試乗スズキビターラ S: 勇敢な心

スズキビターラシリーズの新型トップモデルの第一印象

スズキビターラファミリーの新しい最上位モデルはすでに発売されており、auto motor und sport はブルガリアに到着してすぐに彼と知り合う機会がありました。いくつかの独特の（そしてかなり印象的な）スタイル効果を含む特別な装備に加えて、この車は、ブランドが近年導入した最も重要な技術革新の1,4つ、つまり名前付きガソリンエンジンの新しいシリーズの最初のものを誇っています。ブースタージェット。これらの最先端のパワープラントには、140 気筒または 1,6 気筒のターボチャージャー付きエンジンが含まれます。特に、Suzuki Vitara S には、直接燃料噴射と 120 馬力の出力を備えた 220 リッターターボチャージャー付きエンジンが装備されています。排気量 1500 リットル、出力 4000 hp の大気中の対応物の上にあります。ご想像のとおり、日本のエンジニアの新しい創造のはるかに重要な利点はそのトルクです.1,6 Nmの最大値は156 rpmでのみ利用可能であり、驚くほど広い範囲（最大4400 rpm）で一定のままです. ）。古典的な大気充填を備えた XNUMX リッターエンジンの最大トルクは XNUMX rpm で XNUMX Nm です。

Vitara SのもうXNUMXつの興味深い目新しさは、新しいトランスミッションと組み合わせて新しいエンジンを注文できることです-トルクコンバーターとXNUMXつのギアを備えたXNUMX速オートマチック。

印象的なスポーツモードを備えたスズキビターラS

エンジンとギアボックスの新しいタンデムが実際にどのように見えるかを見てみましょう.最初のスタートから、ドライブはその良い気質で良い印象を与えます. センターコンソールのロータリーノブで、ドライバーはエンジンレスポンスを研ぎ澄ますスポーツモードを選択できる。アルミ製エンジンが自発的にガスに反応し、加速時に優れた中間推力を発揮することは疑いようのない事実です。優れた弾力性により、トランスミッションがエンジンを 3000 rpm を超えて加速することはめったにありません。ギアボックスについて言えば、特に都市部で比較的リラックスした運転スタイルでは、トランスミッションが提供する快適な快適性が大幅に向上します。高速道路でのみ、よりスポーティーなドライビングスタイルで、彼女の反応はときどき躊躇します。

スズキビターラ S のシャシーとハンドリングは、このモデルの他のバージョンと変わりません。これは実際には朗報です。コンパクト SUV は、導入以来、その敏捷性、安全なコーナリング、優れたグリップに感銘を受けています。 17/215 タイヤを備えた標準の 55 インチ最上位ホイールは、しっかりとしたトラクションに貢献しますが、最適にバンプを吸収するサスペンションの能力を部分的に制限します。ただし、この傾向は、高速では大幅に弱まります。

豊富な設備と独特のスタイルのアクセント

スズキは、他のモデルの修正からVitara Sをスタイル的に選び出しました。外では、特別な黒い車輪と再設計されたラジエーターグリルが印象的です。一見すると、インテリアはスエード布張りのシートで、ステアリングホイールに似た対照的な赤いステッチが施されています。センターコンソールの通気孔と丸いアナログ時計にも、赤い装飾リングが付いています。 Suzuki Vitara Sには、ナビゲーションとスマートフォンの接続、アダプティブクルーズコントロール、キーレスエントリーとスタート、ヒーター付きフロントエンドを備えたタッチスクリーンインフォテインメントシステム（かなり直感的なコントロール）などの高度な機器もあります。シート。

結論

スズキビターラ S はラインナップへの有望な追加です。新しいガソリンターボエンジンは、気質の良さ、優れた弾力性、均一な出力配分で際立っており、XNUMX 速オートマチックは、快適さを気にする人にとって完全に快適なソリューションです。

テキスト：Bozhan Boshnakov

写真：L. Vilgalis、M。Yosifova。