シュコダスペルブ1.8Tコンフォート

シモーネは車の夜間塗装のために助手席を完全に水平な位置に引っ張り、クッションを取り外して後部座席に快適に座り、助手席の前部に長い脚を慎重に置きました. 「ベッドのようなものです」と彼女は付け加え、私は気を紛らわすために必死にそして神経質にラジオをめくっていました… 私たちの仕事には多くの努力が必要だと思いませんか? それから彼女は、そのような快適な車に数回乗る（半分座って、リクライニングする）ことを知り、そのような車はそのような会社で問題なく乗って、乗って、また乗るだろうと思いました... こんにちは. ハベル、公式レセプションでホステスの世話をするために運転手が必要ですか? 私は時間があるよ...

この背後にいる人は誰でも重要です

Superb は Škoda のビジネス クラスへの飛躍であり、主に後部座席を対象としています。 ドライバーではなく、後ろからドライバーを指す人を見ることが重要であると考えられています。 この車を購入するビジネスマンまたはその女性は、その認識のしやすさと隠れた満足感を高く評価しています。 シュコダしか持っていないと大金を手にすることができないので、ダカールや嫉妬深い隣人から隠れているだけかもしれません...

シュコダが単なる人の車であり、アウディ、メルセデスベンツ、そして一流のリムジンを備えたフォルクスワーゲンでさえ豪華であった時代はついに終わりました。 シュコダは自信を持ってビジネスクラスに参入しました。 dakarsにそれを言わないでください...

また、この車には非常に多くのスペースがあるため、足の痛みのためにサードシートまたはベンチを追加することは、良心のヒントがなくても少し誇張されているため、大きな一歩を踏み出す必要があります。 190センチのバスケットボール選手が安全に新聞を読むことができるリアベンチは言うまでもなく、シートはあらゆる方向に調整可能であるため、運転手と助手席の乗客は広々としたスペースで甘やかされています. 唯一の制限はヘッドルームです。屋根が傾斜しているため、スーパーバはバスケットボール カー オブ ザ イヤーに選ばれません。 バスケットボール選手たちは交渉して、スポンサーカーとしてスーパーブを手に入れるでしょうか？ サガディンの勝利はおそらく彼の息子たちを甘やかすことを許さなかったでしょうが、後部座席は私たちの最高のバスケットボール戦略家にとって完璧でしたよね? 特に、激しいレースの後で（ああ、また心臓発作を起こした、多分ドライバーに言うだろう）、彼は後部座席に腰を下ろし、前席の間のスイッチで冷気の量を調整し、静かに考えます。最後のレースのミス。

ライバルを怖がらせる

混雑した駐車場でSuperbに近づくたびに、その大きさから遠くから気づきました。 チェコのデザイナーが保守的なボディワークを設計したプラットフォーム（小さいオクタビアとフォルクスワーゲンパサートの機能を組み合わせていることがわかった人もいます）は、パサートから取得され、6センチ増加しました。 それで、彼らはまたアウディAXNUMXとパサートの家に行く恥知らずに大きくて素敵な車を作りました。 今私はあなたに尋ねます：なぜあなたはより高価なものを買うのですか（私たちが車のXNUMXインチの価格を見れば！）Superbがあなたにすべてを提供するなら、より有名な（姉妹）ブランドの車ですか？ それはたくさんのスペース、たくさんの機器、一流の快適さと技量を持っており、同じシャーシとエンジンを持っています。 フォルクスワーゲンとアウディが彼らの（良い）名前だけを頼りにしているなら、それはパニックに陥る時です。 シュコダはこれまで以上に洗練された車を生産しており、中古車市場でも価格を維持しています（オクタビアはその良い例です）。また、それらに対する需要もたくさんあります。

しかし、車は厳密に合理的なものと見なすことはできず、選択には感情が伴います。 そして、正直なところ、シュコダで心臓の鼓動が速くなったことがありますか? 洗練された BMW、メルセデスベンツ、ボルボ、アウディはどうですか? ここにはまだ違いがあります。

ラグナに代わる素晴らしい

Superb で経験した最大の驚きは、「ソフトな」サスペンションです。 拡張されたパサート プラットフォームのデータを頭の中でパラパラとめくって、オクタヴィアと前述のパサートからインプレッションを収集し、「既視感」を感じながら最初の数メートルを運転しました（私はすでに見ました）。 しかし、いいえ。 ドイツ製の「硬い」シャーシを期待していたら、「フランス的」な柔らかさに驚きました。 したがって、たとえば、ルノーとラグナのように、まったく反対の方向に進みます。フランス人は当初、ソフトサスペンションに賭けていましたが、新しいラグナでは、運転中により「ドイツ的」な印象を与えました。 チェコ人は、ドイツ製品のように見え、より「フランス」を感じる車を作りました。

背中の悪い XNUMX 歳の父は感銘を受けましたが、フランスのユニフォームとドイツの技術を好んでいたので、私は少し感銘を受けませんでした。 しかし、私はこの車の典型的な購入者ではなく、父もそうではありません! したがって、リュブリャナ盆地、スティリアン・ポホリエ、または舗装されたプラハの道路を運転しているかどうかに関係なく、より長いスプリングとより柔らかいショックアブソーバーを備えたスーパーブが背中の痛みに適したバームであると断言します.

