試乗プジョー2008との最初の知り合い-AvtoTachki

フランス人は新しいコンパクトなクロスオーバーをもたらしました、そして、それはすでにその見通しを疑っているようです。そして私たちが会った後、これは危機的なロシア市場の主要な出来事のXNUMXつであると言います。

使い古した電卓は脇に置いておきます。設備、貸出金利、および流動性の要約を含むテーブルを閉じます。あなたが車を愛する理由を覚えておいてください-そしてそれがうまくいかない場合は、この記事をまとめて、雪の中から別の車を共有してください。なぜなら、驚くほど不合理なプジョー2008だけでも、近年ロシア市場に忍び込んできたすべての闇を払拭することができるからです。しかし、彼は助けなしではできません。

私が非合理性について話すとき、私はそもそもあなたが興味を持っていることを正確に意味します。 130万ルーブル以上の場合、フランス人は、全輪駆動なしで、かなり制限された構成で、適度な2008の力のために、XNUMX気筒ターボエンジンを備えた小さな隆起したハッチバックを提供します。「気候」、または円形のビュー、あるいは平凡なキーレスエントリーシステム。あなたはまだこのテキストを読んでいますか？それから唯一の重要なこと：プジョーXNUMXはかっこいいです。

サイドウォールの複雑なプラスチック、「点線の」ラジエーターグリル、暗いリアオプティクス、オプションを研究し、彼らが賞賛しないのは難しいですが、リアピラーの光沢のデザイナーノッチのような側近の詳細。小さな「ライオンの子」の顔が爪のついた足で切られているように見える理由を尋ねないでください。これは論理ではなく、一般的な関連性に関するものです。かっこいいですね。

もちろん、2008年は、ロシア人に長い間親しまれてきた年配の親戚の考えを発展させたに過ぎないと言えます。大丈夫ですが、3008と5008の後で振り返ってみませんか？そして、あなたが彼らのサロンにいることに気付いたとき、あなたは平等であり続けることができますか？ナノステアリングホイールと隆起したインストルメントパネルを備えたプジョーの驚くべきアーキテクチャは、新しいものとはほど遠いものです。それはほぼ10年前のものですが、それが愚かであるか独創的であるかはまだ不明です。それは素晴らしいでしょう-他の誰もがずっと前にそれをコピーしていたでしょうそれはばかげているでしょう-彼らは生産から削除されたでしょう。逆説。

2008年の場合、この決定には疑問があります。ほとんどの場合、デバイスはまだリムの上部と重なっているため、デバイスを高くする必要があります。すべてが見えるようにステアリングホイールを調整すると、ハブはおへそをマークします。しかし、驚くべきことに、これはすべて不便というよりは珍しいことです。外出先で刺激を引き起こすことはありません。

しかし、行くためには、まずインテリアの勉強から離れる必要があります-そして、これを行うのはどれほど難しいかです。久しぶりに、おもちゃの大型スーパーマーケットで子供のように振る舞う成熟した、慣れ親しんだジャーナリストがすべてに触れ、笑い、興奮してコメントしたのを見ました。文字通りすべての詳細がここでフィクションで作られたので、まあ、私自身もその一人でした。たとえば、センターコンソールの独自の「キーボード」は進化し、さらに美しくなり、マルチメディアを管理するタッチボタンの第XNUMX層を受け取りました。ボリュームノブはオーディオファンのアーティファクトになりました。信じられないほど高価でチューブから直接取り外されたようです。ちなみに、オーディオシステムからの音は素晴らしいです。

テストで発表された最高級のGTは、フロントパネルを覆う革にシックなライムグリーンのステッチを施しています。最も繊細なナッパであるアームチェアでは、自宅の快適さと強力な横方向のサポート、そして「フランス」の伝統的なマッサージを組み合わせることができます。正直なところ、これらはすべて他の車のようには見えませんが、非常にクールです。確かに、GTバージョンでも、ナッパ、電気ドライブ、マッサージは1ドルのオプションです。しかし、「カーボン」の裏地はすでに基本的な構成になっており、それらを使用してもすべてが風変わりです。実際、素材は柔らかく、ゴムでさえあります。これはどこかで見たことがありますか？

