Skoda Karoq2020обзор：110TSI
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私が話すことになっていたシュコダカロックが盗まれました。 警察は、これらの事件はあなたが知っている誰かによって最も頻繁に行われると言うでしょう。 そして、彼らは正しいです、私はそれを誰が取ったか知っています-彼の名前はトムホワイトです。 彼はCarsGuideの私の同僚です。
ほら、新しいカロックが到着したばかりで、現在140つのクラスがラインナップされています。 私の当初の意図は、8 TSI Sportlineをレビューすることでした。これは、全輪駆動、最も強力なエンジン、およびおそらく組み込みのエスプレッソマシンを含む110ドル相当のオプションを備えたトレンディでハイエンドの高級モデルです。 しかし、計画の土壇場での変更により、トム・ホワイトは私の車と私を彼のKaroqで選び出しました。これは、オプションがなく、おそらく座席の代わりに牛乳箱を備えたエントリーレベルのXNUMXTSIです。
とにかく、私は運転免許試験に出かけています。
さて、私は今戻ってきました。 私はあなたができるようにKaroqを運転するのに110日を費やしました：学校への通勤、雨の中のラッシュアワーの交通、ブルーススプリングスティーンのダンシンインザダーク、そしていくつかの裏道と高速道路でより難しいメモを打つことを試みました...そして私はとても気分が良くなります。 また、140TSIの方が優れていると思います。 思ったよりもトムのXNUMXTSIよりも優れています。
まあ、運転の面ではないかもしれませんが、確かにお金の価値と実用性の面で…そして、ちなみに、この110TSIには、これまで手に入れることができなかったもうXNUMXつのものがあります。新しいエンジンとトランスミッションです。 私はトムが奪われた人かもしれないと思い始めています...
| シュコダカロック2020：110 TSI | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 1.4リットルターボ |
| 燃料の種類 | 通常の無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 6.6l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $22,700 |
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 8/10
110TSIが取得するクラスであると私が思う主な理由の32,990つはここにあります-7ドルの定価。 これは、140K SportlineTomよりも$XNUMXK少なく、必要なものがほぼすべて揃っています。
110TSIの定価は32,990ドルです。
近接キーイングが標準になりつつあります。つまり、ドアノブに触れるだけでロックおよびロック解除できます。 AppleCarPlayとAndroidAutoを備えたXNUMXインチの画面、再構成可能な完全デジタル計器ディスプレイ、XNUMXスピーカーステレオシステム、デュアルゾーン気候制御、Bluetooth接続、アダプティブクルーズコントロール、自動ヘッドライト、雨。 センサーワイパー。
さて、私がこのリストに追加できることがいくつかあります-加熱された革のシートと同様に、LEDヘッドライトがいいでしょう、コードレス電話の充電器もいいでしょう。 しかし、あなたはそれらを選ぶことができます。 実際、110TSIには、サンルーフやレザーシートなど、140TSIよりも多くのオプションがあります。 トム、140TSIには、いくら欲しがっていても、それらを搭載することはできません。
Karoq 110TSIの価格も、競合製品と比較してかなり良いです。 Kia Seltosのような同様のサイズのSUVと比較すると、最も高価なSeltosよりも高価ですが、それでも手頃な価格です。 より大きなマツダCX-5と比較して、それはこの価格表のより安価な端に位置しています。 だから、それらの間の良い中間点。
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 8/10
Karoqは、兄のKodiaqと同じように見えますが、小さいだけです。 それは頑丈に見える小さなSUVであり、金属の鋭い折り目と、結晶のような外観のテールライトのように、全体に小さなディテールがあります。 Karoqは、そのスタイリングがもう少し冒険的だったのではないかと思います。あるいは、110TSIが着ていた白いペンキが電化製品のように見えたので、そのように感じたのかもしれません。
それは頑丈に見える小さなSUVであり、金属の鋭い折り目と至る所にある小さなディテールでいっぱいです。
同僚のトムがレビューした140TSISportlineの方がはるかに良く見えますが、私は彼に同意します。 Sportlineには、磨かれた黒い合金ホイール、よりアグレッシブなフロントバンパー、色付きのウィンドウ、クロームの代わりに黒く塗りつぶされたグリル、リアディフューザーが付属しています…待って、私は何をしていますか？ 私は彼のために彼のレビューを書いています、あなたはあなた自身のためにそれを読んで行くことができます。
