ベントレーコンチネンタルGTCの試乗
英国ブランドの新しいコンバーチブルのハンドルを握ったフォルムと技術の進歩の勝利に驚かされました。過去 10 年間、ベントレーは年間 000 台以上の車を生産してきました。 大衆市場の規模では、これはほんの些細なことですが、高級品にとっては深刻な数字です。 毎年、世界の富裕層の数は増加しており、高級品の販売は常に勢いを増しており、ワンピース製品の流通が急速に進んでいます。 しかし、今年で10周年を迎える英国ブランドの本拠地であるクルーでは、これについてあまり悲しんでいないようです。 「世界中で年間 XNUMX 台というのは、私たちにとってもそれほど多くはありません」とベントレー プロダクト ディレクターのピーター ゲストは説明します。 - この金額を、当社のブランドが存在するすべての市場に分配すると、...
新しいベントレーコンチネンタルGTのテスト
息を呑むほどシートに押し込まれ、XNUMX 車線の道路で追い越しを行うと、追い越しよりもブレーキングに時間がかかることがあります. フォルクスワーゲンのエンジニアリングとドイツのペダントリーは、依然としてクーペからいくつかのネイティブな英国のものを絞り出すことができませんでした. 昨年のモスクワでの発表会では、展示車のメディアシステムのロータリーディスプレイが劣化。 また、ジャーナリスト向けの運転テストは、ギアボックスを微調整する必要があるため、通常 XNUMX か月間延期する必要がありました。 ドイツ人がコンチネンタル GT に事前選択型の DSG 「ロボット」を搭載したという話は、彼らには思い浮かびませんでしたが、嫌悪者を大いに楽しませることができましたが、デザイナーは間違いなく笑っていませんでした。 その結果、プレゼンテーションはXNUMXか月間延期されました。これは、XNUMX年間のコンベア寿命を背景に...
最速のベントレー - コンチネンタル GT を試乗
ベントレーのハンドルを握ると、まるで映画や小説の主人公のようです。 プロットを回転させるには、地図が必要ですが、宝島の地図ではなく、Google が必要です。 純正ナビゲーションはインターチェンジで絡まり、崖の端に連れて行ってしまう. エアダクトを覆う長い金属製のノブ、ポインター、本革シートのダイヤモンドパターン - ベントレー コンチネンタル GT は永遠のように見える. 、時代を超越した価値。 しかし、私たちの地図も過去のものであり、現在、私たちは深さ XNUMX メートル、長さ XNUMX メートルの巨大な穴の端に立っています。 それは比較的ずっと前に道路の敷地で発生しました-端は雨の中で完全に泳ぐ時間がありました。 ベントレーのハンドルを握っていると、まるで映画のヒーローのようになったり…
ベントレーコンチネンタルV8SとメルセデスAMGS 63の試乗:XNUMXつの蒸気ハンマー
新しいメルセデス AMG S 63 クーペとベントレー コンチネンタル GT V8 S の時代はほぼ無限のパワーを持っています まったく新しいメルセデス AMG S 63 クーペと高貴なベントレー コンチネンタル GT V8 S はほぼ無限のパワーを持っていますが、広く認識されていません。ダイナミックな運転の愛好家によって。 少なくとも最近まではそうでした。 多くの栄光を約束する、あらゆる点で困難な決闘。 最近、AMG プレス オフィスと話をしました。 Aクラスに381馬力のエンジン、Mercedes-AMG GT Black Seriesが搭載されること、そしていつそれが最終的に私たちに引き渡されるかということです。 最後に、いくつかのマイナーなトピックの後、メルセデス AMG S 63 クーペに行きます。 同僚は、なぜ私たちがまだ...
