基本的なオフロードSUVの試乗
三菱パジェロ、日産パスファインダー、トヨタランドクルーザーは、ロードファッションには従いません。 Land Rover Defender はさらに少ない。 本物の SUV は、隣の村が丘の後ろにある場合でも、文明の境界を越えて運転しているような印象を与えます。 このような錯覚には、地面に掘られたがれきが閉鎖されたビオトープのように見える場合は十分です。 たとえば、ランゲアルトハイムのオフロード パークは、4 人の日本の 4×XNUMX のレジェンドを鼓舞し、古いヨーロッパのランドローバー ディフェンダーの頑丈な家主と対戦させるのに最適な場所です。 彼は最初に、いわば、自分の道を見つけなければならないスカウトとして始めました。 守護者がトラブルに巻き込まれたら、それは冒険の終わりを意味する...
三菱ASXの試乗
ASX はアクション スポーツ クロスオーバーの略で、三菱は昨年のフランクフルト モーター ショーで cX スタディとして発表しました。 日本では今年XNUMX月からRVRとして知られるようになった。 異なる名前が付けられた理由と、三菱が他のすべてのモデルにある名前ではなく、頭字語を選んだ理由は不明です。 ASX は三菱にインスパイアされていますが、アウトランダーと同じプラットフォームを使用していますが、形状ははるかに優れています。 その小さな寸法、特に長さはすぐに喜ばれます。 三菱自動車のマーケティング担当者は、主に中型車に惹かれる顧客を対象としているだけでなく、小型のミニバンを選ぶ顧客も対象としていると述べています。 したがって、これはその…
試乗三菱L200
明るい外部特殊効果に加えて、日本のオフロード ピックアップ トラックには他にも多くの興味深いニュースがあります。 トビリシの路上蚤の市を大型ピックアップトラックで歩いていると、映画「ミミノ」のトラック運転手の言葉を思い出す。 「これらのジグリは考えています、私にはわかりません! 足元ぐるぐる、ぐるぐる、ぐるぐる! 今日、ますます多くの右ハンドル車が首都と国全体を回っています。さまざまな日本のオリジナルデザインを学ぶことができます。 現行の200代目三菱L200のデザインは、最初はうまくいかず、フロント部分はあわてて、ぎこちなく出てきたようにデザインされていました。 この車は壮大なGR-HEVコンセプトによって発表されましたが、物議を醸したシリアル登場が承認された後に作成されました。 今、LXNUMX は完全に新しいものと見なす時が来たように変換されました。 コンセプトのテクノスタイルを実装し…
Тест-драйвSkodaSuperb、ToyotaLC200иMitsubishiOutlander
毎月、AvtoTachki の編集者は、ロシアの自動車市場の目新しさについて簡単に説明します。それらを維持する方法、操作中に覚えておく必要があること、最適な機器の選択方法などです。 200 月には、三菱アウトランダーにパレットを積み込み、トヨタ ランドクルーザー 90 をモスクワの交通に慣れさせ、子供たちをシュコダ スーパーブに連れて行き、レクサス RX で燃料を節約しようとしました。 Roman Farbotko は三菱アウトランダーにパレットを積み込んでいました。 しかし、突然ビジネスマンのように感じた売り手の熱意は、私が倉庫に入るとすぐに消えました。 昨日はXCXNUMXでやっとXNUMX人…
更新された三菱アウトランダーを試乗する
新しい限定バージョン、すべての変更でインテリジェントな全輪駆動、加速されたマルチメディア - ロシアで最も人気のある三菱モデルで何が変わったのか 痩せた黒いメルセデスがスムーズに右に曲がり、M4ドン高速道路の左車線を勇敢に解放します三菱アウトランダー。 「ドイツ」の例のすぐ後に、より単純な車がいくつか続きます。 "ああすごい! 私の同僚は不思議に思います。 -同じクラスの新しいスマートな「中国人」を数か月運転しました。 それで、少なくとも誰かが認めました-彼らは単にそれを無視するか、逆にそれを通過させて、後でどうしても追いついて、再び船尾、または中指さえ見せてくれます。 そしてここでは、まるで茶道のように直接礼儀をしています。 何がそのような差別を引き起こしたのかを言うのは難しい. 企業に対する固定観念…
日産ジュークvs三菱ASXの試乗
これらのクロスオーバーはかつて非常に人気がありましたが、切り下げによりすべてが台無しになりました. Juke と ASX は販売を停止し、20 年後の現在、輸入業者はそれらをロシアに戻すことを決定しました。 市場の力の調整だけがすでに異なっている昔々、日産ジュークと三菱ASXは年間2013万台以上の流通で簡単に分散しましたが、それはXNUMX年にさかのぼります. その後、ルーブルの下落により、自動車は一般的にロシア市場から姿を消しました。 市場の状況が安定するとすぐに、クロスオーバーの供給が再開されました。 しかし、彼らは多くの新製品と競争できるでしょうか? さらにスタイリッシュで、高度な技術とダイナミックさを備えています。 クモが顕微鏡でどのように見えるかを見るのに、クモや顕微鏡は必要ありません。ニッサン ジュークを見てください。 デザインが好きか嫌いか...