そして、ダッシュボードの周りに、握りたい「ハンドル」が付いた彫刻のフレームを見たことがありますか？フラップ自体はまったく別の話です。すでに中間構成では、デジタルだけでなくXNUMX次元にもなります。 XNUMX番目の画面はバイザーに組み込まれており、メインパネルの前にある追加のガラスにデータを投影します。このように、フランス人はXNUMXつの物理的に分離したデータのレイヤーを取得し、それに加えて、独創的なデザインオプションを多数作成しました。ナビゲーション矢印が地図上に「影」を落とす方法を最初に見たとき、呪いをかけないのは難しいです。喜び。

しかし、これらすべての装飾があなたを無関心にさせたとしても、あなたはフランス人の一つの決定に感謝せざるを得ません。彼らはセンターコンソールの下部にあるボックスのカバーを電話スタンドに変えました。そこに特別な棚が作られ、小さなゴム製のマットが敷かれます。その結果、デバイスは少なくとも垂直方向、水平方向でも、見るのに理想的な角度でしっかりと固定されます。

わかりますか？彼らは、運転中の携帯電話が悪であると偽善的につぶやいたわけではありませんが、自動車業界で初めて、誰もが実際に行っている方法に出会ったのです。これは、通常の人々がアスファルトで舗装し、柵で塞がない芝生を通り抜ける道の類似物です。ちなみに、そのすぐ隣には、両方のタイプの両方のUSBポートと、ワイヤレス充電を備えたオプションのシェルフがあります。一般的に、すべては人のためのものです。

しかし、434列目はそれほど幸せではありません。大人の方でも意外と十分なスペースがありますが、特別なアメニティはありません。換気デフレクター、センターアームレスト、暖房はありません-充電装置用のソケットがXNUMXつだけあります。しかし、トランクはきちんとした仕上がり、カーテンの下のXNUMXリットルのまともな量、そしてXNUMX階建ての床でさえ満足しています。

インテリアで他に何について不満を言うことができますか？さて、小さくて「はげた」小物入れに。または、カラフルでありながら混乱しすぎているマルチメディアに、すぐに手に取って使い始めることは不可能です。単一の空調ゾーンで温度が運転手と乗客のように表示されるという事実-GeelyCoolrayや他の「中国人」のスタイルでのそのような安価な欺瞞。純粋に貧困から作られたもうXNUMXつの漫画の場合：ランドローバーとトヨタの「透明なボンネット」の原則に従って、リアビューカメラが全方位の視界システムに吹き飛ばされます-それは写真を記憶し、それを下に置きます車のシルエット。それはひどく判明しました。

しかし、ご存知のように、一般的な背景に反して、これはすべて、ちょっとした選択にすぎません。プジョー2008のインテリアは、今ここでこれほど多くのクールな機能を備えている人はいないため、素材の品質と仕上がりと組み合わせて、「プレミアム」を簡単に提供します。これらすべてのGLA、UX、X1、カントリーマンなどです。 XC40とQ3だけが同等のレベルにありますが、それらの重大度を見てから、プジョーが提供するものを見てください。最初にどこに座りたいですか？

そしてさらに驚くべきことは、2008年が移動をあきらめないことです。さて、小さな1.2モーターと古い10,2速の「自動」アイシンの組み合わせから何を期待するのでしょうか。しかし、それは引っ張る！山の曲がりくねった道でも、無謀に唸り、大人130人と荷物とのクロスオーバーを熱心に加速させます。もちろん、パスポート150秒からXNUMX秒は神が何を知っているかではありませんが、物理的には、プジョーが各「XNUMX」に最善を尽くしていることを感じます。そのXNUMXの力は、競合他社の標準のXNUMXよりもさらに説得力があるようです。低速からトランスミッションはサポートしていません-鋭いジャンプの代わりに、あなたは延長されたトランジェントを得るでしょう、クロスオーバーは力で少し拾い上げます、その後それは再び陽気で陽気になります。

しかし、ベンドでは、2008年は実際には明るくなりません。駐車速度での無重力ステアリングホイールは、ペースが上がるにつれて熱心に重くなりますが、わずかな偏差で、努力はどこかで消え、さらに回転すると再び現れます。これは重大な問題ではありませんが、これは私たちの自信をいくらか奪います-そして、問題はまた、氷点下で働くことを余儀なくされた柔らかい冬のベルクロにある可能性があります。しかし、接着力のマージンは、そのような入力でも、濡れたアスファルトでも満足します。

