更新された三菱アウトランダーを試乗する
新しい限定版、すべての変更でインテリジェントな四輪駆動、加速されたマルチメディア-ロシアで最も人気のある三菱モデルで変更されたもの
ブラックリーンメルセデスはスムーズに右に曲がり、M4「ドン」ハイウェイの左車線を三菱アウトランダーまで勇敢に解放します。 「ドイツ語」の例の直後に、さらにいくつかのより単純な車が続きます。 "ああすごい！ -私の同僚は驚いています。 -私は同じクラスの新しいスマートな「中国語」で数ヶ月運転しました。 だから、少なくとも誰かが屈服するだろう-彼らは単にそれを無視するか、逆にそれを通過させて、それから必ず追いついて、再び船尾、あるいは中指を見せてくれる。 そして、ここでは、まるで茶道のように、それは簡単な礼儀です。」
この差別の原因を言うのは難しいです。 毎年頑固にデザインと品質を引き締めているが、それでもかつての切手が彼らにかかっていた束縛を捨てることができない中国の企業に関連するステレオタイプ？ それとも、長年にわたってロシアで「彼女のボーイフレンド」の地位を獲得している最も人気のある三菱モデルについてのすべてでしょうか？ 私たちは、彼らが彼を認識し、おそらく彼を尊重していると確信を持ってしか言えません。 私たちは2020年の三菱アウトランダーを知り、車の中で何が変わったのかを理解しました。これはおそらく世代交代前に最後に更新されたものです。
次世代の三菱アウトランダーの初演まであと数ヶ月しか残っていないので、日本人はすべての革命的な変化を彼に任せることにしました。 現在のモデルは2020年間組立ラインにあり、この間、同社はバンパー、光学部品、その他の要素を何度も実験してきたため、XNUMX年モデルを変更しないことにしました。
しかし、デザイナーはまだロシア向けのブラックエディションと呼ばれるクロスオーバーの限定版を作成するためにカルトブランシュを手に入れました。これは私たちの国の道路を運転している150万人以上のアウトランダーの間で溶解しません。 このような車は、クロームメッキの黒いグリルとフロントバンパーの下部トリムによって区別できます。 同色で、ドア、外部ミラーハウジング、ルーフレール、および特別な18インチのリムのモールディングが作られています。 インテリアは赤いステッチ、フロントパネルの装飾要素、ドアカードのカーボンルックのインサートで装飾されていました。
はい、そして重要です-新しいモデルイヤーの三菱アウトランダーサロンは大幅に改善されました。 背もたれとクッションの張りを柔らかくしたバックソファからスタートし、横方向のサポートも向上しました。 フロントシートに関しては、ドライバーは22,5ミリメートルの調整範囲で電気的に調整可能なランバーサポートを持っています。 近代化された気候制御ユニットが前面に登場し、キーに代わる回転式温度制御と、ゾーンを即座に同期するための新しいボタンが追加されました。
さらに、クロスオーバーは、タッチスクリーンが8インチに拡大され、AppleCarPlayおよびAndroidAutoプロトコルをサポートし、フラッシュメディアからビデオを視聴する機能を備えた、改良されたインフォテインメントコンプレックスを受け取りました。 新しいタッチスクリーンの明るさが54％増加し、タッチへの応答時間が短縮されました。
2020 Mitsubishi Outlanderの主な技術革新はXNUMXつだけですが、非常に重要です。 現在、すべての四輪駆動車には、フロントにアクティブディファレンシャルとリアアクスルを接続するための電磁クラッチを備えたインテリジェントS-AWC（スーパーオールホイールコントロール）全輪駆動システムが装備されています。 電子機器は、ジャイロスコープに基づいて、ホイール速度、アクセルペダルの踏み込み度、ステアリング角度、および車の位置に関するデータを分析します。
この情報に基づいて、システムは内側の前輪にブレーキをかけてコーナリングトルクを生成します。これにより、ステアリングホイールをひっくり返すことなく、より自信を持って高速でコーナーに入ることができます。 出力では、電子機器が後輪のトラクションを高め、操縦を正常に完了します。 合計XNUMXつの運転モードがあります：エコ（アスファルトでの静かな運転）、ノーマル（よりダイナミックな運転）、雪（転がった雪または氷）、および砂利（砂利道または緩い雪）。
S-AWCシステムは、準備の整っていないドライバーでも泥だらけのターンに噛み付き、スロットルを開いてほぼフラットなホイールで追い越すのに役立ちます。 アウトランダーがあまり好きではないように見えることのXNUMXつは、深い砂です。 車線を離れて沖ビーチに向かおうとした後、クラッチが急速に過熱し、電子機器はエンジンの完全な故障を防ぐためにすぐにエンジンを詰まらせ始めました。
はい、エンジンの範囲に変更はありませんでした。 ベースエンジンは146リッターガソリン「196」で、2,4馬力を発生します。 167 Nmのトルクと、222リッターユニットでわずかに高価なオプションが利用可能で、XNUMXの力とXNUMXニュートンメートルを生成します。 どちらのエンジンもJatcoCVTと連動して動作します。 最初のモーターは前輪駆動と全輪駆動の両方と組み合わせて提供され、より強力なモーターは四輪駆動での変更にのみ使用できます。
ラインの一番上にあるのは、6馬力を発生する227リッターV291エンジンを搭載したGTバージョンです。 8,7ニュートンメートルは、古典的な205速「オートマチック」と連動して動作します。 モーターはクロスオーバーがXNUMX秒で「百」を獲得することを可能にし、その最高速度は時速XNUMXキロです。 三菱アウトランダーGTは本質的に私たちの市場でユニークな車のままです-ロシアの他のこのクラスのSUVはXNUMX気筒エンジンで変更されていません。
2020年の三菱アウトランダーの価格は23ドルからで、アップグレード前の車より364ドル高くなっています。 894リッターエンジンと2,4輪駆動のクロスオーバーは29ドルかかり、137リッター34気筒エンジンを搭載した最新のアウトランダーGTの場合、最低186ドルを支払う必要があります。
4月には、限定版ブラックエディションのクロスオーバーのロシアでの販売が開始されます。そのような車は、最も人気のあるトリムレベルのInvite 4WDとIntense+ 854WDに基づいた27リッターエンジンと全輪駆動を搭載する予定です。特別な外装および内装デザインの追加料金は 177 ドルとなるため、装備に応じて三菱アウトランダー ブラック エディションの価格は 28 ドルと 874 ドルとなります。