トヨタC-HRと三菱エクリプスクロスの試乗
高級ドイツ車に続いて、大衆市場の SUV がクーペ クロスオーバー フォーマットを試用し始めました。 初代 BMW X6 が最初に登場したとき、それが市場で真のブレークスルーになるとはほとんどの人が予想していませんでした。 ただし、数年後、ほとんどすべてのプレミアムメーカーが同様のクロスオーバーを取得しました. そして今、この傾向はマスセグメントに来ています。 エレガントなルノー アルカナと速いシュコダ コディアック GT を見越して市場が凍結する中、トヨタと三菱はすでに C-HR とエクリプス クロスを力強く販売しています。 David Hakobyan: 「C-HR は、これまでロシアで販売された中で最も面白いトヨタです。 GT86を忘れて。」 伝統的なボディを持つ退屈なクラスメートを背景に、これらの車は両方とも少なくとも異常に見えます。 なくても…
来年に最も期待される10台の電気自動車を試乗する
電気自動車は近年大きな進歩を遂げましたが、今のところまだ風変わりなままです。 今後 12 か月で、彼らが従来の自動車の真の競争相手になるかどうかは、彼ら次第です。 多くの初公開が予想されますが、ヨーロッパでの電気自動車の運命は、次の 10 に大きく依存します。 その正確な数値はまだわかっていません。 プロトタイプは 1 馬力で、4 秒で時速 2021 km まで加速します。 最高時速523kmまで加速します。 バッテリーはわずか100kWhですが、これは新世代なので4kmは持つはずです。 200 ダチア スプリング エレクトリック いつ: 80 ルノー グループは…
試乗三菱L200の構成と価格
一見したところ、更新された三菱L200 2015は外観デザインが大幅に変更されましたが、以前のモデルの経験豊富な所有者は類似点に気付くでしょう。たとえば、デザインの改良ではなく、必要性キャビン内により多くのスペースを提供します。 このレビューでは、200 年の L2015 のすべてのイノベーションを検討します。また、それらのトリム レベルと価格の完全なリストも示します。もちろん、車の技術的特性がなければどこにもありません。 三菱L200 2015で何が変わったのか明らかに、全体的な外観デザインはわずかに異なった外観になっています.下の写真でこれを見ることができますが、古いモデルとのデザインの違いを考慮してください. 荷室を横から見てみると、ずいぶん小さくなっているのがわかります...
試乗三菱L200:何が機能するか
次世代バン テスト ピックアップ トラックは、多くのアジア、北米、ラテン アメリカの市場で最も一般的な車両カテゴリの XNUMX つですが、ヨーロッパでは比較的まれで、全販売の約 XNUMX% しか占めていません。 ギリシャのように強力な農業セクターを持つ個々の国は、ある意味で「XNUMX%」ルールの例外ですが、一般的に、旧大陸では、ピックアップ トラックは主に、明確なニーズ。 このタイプの輸送からだけでなく、大型および重機の輸送または牽引に関連するさまざまなスポーツやエンターテイメントのファンの特定のサークルからも。 それ以来、オフロードをテーマにした無数のバリエーションが支配してきました…
スポーテージに対してアウトランダーとフォレスターを試乗
三菱アウトランダーとスバルフォレスターは、新しい起亜スポーテージよりも著しく売れ行きが悪いが、これは彼らが韓国を見下すことを妨げるものではなく、韓国のブランドはあらゆる面で日本人に戦いを課している. 彼らはまたハイテクですが、同時により民主的であり、箸で食べることを強制しません. サムスンの爆発的なスキャンダルにもかかわらず、テレビ市場の半分を占め、スマートフォンの販売数でリードするために、皇帝の臣民の誓った隣人は文化的コードに強制される必要はありません. ロシアの道路は予算のヒュンダイとキアでいっぱいであり、今日のより高価で最もファッショナブルなセグメントでは、その統計がトヨタ RAV4 の販売に劣っていても、スポーテージ クロスオーバーは大きな需要があります。 しかし、韓国人の成功は、他のXNUMX人の日本人、三菱アウトランダーに干渉しません...
