シュコダファビア1.6Vスポーツ
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実際、新しいファビアの物語の始まりはかなり不公平です。 チェコの女性はスロベニアの市場に参入するのに苦労したので、注目と関心を引くはずでしたが、私たちのテストでは誰も彼女を嗅ぎませんでした。 新しいファビアの状況、彼女が持っているものと持っていないものを尋ねる隣人はいませんでした。
したがって、私たちのより強制的な質問への回答者は、フォームに最も憤慨しました。 フロントエンドはルームスターのようなもので、背面には特別なものは何もありません。 ..。 ああ、そのお尻。 彼をお尻と呼んでもらえますか? 空、無関心のまま、感情を呼び起こさないでください。 何もない。 少しがっかり。 しかし、これはファビアのデザインだけであり、明らかに伝統的なバイヤーを混乱させたくないし、彼らの穏やかな車の眺めをあまり妨げません。 プジョー207ほどエキサイティングではない、フィアットグランデプント、トヨタヤリスのようにかわいい、オペルコルサ、スズキスイフトのように活気がある。 ..。
黒いピラーとフラットルーフが相まって、スポーティーな雰囲気を醸し出していますが、イメージはより深刻です。 無駄に、彼らは最初はファビアを無視します。 しかし、それは単に XNUMX つの理由によるものです。形状とアイコンです。 それでも残念ですが、(そして)もっと響きのある名前の禿げた馬の所有者は、(また)ムラド・ボレスラフからのこの新しい創造物を別の見方をするべきです. 多くの人にとって、そのようなファビアは強すぎてクラックできません。
前述のナットはすでに内部で「硬化」しており、ファビアが少し大胆で、眠くなく、退屈である可能性があるという非難もあります。 しかし、明らかに、ドイツ語で測定され、論理的に配置されたボタンとスイッチを備えた、ミリメートルに正確に折りたたまれたそのようなダッシュボードにも、独自の目的があります。 心配しないで。 このように、乗客の前に4つなど、便利なボックスがたくさんあるので、中の感覚は満足のいくものです。 下の方も冷えていますが、どちらの場合もAXNUMXの用紙がないのではないかと少し心配しました。 しわが寄ったり折れたりしやすい。 ..。
ファビアテストでは、前部座席の下に追加の収納ボックスを追加することで、シートの収納の問題が軽減されました。 インテリアの素材の選択は驚くべきものです。ほとんどの競合他社のように硬質プラスチックであるだけでなく、フィッティングの少なくともXNUMX分のXNUMXは、見た目だけでなく、手触りも快適です。 灰色のものを壊すためにさらにいくつかの銀の挿入物があったならば。 このソリューションはサロンで提供されており、インテリアのツートンカラーの組み合わせを選択することもできます。
テストファビアには、自動エアコンとCDラジオ、電気的に調整可能なフロントサイドウィンドウとバックミラーがありました。 適度な欲求があるので、これ以上何も欲しくないでしょう。 内部では、十分に機能している(静かな)エアコン、優れたトラクションと優れたフィードバックを備えたステアリングホイール、エラーを認識せず抵抗しない便利なギアレバー、有益な車載コンピューターも賞賛しています。 また、教科書のように体にフィットするフロントシート(スポーツ用品)の人間工学。
内部では、後部座席の広さは驚くべきもので、300人の乗客がファビアクラスの王様のように乗ることができ、もう少し寛容で、40人はしっかりしていることができます。 ここには頭と足のスペースがたくさんあります。 ラゲッジコンパートメントのサイズは喜ばれます。 XNUMXリットルの「ストレージ」はすでにベーシックバージョンで利用可能です。 さらにXNUMXリットル多く、このボリュームのファビアは最高クラスになります。 ファビアはブーツサイズの点でクラスのリーダーですが、その柔軟性は少し残念です。
リア ベンチ シート (XNUMX つの部分に分割可能) を折りたたむには、いくつかの動きが必要です。最初にヘッドレストを取り外し、次にシートの一部を取り外し、背もたれを下げます。 少し時間がかかると、拡張可能なトランクの底にはなりません。 まあ、この表彰台は本当に悪夢ではありません。
ファビアは恋に落ちたり、バルコニーから見たりする車ではありませんが、ミニのようなインテリア要素も備えています。 平らなルーフと、エッジの周りの短くて急で湾曲したフロントガラス。 これが近ければ、あなたはミニにいると思うでしょう。
新しいファビアプラットフォームは、おそらくあなたが思っている以上に、前世代のチェコの女性とつながっています。 マクファーソンストラット式がフロント、マルチレールがバック。 16インチのアトリアホイール(追加料金)は予想よりも少し硬めですが、それでも快適です。 引っ越しの最中、彼女はクラスの上半分にランクインするように感じます。 ステアリング機構は、ステアリング自体と同様に非常に正確です。