しかし、最も良い部分は、プジョー2008が優れた防音機能を備えた快適な車でもあるということです。繰り返しになりますが、不必要なハムと道路のマイクロプロファイルの優れたカモフラージュがない場合、タイヤのメリットはありますが、クロスオーバー自体は素晴らしいです：150 km / hの後でも風は聞こえず、サスペンションはアブハズの道路にアスファルトパッチとポットホールがある素晴らしい仕事。しかし、そこにあるのは、本当に嫌なプライマーでさえ、彼女の顔を失うことはありません。愚かさからのみラックを「突破」することができ、残りの時間は、2008年が非常に困難な救済をどのように実行するかに驚かれることでしょう。純粋に都会的なクロスオーバーの場合、これは強力なXNUMXつです。

そして、はい、彼は都会的です。フランス人はまだ全輪駆動を提供しておらず、雪、泥、砂のさまざまなマップで電子グリップ制御システムと戦っています。正直なところ、私はそれについてあまり意味がありません。ぼやけた田舎道と厚い雪の層の両方で、プジョーは標準モードで許容できるほどよく這いました。しかし、強力なプラスチック製のボディキットと腹の下の正直な20センチメートルにもかかわらず、XNUMX人のリーダーがアクセスできないという事実自体が多くの人を怖がらせる可能性があります。

私たちは何について話しているのですか？ 2008年の価格と設備に関連するすべては、魅力的というよりも恐ろしいものです。 100馬力のエンジンと21速の「メカニック」を備えた基本バージョンの価格は658ドルで、多くの人にとって、プジョーの購入についての会話はここで終わります。「自動」のAllureの平均バージョンは26ドルで、すべてのオプション（ナッパ、パノラマルーフ、ナビゲーション、カラー）を備えたテストでの美しさは、約283ドルです。そして、これで終わりではありません。秋に近づくと、同じエンジンの31馬力バージョンと715速オートマチックトランスミッションのクロスオーバーがロシアに到達するはずです。

カルーガの工場でローカリゼーションをマスターすることは論理的です。2008年に構築された新しいモジュラーCMPプラットフォームは、すでにシトロエンC4クロスハッチと第75世代のオペルモッカの基礎を形成しており、将来的には懸念のモデルはそれに移行します。つまり、そのような見込み客にとっての仕事の利点は明らかです。しかし、現在、PSAのロシア事務所は、非常に多くの新しいインプットをどうするかをよく理解していません。これは、オペルの購入と、ステランティスの通称でのフィアットクライスラーとの合併です。開発の過程は計算されているだけであり、新しいモデルの実際の組み立てまでにXNUMX年半からXNUMX年かかる場合があります。

したがって、2008年はプジョーのロシア事務所にとってニッチなものです。昨年ヨーロッパで154部の大ヒット作を販売した場合、私たちの市場からの期待は月にわずか000台です。そしてここで、私が記事の冒頭で提起した質問に戻りたいと思います。なぜ、実際、そのような懐疑論なのか？

はい、それは高価です。はい、前輪駆動のみです。しかし、これはホットハッチではなく、ミニバンやコンバーチブルではなく、マスモデルです。「健康な人の車市場」の珍しい断片の2008つで、絶望からではなく、かっこいいという理由で車が今でも選ばれています。デザイン、快適性、運転特性の点で、XNUMX年は最初の「プレミアム」に劣ることはありません。繰り返しますが、インテリアは、ネームプレート以外に何もない裸のメルセデスとBMWを破壊するだけです。

そして今、グリルのライオンではなく、星や指輪を見せびらかすのはどういうことか想像してみてください。すぐに、認識は異なり、XNUMX万を超えるものはもはや冗長ではないように見えます。結局のところ、同じ前輪駆動の「ドラム」構成が求められているのは、せいぜいそれだけです。この小さくてかっこいいプジョーが同じお金で従来の「ティグアン」に代わるものであると私は主張しませんが、そのような選択をするロマン派について知ってうれしいです。

しかし、ブランドマジックがその真の長所と短所を覆い隠さない世界では、これはプレミアムクラスへの最もエキサイティングな新しいエントリーです。私たちがこの世界に住んでいるかどうか、あるいはステレオタイプによってまだ催眠術をかけられているかどうかはまだわかりません。どう思いますか？