グランドチェロキーSRTテストドライブ

タイヤがきしむ、排気音が鳴る。 眠そうなポーランドの州は驚きに満ちています。 ジープグランドチェロキーSRTは追跡を逃れる

急カーブがあります。 ブレーキを少しかけ、手動でいくつかのギアをリセットし、フルスロットルにします。 エンジンが轟音を立て、鳥は道端から遠ざかります。 しかし、その背後には、猛烈な追跡者が再び現れます-旗艦のグランドチェロキートラックホーク。 現在、世界で最もパワフルなSUVです。 そのガソリンヘミV8は6.2馬力を生成します。 707 Nm、最高速度-874 km / h、最初の290までの加速には3,5秒かかります。 スティーブン・キングを引用する時が来ました：「私たちはここに純粋な悪を持っています！」

架空の追跡。 カントリーレーンで更新されたSRTを起動するには、何らかの理由が必要です。 彼の力はここでは過剰であり、彼は窮屈です。 しかし、これはロシアのノベルティの販売を開始するために組織された現在のレースプログラムです。 その間、間もなく約束されたトラックホークは私たちの市場を追い求めてレースをしています！

記録的な旗艦のためにジープが41ドルから尋ねられることはすでに知られています。 メルセデスベンツGLE582 AMGのすぐ近くで63ドルの価格で、BMW X41 Mのオプションを582ドルから、レンジローバースポーツSVRのオプションを5ドルから検討することもできます。

しかし、更新されたジープグランドチェロキーSRTは、41ドルから大幅に手頃な価格です。 また、非常に強力で高速です。 ガソリンヘミV582は8馬力を開発します。 6.4 Nm、最高速度-468 km / h、624 km / hまでの加速には257秒かかります。 それは加速する場所になるでしょう。

そして、私たちは幸運でした。 ポーランドのプレゼンテーションの前でさえ、SRTはバロッコのイタリアのフィアットクライスラートレーニンググラウンドを数周することができました。 印象は強く、曖昧です。 SRTは、立ったままドライバーをスポーティなムードに設定します。 大きなハンドルはなんらかの訓練を受けたようで、安堵感を高めました。 椅子の開発されたサポートは目立たないが、明白です。 ペダル-シルバーパッド付き。

運転モードのセットはここでは特別です。 通常のオートとスノーに加えて、けん引にはトウを選択できます。最も重要なのは、アクティブなスポーツとアグレッシブなトラックです。 特別なボタンを使用して、設定の個々の構成をアクティブ化できます。 最後に、Launchcannon開始モードがあります。 一般的に、それはエキサイティングです。

中央のタッチスクリーンのメニューのスポーツセクションは、ニードフォースピードを思い出させます。 画面には、オイルの温度と圧力、パワートレインの反動インジケーター、縦方向と横方向の加速度の図、ベストラップ結果の読み取り値、さらには制動距離の長さに関するデータが表示されます。 ギアチェンジ時にタコメーターのバックライトをフラッシュで点灯させることができます。 個別に設定したシステムとユニットの上記の設定は次のとおりです。

画面の隅に、Valetと書かれたアイコンがあります。 ユーザーのパスワードを入力するとアクティブになる、非常に興味深い「シークレット」モード。 これは、SRTがフレグマティックになったときのエンジンの反動の部分的な制限です。 何のために？ 所有者が別の人に制御を移すことを決定したが、車の安全性を恐れている場合。

打ち上げはもうXNUMXつの極端です。 特殊効果モード：ボタンを押し、ブレーキペダルとアクセルペダルを床に押し込みます。ここでは、SRTが激しく揺れ、攻撃の準備ができています。 ブレーキを切ると、ジープは後車軸にしゃがみ込み、力強く引き離すので、映画「バック・トゥ・ザ・フューチャー」のように、鏡に火の痕跡が見られることが予想されます。 そして、それが椅子に押し込まれず、胃が跳ね返らないのは良いことです。感覚は明るいですが、非常に快適です。

スポーツモードでのSRTの動員は、アクセルペダルへの応答と8速オートマチックトランスミッションZFのアルゴリズムを変更します。このバージョンでは、モーメントの大きさに適合し、手動モードでは正直にステップを保持します。 安全電子機器のトリガーしきい値がシフトされ、アクションの自由度が高まります。 全輪駆動は、トルクのシェアを異なる方法で分配します。 デフォルトでは、分割はリアアクスルを優先して47:53であり、スポーツモードとトラックモードを選択すると、リアの強調がより重要になり、状況によって異なります。

更新後、SRTはスマート電動パワーステアリングを受け取りました。これは主導権を握ることができ、アクティブな操縦中にハンドルをそらすのに役立ちます。 電子制御ダンパーを使用したサスペンションに大きな変更はありません。 そして、ピレリPゼロタイヤを装着した20インチホイールの乗り心地は、一貫して過酷です。 最低地上高は、モーター保護下で200mmを測定しました。

運転席はとてもフレンドリーです。 ワイパーの制御がない限り、習慣が必要です。 キャビンにはノイズキャンセリングシステムがあり、効果があるようです。

SRTは直線装置です。 平らなイタリアのトレーニンググラウンドで彼と一緒にいるのは良いことです。 モーターは3000rpmで無謀に押し、ボックスは巧みに動き、ステアリングコラムスイッチのクリックに素早く反応します。 確かに、ブレーキについての発言があります。 それらは特別です：6ピストンの動きと350-380mmに拡大されたディスクを備えたブレンボ。 しかし、時速150 kmを超えると急激に減速するため、彼らの努力は明らかに十分ではありません。

ポーランドのトラックは最高の品質ではありません、そしてここでSRTはそれがもともと重いSUVであったことをしばしば思い出させます。 あなたはバンプを操縦します。 コーナーでは、質量の慣性が反響します。 しかし、搭載されたコンピューターによる95番目のガソリンの消費量は13 l / 100kmです。 許容できる。 そして、「追跡」がなければ、おそらくそれはさらに経済的であることが判明したでしょう。

完全を期すために、このバージョンは非常に寛大に装備されていることに言及します。 バイキセノン、キーレスエントリーおよびスタート機能、デュアルゾーンクライメートコントロールおよびアクティブクルーズコントロール、フルレンジのエアバッグおよびカーテンエアバッグ、ダイナミックプロンプト付きリアカメラ。 ハンドルとシートは加熱され、フロントシートも換気されます。 Media System Uconnect 8.4N」は、Apple CarPlayとAndroidAutoをサポートしています。

さらに、アクティブノイズキャンセリング、駐車支援、および上昇を開始するときのシステム。 そして、1ドルの追加支払いのために。 423列目の乗客にビデオシステムを提供します。

昨年、ロシアでのSRTの売上高は、ロシアのグランドチェロキーの総流通量の約5％を占めました。 したがって、オリジナル、それは十分ではありません。 はい、もちろん、Trackhawkはさらに排他的ですが、常識的にはSRTは間違いなくそれを上回っています。

タイプ	SUV
寸法（長さ/幅/高さ）、mm	4846/1954/1749
ホイールベースmm	2914
縁石重量、kg	2418-2458
エンジン形式	ガソリン、V8
作業量、立方メートルCM	6417
パワー、馬力と。 rpmで	468（6250）
最大涼しい。 モーメント、rpmでのNm	624（4100）
トランスミッション、ドライブ	8位オートマチックギアボックス、パーマネントフル
最高速度のkm / h	257
100 km / h、sまでの加速	5,0
燃料消費量（混合気）、l	13,5
からの価格、$。	41 582