スバル XV の試乗 - ロードテスト

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C "液化石油ガスによる燃料補給 日本企業のスポーツユーティリティビークルは、あきらめることなく運用コストを削減します輝く.

設定は厳しいですが、あります 道路保持 頼りにできることで稼ぐ 四輪駆動

業界に情熱を持っていない人でも一目でわかるブランドがあります。

その中には、奇妙なことに、 スバル.

日本のメーカーの中で、Casa delle Pleiadi（コンステレーションブランド）は、永続的な全輪駆動と4気筒ボクサーエンジンというXNUMXつの技術的特徴のおかげで、独自のニッチ市場を切り開いてきました。

しかし、XNUMX番目の特徴的な要素であるモデルの提供を見逃してはなりません。 GPL.

スバル 彼女はまだディーゼルエンジンを持っていなかったときに獲得したガス燃料に関する豊富な経験を持っており、特に車の使用コストに常に注意を払ってきたイタリアとフランスの市場で、代替ソリューションとのヨーロッパの競争に直面しなければなりませんでした。

このように、さまざまなシステムメーカーとの長年の協力の後、2001年以来、日本企業は常にそのモデルにガスオプションを提供してきました。

彼は現在、業界をリードする企業の48つであるBRCでXNUMXか月間働いています。

それ Subaru XV LPGを見逃すことはできませんでした。

147リッター1.6馬力エンジンを搭載したより強力なバージョンをテストしました。（まだ110 4 hpあります）このタイプの車に最適ですが、軽量ではなく、4×XNUMXの一定の推力吸収（対称）を備えています。

エンジンはガソリンを使用するときとガスに切り替えるときの両方でよく反応します。

トップギア比が大きく、LPGが時間を短縮する場合、回復中に最大のパフォーマンスの違いが感じられます。

市内、混合道路、高速道路 Subaru XV それは常に操作可能であり、常に最高の状態です。シフトダウンは最も難しい追い越しにのみ推奨されます。

ガスで旅行するときに私を喜ばせるのは、反応の規則性です。冷たい状態または高負荷（低いエンジン速度からのXNUMX乗の回復）の車は壊れたり「チョップ」したりしません（典型的なガスの問題）。

ですから、これが二重燃料であることをすぐに忘れてしまいます。

給油も簡単です。フィラーネックはフューエルフィラーフラップに組み込まれています。

パフォーマンスが素晴らしいと言えば、消費の議論はより深い分析に値します。都市では10 km / lをわずかに超えますが、郊外ではアクセラレータの使用に応じて11,5〜12,8 km / lの範囲です。 ..。。

ガソリンでは、さらに数キロ走行し、14,5 km / lに達します。

ガソリンの場合、航続距離は350〜500 kmです。48リットルのトロイダルタンク（容量の80％）を搭載した車としては悪くありません。

シリンダーの重量は道路の挙動に影響しません： Subaru XV 安全で機敏で楽しいです。

全輪駆動は、表面が滑りやすくなったり、滑走路を離れて自然に浸るときに、安全性をさらに高めます。

不規則な場合、サスペンションは非常に硬く、時にはいくつかの衝撃が揺れます。ホイールの移動量が少ない未舗装の道路では、速度を上げすぎない方がよいでしょう。

あまり説得力のない側面は、わずかに対照的な要素を持つギアボックスです。

あなたはその「堅実さ」に慣れる必要があります。

スバル XV の試乗 – ロードテスト