Subaru XV XNUMXi:テスト–ストラーダをテストします
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Subaru XV XNUMXi:テスト–ストラーダをテストします

スバルXVXNUMXi:テスト-路上テスト

スバル XV 2.0i: テスト - ロード テスト

スバルXVXNUMXiをテストしました。日本のコンパクトSUVは、路上(およびオフロード)での優れたハンドリングと、洗練されたガソリン吸引ボクサーエンジンを提供します。 後部座席用の十分な足元スペース(ただし、頭には数センチ)

Pagella

6 / 10
町の外7 / 10
高速道路7 / 10
船上での生活6 / 10
価格と費用6 / 10
セキュリティ8 / 10

新しいスバルXVは(現時点では、LPGは後で到着します)イタリア市場に適した車ではありません-ガソリン吸引エンジンでのみ利用可能であり、CVTオートマチックトランスミッションとの組み合わせでのみ利用可能です-しかし、いくつかのポイントがあります過小評価されてはならない強度の:豊富な安全装置とすべての表面での優れた動作。

La 二代目Subaru XV それは単純ではありません-一部の人が考えるかもしれませんが-XNUMXつ 見せる の世界でウィンクする生のプラスチック保護付き SUV。 最新の提案 四輪駆動 of the Casa delle Pleiadiは、本格的なスポーツユーティリティであり、オフロードでも非常にうまくやっていく車です(地上高 XNUMXcmとdelの 下り坂の速度制御).

Внашем 路上実技試験 の最も排他的なバリアントをテストする必要があります クロスオーバー 日本語(専用車 Motori 自然吸気ガソリンと組み合わせて オートマチックトランスミッションバリエーター、この車両を私たちの市場に適さないものにするXNUMXつの要素): XNUMXiプレミアム..。 一緒に彼と知り合いになりましょう 強み e 欠陥.

スバルXVXNUMXi:テスト-路上テスト

ショックアブソーバーのキャリブレーションにもかかわらず、 Subaru XV それは穴をよく吸収し、駐車場ではサポートの恩恵を受けることができます TVカメラ 背面および未処理のプラスチック保護(起こり得る「接触」から保護します)。

Il エンジン 2.0大気 ボクサー 156馬力のガソリン196 Nmのトルクは、しかし、開始時にあまり輝きません(「10,4-0」で100秒)。 ターボが不足しています。

スバルXVXNUMXi:テスト-路上テスト

町の外

La Subaru XV 私たちの主人公 路上実技試験 - これまで見てきたように - ボンネットの下の自宅で エンジン リラックスした歩行を好む人。 一方、路上での行動は例外的です。地面からかなりの高さ(22 cm)があるにもかかわらず、 SUV ニッポニカは baricentr 低く、驚くべきコーナリング操作性を提供します。

これにXNUMXつ追加します 操舵 ストレートと АКППCVTリニアトロニック うまく処理できるステアリングホイールにパドルが付いています(これは連続可変トランスミッションでなければなりません):乗り物が静かなときは回転数を低く保ち、「スクーター」効果は、アグレッシブにドライブ。

スバルXVXNUMXi:テスト-路上テスト

高速道路

よく防音されたキャブ、 ボクサーエンジン 声を上げない(2.500 km / hで130rpm)とからの良好な応答 サスペンション 側溝に沿って:これは、一般的に、 高速道路Subaru XV高速で方向を変えるとき、そして良いブレーキシステムで安定しています。

について」自治 日本のメーカーは、実際には静かに運転した場合に913を超えることができるとしても、満タンの状態で700kmの走行距離を主張しています。 私は以上に値する タンク 神々が大容量 消費...

スバルXVXNUMXi:テスト-路上テスト

船上での生活

下 "居住性"ために Subaru XV 私たちの目的 路上実技試験 浮き沈みがあります:後部の乗客が脚の領域に多くのインチを持っていることが真実であるならば、背の高い乗客があまり空気の頭上を持っていないことも同様に真実です。

装備 トランク 外観(デザインのちらつきが少ない)よりも内容(優れた素材と仕上がり)を重視する標準的で完成度の高いインテリアには、 ダッシュボード 人間工学的および ハンドル ボタンの過負荷。

スバルXVXNUMXi:テスト-路上テスト

価格と費用

La スバルXV2.0iプレミアム 私たちの分析 路上実技試験 それは持っています 価格 と組み合わせた競争(32.490 XNUMXユーロ)に従って 標準装備 面白い。 いくつかの例? 合金ホイール 18インチから、 デュアルゾーン自動気候制御、下り坂の速度制御、 LEDヘッドライト, フォグランプ, , ナビゲーター, 折りたたみミラー 電気的に加熱されたフロントシート(電気的に調整可能な運転席付き)、 雨センサー、 システム インフォテインメントシステムスバルスターリンク с Android Auto, Apple CarPlay, 続きを表示, コネクタ e USB, TVカメラ 後ろに、 サンルーフ と着色されたリアウィンドウ。 良い Garanzia 100.000年またはXNUMXキロ。

しかし説得力がない 価値の保存 (オプションAはより成功します GPL、すぐにわかります)と 消費 (の 四輪駆動 и 大気圧エンジン ガソリンと組み合わせて バリエーターを切り替える 確かに役に立ちません):RisingSunマークは14,5km / lと主張していますが、10を超えたままにするには、コミットメントを行う必要があります。

スバルXVXNUMXi:テスト-路上テスト

セキュリティ

La 安全装置Subaru XV - 勝つことができる 五つ星 в 衝突試験ユーロNCAP - 終わり: エアバッグ フロント、サイド、カーテン、ドライバーの膝下、ノズル ISOFIX、むち打ちヘッドレスト付きフロントシートe スバルリアビークル検出 (これは、後ろから到着する車の存在を示します)。 システムを忘れずに ヴィジョン これには、衝突回避、ぐらつき警告、差し迫った衝突に対するアクセル制御、 アダプティブクルーズコントロール、車道侵入警報システム、前方車両交通警報およびアクティブな車道メンテナンス。

これに加えて、優れたハンドリングと強力なブレーキシステムがあります。 それだけ 視認性 もっと良かったかもしれない。

Спецификация
機器
エンジンガソリン、4気筒ボクサー
変位1.995 SM
最大電力115 kW(156 HP)@ 6.000ウェイト
最大トルク196Nmから4.000入力まで
競合ユーロ6
交換継続的な変更による自動
パワー
トランクnd /1.310リットル
タンク63リットル
パフォーマンスと消費
最高速度毎時194キロ
Acc。 0-100 km / hと10,4
都市/追加/平均消費11,5 / 17,2 / 14,5 km / l
自由913キロ
CO2排出量155 g / km
使用料
価格32.490 euro
ボロ316,05 euro
аксессуары
車線変更の警告シリアル
アダプティブクルーズコントロールシリアル
レザーインテリアシリアル
衛星ナビゲーターシリアル
自動駐車助けにはならなかった。
交通標識認識助けにはならなかった。
光センサーシリアル
雨センサーシリアル
ハッチシリアル
メタリックペイント650 euro

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