より柔らかいシャーシでは、ハンドリングはまったく影響を受けません。これは、「ドライビング パフォーマンス」という見出しの下の評価で証明されています。この評価では、ほとんどのテスト ドライバーが「車両タイプに対するシャーシの適合性」セクションで XNUMX 点満点中 XNUMX 点を獲得しました。 . ただし、横風への感度、過度に間接的なステアリング、および不十分な運転により、全体的なパフォーマンススコアはより控えめになりました。 ドライバーの親しみやすさ。 シュコダ オクタヴィア RS は、これらすべてを十分に提供しますが、スーパーブの潜在的な購入者はシュコダのファクトリー ラリー ドライバーであるガルデマイスターやエリクソンではありませんよね?

シュコダ シュパーブのエンジンは、フォルクスワーゲン グループの良き友人です。 ターボチャージャー付きの 1 リッター 8 気筒エンジンは俊敏性を提供し、高速道路と幹線道路の両方で安心感を提供します。 ギアボックスは 2 速で、このエンジンの鋳物のようなものです。ギア比が十分に迅速に計算されるため、加速は予想を上回り (車の自重はほぼ 8 トン半であることに注意してください)、最終速度ははるかに高くなります。制限速度。 私がうるさいなら、より先進的な 6 リッター VXNUMX エンジンの方がこの車に適していたと思います (より低い回転数でのより高いトルク、XNUMX 気筒エンジンのより威厳のあるサウンド、VXNUMX エンジンのより控えめな振動... ）、そしてそれ以外は、私はしません。 私はXNUMX速の経済的なギアで身を守ります。 テストでの消費量は XNUMX km あたり XNUMX リットルでした。これは、非常に落ち着いた右足とターボチャージャーの最も控えめな操作 (通常の運転でも!) を使用して、XNUMX リットルに減らすことができます。 錯覚が少ない。

おやすみなさい

しかし、エンジンの操作性と路上での信頼できる位置にもかかわらず（そうです、この車はダッシュボードのボタンで切り替わる全能のESPによっても助けられます）、Superbは柔らかく穏やかなドライバーを愛しています。 それで、かなりの数の乗客が助手席で眠りに落ちたとき、私は幸せでした（はい、はい、私は認めます、女性も）。 したがって、彼らは、夜遅くのこの車の安全性と快適性が、最もふっくらとした人々でさえ快適な睡眠に落ち着くことを確認しただけです。 大統領の光にもかかわらず！ したがって、夕方の旅行の前に、乗客に「おやすみなさい」とささやく必要があります。

Alyosha Mrak

写真：AlešPavletič

シュコダスペルブ1.8Tコンフォート

基本データ

売上高：	ポルシェスロベニア
基本モデル価格：	23.644,72€
テストモデルのコスト：	25.202,93€
力：	110kW（150 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と9,5
最高速度：	毎時216キロ
ECE消費、混合サイクル：	8,3l / 100km
保証：	走行距離制限なしの1年間の一般保証、錆の場合は10年間の保証、ニスの場合は3年間の保証