三菱パジェロに対してUAZパトリオットを試乗
UAZパトリオットと三菱パジェロの価格差はあるが、SUVを買う人は同じ。 彼らは似たような保守的なニーズを持っています: 釣り、狩猟、広くて普通の車… UAZ パトリオットと三菱パジェロの間には価格差がありますが、同じ人々が SUV を購入しています。 彼らは同様の保守的なニーズを持っています:釣り、狩猟、広々とした普通の車。 一部の人は、他の人よりも幸運ではありません。 外国車の価格上昇を背景に、多くの人が国産車を優先し始めました.パトリオットは現在、販売が伸びている数少ないモデルの2005つです. 彼らはほぼ同じ年齢です.UAZパトリオットの生産は2006年に始まり、三菱パジェロはXNUMX年に始まりました. ファッショナブルに描かれたコーナー、ヘッドライトの LED ガーランド、新しいラジエーター グリル、そして…
試乗:三菱アウトランダーPHEV
三菱アウトランダーは、発電所がバッテリーで駆動される電気モーターを備えた2リットルのガソリンエンジンで構成されているユニークな車です。 次に、バッテリーは、移動中または主電源に接続して充電できます。 モデルの最初の更新は 2015 年で、同社は 2020 年に 2020 回目の更新を導入しました。 三菱アウトランダー2,0の登場はおなじみでおなじみ。 明るく記憶に残る新しいディテール - 車のノーズ。 ヘッドライトはより正確で尖ったものになり(ちなみに完全にLEDです)、クロームメッキの「頬」、モデル名の刻印(これはアクセサリーカタログのオプションです)。 目新しさの主な詳細は背面にあります。「スマートな」全輪駆動を示す S-AWC の指定技術的な詰め物について直接話すと、スタイリング前の三菱アウトランダー PHEV は 121 気筒 186 リッターによって駆動されます。 XNUMX馬力とXNUMX馬力を発生するガソリンユニット...
三菱アウトランダーPHEVテストドライブ:両方の長所?
アウトランダー PHEV は、さまざまな三菱エンジン技術の利点をアウトランダー PHEV と組み合わせたもので、実際には SUV モデルの中で最初の量産プラグイン ハイブリッドです。 彼が本当にできることを確認することにしました。 アウトランダー PHEV が三菱のヨーロッパでのベストセラー モデルになったという事実は、そのコンセプトの成功を証明しています。 事実、現在、純粋な電気モビリティは、その開発の過程で多くの困難に直面しています。 バッテリーの価格と容量、充電ポイントの数、充電時間はすべて、電気自動車を完全な日常のパーソナル モビリティの 100% 代替物にするために、業界がまだ対処しなければならない要因です。 一方、プラグインハイブリッド技術により、電気駆動の両方から同時に恩恵を受けることができます…
三菱パジェロ試乗
AvtoTachki のコラムニストである Matt Donnelly は、ROLF グループのチーフ マネジング ディレクター兼バイス プレジデントを務めて以来、長年にわたって知っている最新の三菱パジェロに乗りたいとずっと思っていました。 マットの運転手が車をオフィスに返却したとき、彼は上司の言葉を伝えました。 見た目 パジェロは古さを感じさせません。 それ自体のように見えます。この三菱の形と顔は、前世紀から実質的に変わっていません。 これは車の基準では非常に長い時間です。 古いことは悪いことを意味しないことに注意してください。 ギネスは 1759 年以来、57 歳のシャロン ストーンがハーパーズ バザーでヌードを披露し、最高の SUV…
三菱アウトランダーの試乗
スロベニアでの前世代の三菱アウトランダーの販売は、主に63つの理由で苦しんでいました - ターボチャージャー付きディーゼルエンジンが販売されていないことです。 三菱自動車によると、このクラスの 140% がヨーロッパで販売されています。 ディーゼル。 新世代を創造する日本人は、顧客の要望を考慮に入れ、アウトランダーのグランディスから有名なXNUMXリットルのフォルクスワーゲンターボディーゼルを実証しました。 そして、アウトランダーがショールームに登場する XNUMX 月に唯一のエンジンの選択肢となるのは、XNUMX 基の強力な XNUMX リットルの納屋だけではありません。 残りの部分も更新され、改善されました。 そして、カタロニアの世界選手権とレ・カムのテストトラックでの最初のレースが示したように、新しいアウトランダーは以前のものよりもそのクラスで優れています. 少なくとも…