それで、Karoqは小さいSUVまたは中型のSUVですか？ 長さ4382mm、幅1841mm、高さ1603mmのKaroqは、Mazda CX-5（168mm長い）、Hyundai Tucson（98mm長い）、Kia Sportage（103mm長い）などの中型SUVよりも小さい。 ）。 そして、カロックは外から見ると小さく見えます。 Karoqは、実際には30mmの長さのマツダCX-4395に似ています。
私の110TSIが描かれた白いペンキは少し家庭的な感じでした。
しかし、そしてその大きくて良いパッケージングは、Karoqの内部がそれらのXNUMXつの大きなSUVよりも広いことを意味します。 これは、私のように、住民が最後に残っている小さな駐車スペースを求めて毎晩戦う通りに住んでいるが、家族が増えているため、一輪車以上のものが必要な場合に最適です。
内部では、110TTSIはビジネスクラスのように感じますが、国内線上にあります。 そんな風に運転しているわけではありませんが、エコノミークラスに行くと彼らが座っている席が見えます。 これは真面目でスタイリッシュ、そして何よりも機能的な場所であり、ドアとセンターコンソールに高品質の仕上げが施されています。 次にマルチメディアディスプレイがあり、私はオールデジタルインストルメントクラスターの大ファンであることを認めなければなりません。 座席だけがもう少し洗練されている可能性があります。 それが私なら、私は革を選びます。 清潔に保つのが簡単で、見栄えも良くなります。 また、140TSI Sportlineの範囲の一番上にあるレザーシートを選ぶことはできないと言いましたか？
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 9/10
トムが派手なカロック 140TSI スポーツラインでできないことをもう 1810 つ知っていますか? 後部座席を取り外します。 私は真剣です - 私が撮った私の写真を見てください。 はい、それは中央のシートに座っている左後部座席であり、それらはすべて非常に簡単に取り外すことができ、1605 リットルの貨物スペースを解放します。 シートを残して折りたたむと588リッター、全シートを合わせたトランクの容量は5リッター。 これは、CX-XNUMX、Tucson、または Sportage のペイロード容量を超えています。 Karoq がこれらの SUV よりもわずかに小さいことを考えると悪くありません (上記の設計セクションの寸法を参照してください)。
キャビンも人にとって印象的に広々としています。 前部では、フラットダッシュボードと低いセンターコンソールが広々とした感触を生み出し、191メートルの翼幅を持つ私にとっても十分な肩と肘のスペースがあります。 高さXNUMXcmで、膝がシートの後ろに触れることなく、運転席の後ろに座ることができます。 抜群です。
オーバーヘッドリアも素晴らしいです。 エイブラハムリンカーンは、そのような高い陸屋根のおかげで帽子を脱ぐ必要さえありませんでした。
前方には、フラットなダッシュボードと低いセンターコンソールが広々とした雰囲気を作り出しています。
大きくて背の高いドアは、XNUMX歳の子供がチャイルドシートに簡単に固定できることを意味し、車は地面からそれほど遠くなく、彼が乗り込むことができませんでした。
収納力は素晴らしく、大きなドアポケット、XNUMXつのカップホルダー（前面にXNUMXつ、背面にXNUMXつ）、お弁当箱よりも収納力のあるカバー付きセンターコンソール、サンルーフ付きの巨大なダッシュボックス、電話、タブレットホルダーがあります。 フロントヘッドレストには、ゴミ箱、カーゴネット、フック、物を取り付けるためのベルクロ付きの弾性コードがあります。 次に、トランクに懐中電灯があり、運転席の下に傘があり、初めて手にしたときに紛失するのを待っています。
デバイスとメディアを充電するためのUSBポートが前面にあります。 12つのXNUMXVソケット（前面と背面）もあります。
背面のサイドウィンドウや背面のUSBポート用のシャッターはありません。
後部座席の乗客にも方向性のある通気孔があります。
この車が10を取得するのを妨げる唯一のことは、後部のサイドウィンドウまたは背面のUSBポート用のブラインドがないことです。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 8/10
Karoq 110TSIは、以前は1.5リッターエンジンとデュアルクラッチオートマチックトランスミッションを搭載していましたが、今回のアップデートでは、同じ1.4kW、110Nmの出力と250リッターのXNUMXリッターXNUMX気筒ターボ付きガソリンエンジンに置き換えられました。スピードギアボックス。 オートマチックトランスミッション（従来のトルクコンバーターも）がドライブを前輪に伝達します。
確かに、トムの140TSIのような全輪駆動ではなく、この車のような250速デュアルクラッチはありませんが、XNUMXNmのトルクはまったく悪くありません。
運転するのはどんな感じですか？ 8/10