テストファビアには、1「馬力」の6リッターガソリンエンジンが搭載されていました。 このエンジンは、VAG の懸念事項の古くからの友人であり、Fabio が実証済みで推奨する選択です。 十分なパワーがありますが、さらに重要なのは、エンジンが回転するのが大好きで、低回転から聞こえます。 彼はためらうことなく、すべてのギアで赤いボックスをオンにします。 このエンジンと XNUMX 速マニュアル トランスミッションの組み合わせが気に入っています。このトランスミッションは、都市や郊外での使用に適したタイミングのギア比を備えています。
時速 130 キロメートルの高速道路では、タコメーターはほぼ 4.000 に達し、エンジンはすでにかなりうるさいです。 1.6 速に加えて 16 速があれば、このシュコダは長距離の旅行でより経済的になる可能性があります。 テスト中、Fabio 6 7V をより経済的な運転モードとよりダイナミックな運転モードの両方でテストしました。 最初の平均燃料消費量は、100 km あたりわずか 9 リットルのガソリンでした。もちろん、これは好結果です。 加速中-エンジンは抵抗しません-流量はXNUMX kmあたりXNUMXリットルを超えました。 そのようなファビアを適度な速度で運転すると、エンジンは燃費が良くなります。
価格。 追加の機器を含まないテストモデルのファビアは、13万XNUMXユーロの費用がかかります。 多くの乗用車用シーツは安価ですが、同様の機器にさらにキラキラ光る必要があるものもたくさんあります。 新しい時代のファビアは安いとは言えませんが、シュコダに頼むお金で、大きくて何よりも良い車を手に入れることができるという事実に固執しています。
クラシックとアンビエントのアップグレードであるスポーツ用品には、多くの利点があります。 ABS、デイタイムランニングライト、Isofix、パワーステアリング、フロントおよびサイドエアバッグ、カーテンエアバッグ、リモートセントラルロック、パワーウィンドウ、電気的に調整可能で加熱された外部ミラー、クリマトロニックエアコン、フロントフォグランプ、高さと深さの調整可能なステアリングホイール、オン-ボードコンピューター、高さ調節可能な運転席、15インチの合金ホイール、CDおよびMP3プレーヤー付きのカーラジオ、革製ハンドブレーキレバー、色付きの窓。
ESPおよびASRスタビライザーシステムには追加料金がかかります。これにより、駆動輪がアイドル状態になりません。
新しいファビアは広々としたものに過ぎませんが、線を引くと、どこにでもあります。 シュコダが耐久性とアフターサービスで顧客を甘やかす方法も知っている場合、車の形やバッジが足元に届かない顧客は、競合するブランドの同じサイズの製品を考えるのが難しいでしょう。購入後。 新しいファビア。
Mitya Reven、写真:AlesPavletić
シュコダファビア1.6Vスポーツ
基本データ
売上高: | ポルシェスロベニア |
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基本モデル価格: | 13.251€ |
テストモデルのコスト: | 14.159€ |
力: | 77kW(105 KM) |
加速度(0-100 km / h): | と10,1 |
最高速度: | 毎時190キロ |
ECE消費、混合サイクル: | 6,9l / 100km |
保証: | 2年間の一般保証、無制限のモバイル保証、12年間の錆保証、3年間のニス保証 |
毎回オイル交換 | 15.000キロ |
系統的レビュー | 15.000キロ |
費用(最大100.000 kmまたはXNUMX年)
定期的なサービス、作品、材料: | 341€ |
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燃料: | 8.954€ |
タイヤ(1) | 730€ |
義務保険: | 2.550€ |
CASCO INSURANCE(+ B、K)、AO、AO + | 2.760 (€ |
自動車保険の費用を計算する | |
買い占めます | €22.911(kmコスト:0,23 €) |
技術情報
エンジン: | 4 シリンダー - 4 ストローク - 直列 - ガソリン - フロントに横置き - ボアとストローク 76,5 × 86,9 mm - 排気量 1.598 cm3 - 圧縮 10,5:1 - 最大出力 77 kW (105 hp) (5.600 rpm 時) - 最大出力での平均ピストン速度 16,2 m / s - 比出力 48,2 kW / l (65,5 hp / l) - 最大トルク 153 Nm 毎分 3.800 rpm - ヘッドに 2 つのカムシャフト (タイミングベルト)) - シリンダーあたり 4 つのバルブ。 |
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エネルギー伝達: | エンジンが前輪を駆動 - 5速マニュアルトランスミッション - ギア比I. 3,77。 Ⅱ. 2,10; III. 1,39; IV. 1,03; V. 0,81; ●デフ 3,93 ●ホイール 6J×16 ●タイヤ 205/45 R 16W、転がり範囲 1,78m。 |
