。 しかし、路上での挙動は驚くべきものです。正確でよく調整されたサスペンションと優れたエンジンのおかげで、優れたグリップとドライビング プレジャーが得られます。 また、全輪駆動と良好な地上高のおかげで、軽い未舗装の道路でも快適です。 しかし、アスファルトは依然として理想的な生息地です。 AUDI Q7 3.0 TDI 239 CV V6 quattro Tiptronic 7 posti 価格:…
テストドライブVWゴルフvs.マツダ3vs。シトロエンC4:コンパクトクラスのベースモデル間の競争
約 1,2 トンの車両重量と 1,4 リットルのエンジン容量は、あまり期待できません。 ミドルクラスの基本モデルとどのように共存するかという質問に対する答えは、ゴルフ、マツダ3、およびC4を提供します。 チャレンジャーは所有者に可能な限り正直に感銘を与えようとしますが、短期間でもそうすることができません。ギアを変更するのが面倒なドライバーが住む、急な下り坂のない世界に存在したいと考えているようです。 実際、これらの XNUMX つのマシンは、穏やかで少しゆっくりとした性質であっても喜んで服従する人々を対象としています。 基本モデルの購入者は、短距離から中距離の旅行で気分が良くなります。 彼らの高速道路の野望が…