街や郊外の通りで天気が悪かった110日の後、私はちょうどKaroqXNUMXTSIから飛び降りました。 私はそれをすべて回避し、いくつかの国の道路や高速道路を見つけることさえできました。
軽いステアリングと静かで快適な乗り心地で運転が簡単です。
最初に知っておく必要があるのは、操縦のしやすさです。 その広大なフロントガラスを通しての視界は素晴らしく、ドライバーの高い座席位置のおかげでさらに良くなります-フードが下がってそこにないように見え、時にはバスを運転しているように感じさせました。 直立したフロントシートと落書きを妨げるジャズ生地のパターンを備えたバスに少し似ていますが、快適でサポート力があり、大きいので、私もそうです。
軽いステアリングと静かで快適な乗り心地も運転を容易にします。 これは、ラッシュアワーの交通量が24時間年中無休で、甌穴がいたるところに散らばっている街の中心部に住んでいる場所に最適です。
この新しいエンジンは静かで、従来のオートマチックトランスミッションは、それを置き換えたデュアルクラッチよりもはるかにスムーズなパフォーマンスを提供します。
従来のオートマチックトランスミッションは、それに取って代わったデュアルクラッチよりもはるかにスムーズな操作を提供します。
大きな曲がりくねった道の茂みを爆破することで、私は110つのことを望んでいました-より良いステアリングフィールとより多くのうなり声. ウェットでもトラクションは印象的でしたが、もっとダイナミズムとハンドルバーを介した路面とのつながりが欲しかった時もありました。 ああ、そしてパドル シフター — 私の指は常にそれらに手を伸ばしていましたが、140TSI にはそれらがありません。 彼のレビューでは、トムはおそらく彼の XNUMXTSI、全輪駆動、そしてたくさんのパドル シフターの不平を言うだろう。
高速道路では、Karoqは静かなキャビンとギアボックスを備えており、快適な長距離移動のためにXNUMX番目にすばやくシフトします。 ボリュームは、必要に応じてすばやく追い越してマージするのに十分です。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 8/10
燃料テストでは、タンクを完全に満たし、市街地、田舎道、高速道路を140.7 km走行した後、再び燃料を補給しました。このためには、10.11リットル（7.2リットル/ 100 km）が必要でした。 トリップコンピューターは同じ走行距離を示しました。 Skodaは、理想的には110TSIエンジンが6.6 l /100kmを消費するはずだと言います。 いずれにせよ、110TSIは中型SUVにとってかなり経済的です。
さらに、オクタン価が95RON以上のプレミアム無鉛ガソリンが必要になります。
保証と安全性の評価
基本保証
5年/無制限のマイレージ
保証する
ANCAP安全性評価
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 7/10
Karoqは、2017年にテストされたときに、最高のXNUMXつ星ANCAP評価を受けました。
Karoqは、2017年にテストされたときに、最高のXNUMXつ星ANCAP評価を受けました。
標準装備には、XNUMXつのエアバッグ、AEB（アーバンブレーキ）、自動停止付きリアパーキングセンサー、バックカメラ、マルチコリジョンブレーキシステム、ドライバーの疲労検知が含まれます。 最近は競合他社に標準装備されているセーフティキットがあるので、ここではスコアを低くしました。
チャイルドシートの場合、XNUMX列目にXNUMXつの上部ケーブル接続ポイントとXNUMXつのISOFIXアンカーがあります。
ブートフロアの下にコンパクトなスペアタイヤがあります。
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 8/10
Karoqは、12年間のSkoda無制限マイレージ保証が付いています。 サービスは15,000か月ごとまたは900kmごとに推奨されます。前払いをご希望の場合は、1700年間のパッケージがXNUMXドル、XNUMX年間のプランがXNUMXドルで、道端での援助と地図の更新が含まれ、完全に譲渡可能です。
Karoqは、XNUMX年間のSkoda無制限マイレージ保証が付いています。
評決
さて、私は考えを変えました-トムは最高のものから盗まれました、私の意見では、カロック。 もちろん、私はまだ彼のSportline 140TSIを運転していませんが、110TSIはより安価で優れており、より多くのオプションがあり、さらに、取り外し可能な後列を備えたより実用的で用途が広いです。 確かに、110 TSIには派手なホイールやパドルシフター、またはより強力なエンジンはありませんが、交通の中で私のような日常のタスクに使用する場合は、110TSIの方が優れています。
競合他社と比較して、Karoq 110 TSIも優れています-内部スペースと実用性の点で優れており、キャビンテクノロジーの点で優れており、ダッシュボードに完全なデジタルディスプレイがあり、新しいエンジンとトランスミッションを備えています。それらの多くよりも運転する方が良いです。 過度に。
