比較テスト：ヒュンダイi10、ルノートゥインゴ、トヨタアイゴ、フォルクスワーゲンアップ！

ルールは簡単、軽自動車クラス、10ドア。 ヒュンダイ i10 と VW アップ! そしてフィアットパンダ。 後者はどちらもかなり遅れていたので今回は飛ばし、i10とUp!の違いについて。 それは小さかったので、アイゴとトゥインゴと戦うために両方を招待しました。また、トヨタとルノーは、兄弟の単なる小型バージョン以上のものになりたい新世代の小型車を代表しているためです. iXNUMXアップ！ つまり、（最初のモデルは大きく、XNUMX 番目のモデルはわずかに小さい）まさにこのレシピに従って作られています。つまり、（はるかに）大きなモデルに乗っているような乗り心地と気分を味わえる小さな車を提供するということです。 トゥインゴとアイゴはここが違う。 彼らは、小さな車の「成長」がほとんど意味をなさない、別の車、特にトゥインゴを望んでいる人のためのものです。 そのため、どのような基準で判断するかというジレンマに直面しています。 しかし、（少なくとも）今回は、すべての車と同じ要件と基準でアプローチしました。

4.メスト：トヨタアイゴ

結局、私たちはトヨタのストラテジストをある程度理解しています。都市の通りを運転することが楽しい経験でなくなった場合、なぜ都市の車が大きくなるのでしょうか。 しかし、使いやすさの基準により、アイガは180つの最小の内側（特に後部座席で、4,8センチも座ることができなかった！）の108つであり、トランクはトゥインゴよりもさらに小さいため、最後の場所に押しやられました。 後ろにエンジンが付いています！ 標準ラップ（合計1リッター）での消費を称賛しましたが、10気筒は、今日の交通流で要求されるより大胆なアクセルペダルで、パフォーマンス、乗り心地、燃料消費量を上回っていません。 ボディの色と形、携帯電話への接続機能、車の視界不良の少なさ、クルーズコントロールの欠如が気に入りました。 興味深いことに、スピードリミッターはそうしました。 チェコ共和国で製造されたアイゴは、プジョーXNUMXとシトロエンCXNUMXにも近親者がおり、間違いなく女の子のお気に入りのXNUMXつになるでしょう。 VWアップのヒュンダイiXNUMX！ それらはあまりにも深刻であり、Twingoは後輪駆動で多くの人を怖がらせますが、これは必要ではありません。 アイゴは最後からXNUMX番目の場所をわずか数ポイント失いました。これは、クラスでの競争がさらに激しいことをもう一度証明しています。

3位：ルノートゥインゴ

アイゴと同様に、これはトゥインゴにも当てはまります。私たちの評価システム、評価、ルールはクラシックカー向けに設計されています。 センサー間にタコメーターが付いている車。できるだけ静かで滑らかで、成熟している必要があります。 これらの要件の代わりにTwingを配置すると、彼（Aigoのように）は、このために彼よりも悪い成績を受け取りました。 今のところ、タコメーターがスマートフォンアプリとしてのみ利用可能であるという事実は、（まだ）そのようなカウンターを備えたトゥインゴとは見なされません。 そして、それがより大きくてより耐久性があるという事実は、真に活気のあるエンジン、新鮮な形と若さよりも私たちの評価でより多くのポイントを取り除きます。 誰もがスマートフォンを持っているわけではありません。

私たちは、将来は異なるものになると確信しています (そしてその準備ができています)。 そうでなければ、トゥインゴの最高評価は多忙なエンジンと過度の燃料消費によるものであり、ゲージさえ好きではありませんでした-そのようなマシンからのより最近のデジタルソリューションを期待していました. したがって、新鮮さと多様性が必要な場合は、トゥインゴを見逃すことはできません (ここでは 70 位ですが)。特に、XNUMX 馬力のエンジンを搭載した弱いバージョンを選択する場合はそうです。 そして、十分な明るい色とアクセサリーを選ぶことを忘れないでください!