費用（最大100.000 kmまたはXNUMX年）

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 横置きフロント - ボアとストローク 81,0 × 86,4 mm - 排気量 1781 cm3 - 圧縮 9,3:1 - 最大出力 110 kW (150 hp .) @ 5700 rpm - 平均ピストン最大出力での速度 16,4 m / s - 比出力 61,8 kW / l (84,0 l. シリンダー - 軽金属ヘッド - 電子多点噴射および電子点火 - 排気ガスターボチャージャー - アフタークーラー - 液体冷却 210 l - エンジンオイル 1750 l - バッテリー 5 V、2 Ah - オルタネーター 5 A - 可変触媒コンバーター
エネルギー伝達：	前輪モーター ドライブ - シングル ドライ クラッチ - 5 速マニュアル トランスミッション - ギア比 I. 3,780 2,180; Ⅱ． 1,430時間; III. 1,030時間; IV. 0,840時間; v. 3,440; リバース 3,700 – デフ 7 – ホイール 16J × 205 – タイヤ 55/16 R 1,91 W、ローリング レンジ 1000 m – 36,8 rpm での XNUMX 速ギアでの速度 XNUMX km / h
容量：	最高速度 216 km / h - 加速 0-100 km / h 9,5 秒 - 燃料消費量 (ECE) 11,5 / 6,5 / 8,3 l / 100 km (無鉛ガソリン、小学校 95)
輸送と停止：	セダン - 4 ドア、5 シート - 自立型ボディ - Cx = 0,29 - フロント シングル サスペンション、リーフ スプリング、ダブル トライアングル クロス ビーム、スタビライザー - リア アクスル シャフト、縦ガイド、コイル スプリング、テレスコピック ショック アブソーバー、スタビライザー - デュアル サーキットブレーキ、フロント ディスク (強制冷却)、リア ディスク、パワー ステアリング、ABS、EBD、リア メカニカル パーキング ブレーキ (シート間のレバー) - ラック アンド ピニオン ステアリング、パワー ステアリング、極点間で 2,75 回転
間瀬：	空の車両 1438 kg - 許容総重量 2015 kg - ブレーキ付きの許容トレーラー重量 1300 kg、ブレーキなし 650 kg - 許容屋根荷重 100 kg
外形寸法：	長さ 4803 mm - 幅 1765 mm - 高さ 1469 mm - ホイールベース 2803 mm - フロント トレッド 1515 mm - リア 1515 mm - 最低地上高 148 mm - 運転半径 11,8 m
内寸：	長さ (ダッシュボードからリア シートバックまで) 1700 mm - 幅 (膝) フロント 1480 mm、リア 1440 mm - シート上の高さ フロント 960-1020 mm、リア 950 mm - 縦方向のフロント シート 920-1150 mm、リア ベンチ 990 -750 mm・フロントシート長510mm、リヤシート490mm ・ハンドル径370mm ・燃料タンク462L
箱：	通常62

私たちの測定

T = 19 °C - p = 1010 mbar - rel. vl。 = 69% - 走行距離: 280 km - タイヤ: Dunlop SP Sport 2000
加速0-100km：	9,3s
街から1000メートル：	30,4。XNUMX年（ 175 km / h）
柔軟性50-90km / h：	10,4（IV。）S
柔軟性80-120km / h：	13,1（V.）p
最高速度：	208km / h （V.）
最小消費量：	8,1l / 100km
最大消費量：	15,5l / 100km
テスト消費：	13,6 l / 100km
130 km / hでの制動距離：	69,4m
100 km / hでの制動距離：	41,1m
50速で時速3kmの騒音	56dB
50速で時速4kmの騒音	56dB
50速で時速5kmの騒音	56dB
90速で時速3kmの騒音	61dB
90速で時速4kmの騒音	61dB
90速で時速5kmの騒音	60dB
130速で時速3kmの騒音	67dB
130速で時速4kmの騒音	66dB
130速で時速5kmの騒音	65dB
テストエラー：	紛れもない

総合評価（314/420）

• Superbへのダメージは、それが大きな名前を持っていないという事実によってのみ非難することができます。 しかし、シュコダがこの方向に動き続けると、この障害も歴史になります。 そして、私たちはシュコダが私たちの国で安い車であったことを思い出すことができるだけです。

• エクステリア（12/15）

  Superbの外観は、パサートやオクタビアに似すぎているため、高く評価することはできません。

• インテリア（118/140）

  競合他社に匹敵するスペースと設備を備えた優れたおむつ。 素材は高品質で、仕上がりの精度は抜群です。

• エンジン、トランスミッション（32
  
  
  / 40）

  ギアボックスと完全に同期して、エンジンの欲望を非難することしかできません（150 hpは、少なくともXNUMXトンの速度で移動できるように、どこかからエネルギーを取得する必要があります）。

• 走行性能（66
  
  
  / 95）

  ドライバーの誰もがより柔らかいシャーシに憤慨していませんでした、そして私たちは横風の過敏症に少し不満を持っていました。

• パフォーマンス（20/35）

  優れた加速と最高速度、低回転での柔軟性の欠如（ターボチャージャーの副作用）だけが最悪の印象を残します。

• セキュリティ（29/45）

  ほぼ完璧で、ヘアカットの所有者だけがもっと欲しがっています。

• 経済

  燃料消費量は最も控えめではありませんが、これは車の重量にも起因する可能性があります。

私たちは賞賛し、非難します

快適なシャーシ

特に後部座席の広々とした空間

大きなトランク

エンジン性能

左後部ドアに傘を置くスペース

バックミラーとドアのハンドルの後ろのライト

平均および最大燃料消費量

認識できない体型

トランクの開口部が小さすぎる

バックベンチのトレイル