ベントレーコンチネンタルGTCの試乗:純粋な喜び
高度に磨かれた高貴な木製パネル、豊富な最高級の革、精巧な金属のディテール、最高品質の職人技 - GTC の指定が追加されたコンチネンタルのオープンバージョンに直面して、ベントレーはクラシックになる運命にある別の傑作を生み出しました自動車分野に参入した瞬間から。 コンチネンタル GTC はステータス シンボルですが、目利きの人だけが完全に理解できるものであり、マイバッハやロールスロイスとは異なり、通りすがりの人にうらやましい思いをさせるものではありません。 価格が200ユーロとプラスの車は決して手頃な価格とは言えませんが、兄のアズールと比較すると、ほぼシェアのような価格です。 さらに、このモデルには、その価格帯で実質的に競合他社がありません…
ベントレーコンチネンタルGTスピードの試乗:運転を続ける
貴族ブランドの歴史を通じて、BentleyContinental GT Speed は、時速 200 マイルまたは時速 326 キロメートルの最高速度を達成した最初の市販車です。 高級2+2シータークーペのスポーティバージョンの第一印象。 速度は英語で速さを表す言葉です。 お約束のようです。 この場合 - お約束として... 610 馬力と 326 km/h の最高速度。 Continental GT Speed は、史上最もパワフルで最速のベントレー シリーズです。 微妙なフェイスリフトにより、従来のグリルはわずかに変更された角度で配置され、フロント バンパーのエア インテークが大きくなっています。 ヘッドライトには新しい装飾リングが、テールライトには新しい LED ウインカーが取り付けられました。 GTスピードも9,5インチを受け取りました…
ベントレーミュルザンヌの試乗
アンリミテッド アウトバーンでは、ミュルザンヌは大きなピストン爆撃機に変わります。 速度は感じられず、左車線に落ちたルノーの前で減速しなければならないときだけ、Jörg Woltmann のシャツの堅い襟が金のピンでさらにきつく締められていることを理解できます。 彼は腰をかがめて、更新されたミュルザンヌのどこにポーセリン インレイが配置されるかを確認します。 ウォルトマンは、ベルリンにある伝説的な王立磁器製作所 (KPM) を購入し、効果的に保存しました。 VW の懸念がかつて Bentley ブランドに新たな命を吹き込んだように。 「Made forever」 - このモットーの下、XNUMX 世紀に設立された KPM は磁器を製造しています。 XNUMX 年前、銀行家の Woltmann は赤字企業を買収し、その再建に投資しました。 磁器が焼成された歴史的な部屋には、取引所があります。
ピニンファリーナの試乗:アトリエが90歳に
イタリアのデザイン スタジオ、ピニンファリーナ スタジオの最も興味深い車のいくつかを思い出してください。スタジオは、フェラーリやプジョーの長年のコート デザイナー以上のものです。 イタリアのデザイン スタジオは、多くのブランドや自動車のデザインに多大な貢献をしてきました。 ピニンファリーナは不必要な挑発や風変わりなものを好みません。彼らは常にシンプルで時代を超越したエレガンスに頼ることを好みました。 トリノ近郊のグルリアスコ デザイン オフィスの明確でクリーンで時代を超越したスタイルは、長年にわたって多くの主要な自動車ブランドのスタイルに大きな影響を与えてきました。 歴史のある時期には、ピニンファリーナ スタイルがヨーロッパの多くの車両の全体的な外観をほぼ決定しているとさえ言えます。 ピニンファリーナ アノニマス クリエーターズ クラブ 興味深いことに、すべてのピニンファリーナのクリエーションが指定されているわけではありません…
ベントレーコンチネンタルスーパースポーツに対するフェラーリFFのテストドライブ:サミット
デュアル ドライブトレイン、大きなトランク、V12 エンジンを備えた、史上最も実用的なフェラーリと、最もスポーティなベントレーが衝突します。 この異例の決闘を制するのは誰だ!? 茎について話しましょう。 はい、そうです-これは、スポーツカーでは原則として何も言われていない場所です。 このトピックは、大型車両が 19 世紀の古典的な馬車と同じくらいダイナミックであることが多いという単純な理由で避けられます。 ちょっとの間、フェラーリ XNUMX とルノー カングが隣同士に立っていると想像してみてください。 GMO しかし、スクーデリアは、最も興味深い機能がいわゆるリアエンドに集中しているモデルを作成することを決定しました: 客観的に、FF は…
ベントレーフライングスパーをピアスアローモデル54に対して試乗
Bentley Flying Spur W12 と Pierce-Arrow Model 54 Club Sedan の間には、86 年もの歳月と大きな技術的ギャップがあります。 バッファローにあるジョージ・ピアースの会社が可憐な鳥かごから始まったのは奇妙なことです。 彼女が晩年に示す堅実さと巨大さを備えていれば、彼女は象の檻にもっと適していたでしょう. 同社は自転車、オートバイ、トラック、バス、トレーラーを製造していましたが、自動車で有名になりました。 最初のモデルは 1901 年に作成され、すぐに信頼性が最前線に置かれました。 すべてが大きなマージンで行われました-アルミニウムのボディパネルは打ち抜きではなく鋳造されました。 1910 年に、容量が約 4 リットルの 12 気筒エンジンがより多くのエンジンに置き換えられました...