困難な任務: 新しいフォードプーマのテスト

クロスオーバーにはマイルドなハイブリッドドライブが付属していますが、重いレガシーに対処する必要があります。

太陽の下でその場所を見つけようとしている別のコンパクトなクロスオーバーが、すでに市場に出回っています。彼のために、フォードは、最後の終わりと今世紀の初めにリリースされた小さなクーペによって運ばれた名前のプーマを市場に戻すことにしました。このXNUMX台の共通点は、世代の異なるフィエスタハッチバックをベースにしていることだけです。

このような動きは、新しいモデルに古い名前を使用することを含む、ブランドの新しい戦略の一部であることは明らかです。このようにして、フォード初の電動クロスオーバーであるムスタング E-マッハと、復活した名前を付けられたフォードブロンコが誕生しましたが、技術的には前世紀に販売された伝説的な SUV とは何の関係もありません。どうやら、同社は顧客の郷愁に賭けているようで、これまでのところ成功しています。

プーマの場合、新しいクロスオーバーはXNUMXつのかなり難しいタスクに直面しているため、そのような動きは正当化されます. XNUMXつ目は、最も物議を醸す市場セグメントのXNUMXつで地位を確立することであり、XNUMXつ目は、このクラスの車を購入したい人に、前世代のEcoSportをすぐに忘れさせることです。状況を修正しません。

元のフォードプーマがあまり成功しなかったという事実を追加すると、新しいモデルのタスクははるかに困難になります。しかし、会社が多くのことをしたことを認めなければなりません。クロスオーバーのデザインはフィエスタのデザインと多少似ていますが、同時に独自のスタイルを持っています。大きなグリルとフロントバンパーの複雑な形状は、クロスオーバーの作成者がそれを際立たせたいという願望を強調しています。 17、18、または19インチのスポーティなリムも、この感覚に対処するのに役立ちます。

インテリアはフィエスタのそれをほぼ完全に繰り返しており、モデルの機器には、AppleCarPlayとAndroidAutoをサポートするSync3マルチメディアシステム、19台のデバイス用のWi-Fiルーターを備えたFord Pass Connectシステム、および同社の繁雑。アクティブセーフティシステムフォードコパイロット360。ただし、潜在的な購入者にアピールする必要があるいくつかの違いがあります。

たとえば、トランクの下には、80リットルの追加スペースがあります。床を外すと1,15mの高さになり、かさばる荷物の置き場所にも便利です。この機能は、メーカーが強調するプーマの主要な武器の456つです。また、XNUMX リットルのトランク容量は、このクラスで最高であると付け加えています。

上記のすべてはモデルの利益のためだけですが、新しい EU 環境基準が発効する時期に市場に参入します。そのため、フォードは有害な排出物を削減する「マイルドな」ハイブリッドシステムに賭けています。これは、よく知られている 3 リッター 1,0 気筒ガソリンターボエンジンをベースにしており、スターターオルタネーターと連携して作動します。オルタネーターの役割は、ブレーキ時にエネルギーを蓄え、始動時に追加の 50 Nm を提供することです。

EcoBoost ハイブリッド技術システムには 125 つのバージョンがあり、容量は 155 または 6 馬力です。試乗車はよりパワフルなユニットとSTラインの装備レベルで、よりスポーティーな印象になりました。トランスミッションは 7 速マニュアル (XNUMX 速オートマチックも利用可能) で、トランスミッション (このクラスのほとんどのモデルに典型的) は前輪のみです。

最初に印象的なのは、追加のスタータージェネレーターによる車のダイナミクスです。これにより、ターボホールが回避され、燃料消費量もかなり許容範囲内になりました-混合モードで、一方の端から他方の端までソフィアを6回通過させた場合、約100 l / 167 kmです。トーションバーリアビーム、強化されたショックアブソーバー、最適化されたアッパーストラットにより、乗車中はサスペンションが硬くなっていることを実感できます。地上高が XNUMX cm と比較的高いため、未舗装の道路を処理できますが、このクラスのほとんどのモデルが「寄木細工」のカテゴリに分類され、フォードモデルも例外ではないことを忘れてはなりません。

プラスとして、特にサポートシステムとドライバーの安全性に関しては、新しいフォードプーマをその豊富な機器に追加することができます。標準装備には、ストップ＆ゴー機能付きのアダプティブクルーズコントロール、交通標識認識、車線維持が含まれます。後者の場合、ドライバーはハンドルから手を離すことができ（短時間ではありますが）、車はマーキングがまだ除去されていない道路を見つけるまで車線を維持します。

もちろん、これらすべてには価格があります。基本バージョンは 43 レフから始まりますが、高レベルの装備では 000 レフに達します。これはかなりの量ですが、56月000日からEUで施行される新しい環境基準に正確に関連するものなど、市場に残っている安価なオファーはほとんどありません.