容量: | 最高速度 190 km / h - 加速 0-100 km / h 10,1 - 燃料消費量 (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km。 |
輸送と停止: | リムジン - 5 ドア、5 席 - 自立型ボディ - フロント個別サスペンション、リーフ スプリング、三角クロス レール、スタビライザー - マルチリンク アクスル、スタビライザー - フロント ディスク ブレーキ (強制冷却)、リア ディスク、ABS、メカニカル パーキング ブレーキシート間の後輪 ) - ラック アンド ピニオン ステアリング ホイール、電気油圧式パワー ステアリング、極端な点の間で 3,0 回転。 |
間瀬: | 空の車両 1.070 kg - 許容総重量 1.1585 kg - ブレーキ付きの許容トレーラー重量 1.000 kg、ブレーキなし 500 kg - 許容屋根荷重 75 kg。 |
外形寸法: | 車幅1.642mm、フロントトラック1.436 mm、リアトラック1.426 mm、最低地上高9,8m。 |
内寸: | フロント幅 1.380 mm、リア 1.360 - フロント シートの長さ 530 mm、リア シート 450 - ハンドル直径 370 mm - 燃料タンク 45 l。 |
箱: | 5つのサムソナイトスーツケースのAM標準セットを使用して測定されたトランクの容積(総容積278,5 L):1つのバックパック(20 L); 1×航空スーツケース(36 l); 1×スーツケース(68,5 l); 1×スーツケース(85,5 l); |
私たちの測定
T = 18°C / p = 1.100 mbar / rel。 オーナー:45%/タイヤ:ブリヂストントゥランザER300 205/45 / R16 W /検針:5.285 km | |
加速0-100km: | 10,2s |
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街から402メートル: | 17,6。XNUMX年( 127 km / h) |
街から1000メートル: | 32,3。XNUMX年( 160 km / h) |
柔軟性50-90km / h: | 11,0(IV。)S |
柔軟性80-120km / h: | 18,2(V.)p |
最高速度: | 187km / h (V.) |
最小消費量: | 9,6l / 100km |
最大消費量: | 6,7l / 100km |
テスト消費: | 8,2 l / 100km |
130 km / hでの制動距離: | 63,7m |
100 km / hでの制動距離: | 38,4m |
AMテーブル: | 43m |
50速で時速3kmの騒音 | 60dB |
50速で時速4kmの騒音 | 57dB |
50速で時速5kmの騒音 | 56dB |
90速で時速3kmの騒音 | 64dB |
90速で時速4kmの騒音 | 63dB |
90速で時速5kmの騒音 | 62dB |
130速で時速4kmの騒音 | 70dB |
130速で時速5kmの騒音 | 69dB |
アイドリングノイズ: | 36dB |
テストエラー: | 紛れもない |
総合評価(320/420)
ノーズに他の(ドイツの)バッジがあったら、カウンターの後ろでこの車について別の方法で話していたので、販売の開始時に、ファビアがこの形式のパッケージで提供されるので、もっと注目に値します。 良い選択。
エクステリア(12/15)
前面(も)はRumsterのように見え、背面(も)はより拘束されています。 良い技量。
インテリア(116/140)
高品質の素材、広々としたインテリア、このクラスに十分な大きさのトランク、さらに柔軟性があります。
エンジン、トランスミッション(32
/ 40)エンジンは本物のチェコ人に適しています。 応答性が高く、スピンが大好きで、残りのトラフィックに簡単に追いつくことができます。 ギアボックスも賞賛してください。
走行性能(80
/ 95)そのようなタイヤとリムでは、それはより困難です、それはアスファルトの信頼できる位置を意味します。
パフォーマンス(24/35)
テストされたエンジンは、市内でも、高速道路の自宅でも、線路に簡単に対応できます。
セキュリティ(24/45)
ESPはありませんが、エアバッグがたくさんあり、ユーロNCAPの事故はまだ発表されていません。
経済
適度な運転で、燃料消費は有利であり、保証も良いです、そして基本価格で、シュコダはもはや最良の選択ではありません。
私たちは賞賛し、非難します
オープンスペース
技量
インテリアに使用されている素材
信頼できる場所
使いやすい
信頼性の高いブレーキ(寸法を参照)
保存されたフォーム
ターンキー燃料タンク
後部座席の上に読書灯はありません