2位：フォルクスワーゲンアップ！

上！ フォルクスワーゲンによると、小さいながらも。 したがって、広々とした空間（足の長い人が最も快適に感じる）、経済性（技術的特徴からわかるように）、安全性（都市での自動ブレーキを含む）、そしてかなり古典的なデザインと優れた機能が最優先されます。品質。 あまりにも珍しいので、潜在的なクライアントを落胆させないでください。 VW がこのような古典的なルートを採用したことは、確かに驚くべきことでも、不利な点でもありません。 実際、彼は非常に強いポジティブな感情を引き起こすような資質を持っていません.VWでは、購入を思いとどまらせるようなネガティブな資質さえ持っていないという事実によって、彼は完全にバランスが取れています. 一見すると、そのインテリアは確かに少し退屈でクラシックですが、フォルクスワーゲンはもちろん、それを望む多くの顧客がいることを知っています. カーニバルは設備が整っていないという意味ではありません。ゲージとラジオはより単純な種類ですが、ダッシュボードは車のシステムに精通しているガーミン ナビゲーションによって支配されているため、ハンズフリー通話を行うだけでなく、音楽を再生したり、乗り物を見る。 コンピュータデータ。 完璧なソリューション。 これらすべてに (そうでなければ十分に強力ではない) エンジンの節約と価格を追加すると、それが得られます! 良い選択。 ヒュンダイは、（以前の比較と比較して）保証条件の新しいより厳格な評価で勝ちました。

1.メスト：ヒュンダイi10

興味深いことに、10つの評価されたヒュンダイi10の中で、携帯電話への接続と電子機器のセットアップに関して、最も深刻で（退屈だとさえ言う人もいます）、最も近代的ではありませんでした。 しかし、電子玩具ではなく車として、それは輝いていました。完璧な人間工学のおかげで、私たちは完全に前に座っていました。iXNUMXの後部座席で最高でした。トランクに失望することはありません。 もちろん、（タッチ）大きなセンタースクリーンとガジェットがないために数ポイントを差し引きましたが、洗練されたXNUMX気筒エンジン、パフォーマンス、予測可能なシャーシパフォーマンスにより、一流のXNUMX位に十分なポイントを獲得しました。 子供たちの間で。 もちろん、欠点がないわけではありません。ステアリングホイールを加熱する代わりに、革張りのシートではなく、フロントにパーキングセンサー、自動デュアルゾーンエアコン、特にデイタイムランニングライトを使用することをお勧めします（LEDテクノロジーでは、Up！Thereのみです。現代のヘッドライトではありませんでした）そして夕暮れ時に薄暗くなったヘッドライト、特にリアランタン。 ただし、ヒュンダイだけがXNUMX年間の無制限の走行距離と同じ年数のロードサイドアシスタンスを提供するため、保証を通じてほとんどのメリットを提供しました。

テキスト：Dusan Lukic、Alyosha Mrak

о1.0VVT-iX-Play（2014）

基本データ

売上高：	トヨタアドリアドゥー
基本モデル価格：	8.690€
テストモデルのコスト：	11.405€
自動車保険の費用を計算する
力：	51kW（69 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と14,8
最高速度：	毎時160キロ
ECE消費、混合サイクル：	4,1l / 100km

技術情報

エンジン：	3 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 排気量 998 cm3 - 最大出力 51 kW (69 hp) (6.000 rpm 時) - 最大トルク 95 Nm (4.300 rpm 時)。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 165/60 R 15 H (Continental ContiEcoContact 5)。
容量：	最高速度 160 km/h - 0 秒で 100-14,2 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km、CO2 排出量 95 g/km。
間瀬：	空車 855 kg - 許容総重量 1.240 kg。
外形寸法：	長さ 3.455 mm - 幅 1.615 mm - 高さ 1.460 mm - ホイールベース 2.340 mm
内寸：	燃料タンク35リットル
箱：	168

私たちの測定

測定条件：T = 17°C / p = 1.063 mbar / rel。 vl。 = 60％/走行距離計のステータス：1.911 km
加速0-100km：	14,8s
街から402メートル：	19,7。XNUMX年（ 114 km / h）
柔軟性50-90km / h：	17,7s （IV。）
柔軟性80-120km / h：	32,6s （V.）
最高速度：	160km / h （V.）
標準スキームに従った燃料消費量：	4,8 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	41,8m
AMテーブル：	40m

総合評価（258/420）

• エクステリア（13/15）

• インテリア（71/140）

• エンジン、トランスミッション（42
  
  
  / 40）

• 走行性能（48
  
  
  / 95）

• パフォーマンス（16/35）

• セキュリティ（29/45）

• 経済（39/50）