サーブ9-3ターボX2008の概要

新しいサーブターボXの所有者は、イグニッションがオンになっているときに個人的な歓迎を受けます。

所有者の名前と車両の製造番号が記載されたメインインストルメントディスプレイのフラッシュを外す準備ができました。

邪悪な外観のターボXは、全輪駆動で来月リリースされ、1980年代の900年のブラックターボサーブの精神を復活させます。

オーストラリアとニュージーランドでは30台のTurboX車両のみが生産され、25台のスポーツセダンが88,800ドル（マニュアルトランスミッション付き）と91,300ドル（車）で、91,300台のSportCombiモデルが92,800ドル（マニュアルトランスミッション付き）とUSD XNUMX XNUMX（車）で生産されます。 XNUMX月前に到着します。

GMプレミアムブランドのコミュニケーションマネージャーであるエミリーペリーは、ターボXの注文がXNUMX件確認されていると述べました。

ペリー氏によると、ターボX AWDテクノロジーは、年内に全輪駆動のエアロバージョンで利用できるようになるという。

「クリスマスまでに、現在の188kWFWDエアロまたは206kWXWDエアロのどちらかを選択できるようになります」と彼女は言いました。

ただし、Turbo Xには、電子式リミテッドスリップデフなど、標準のXWD Aeroでは利用できない独自の機能が含まれますが、オプションになります。

Turbo Xは、2.8リッターターボチャージャー付きV6エンジンを搭載し、Saabのクロスホイールドライブテクノロジーを採用しています。これにより、電子制御のリミテッドスリップデファレンシャルを介してトルクをリアアクスルの両側に分散させることができます。 スタビリティコントロールおよびトラクションコントロールシステム。

打ち上げ時のトラクションを最適化するために、サーブXWDには後輪の事前係合が含まれており、後輪駆動を作動させる前に前輪のスリップを検出する必要がありません。

また、アクティブなリミテッドスリップリアディファレンシャルを備えています。 これは、これまでより多くのグリップを持っていた後輪間で最大後輪トルクの最大50パーセントを伝達することができます。

Turbo Xはまた、再調整されたサスペンション、電子シャーシ、特別なスロットルとトランスミッション設定、そして独特のスタイリングを備えています。

すべての車は黒になり、フロントグリルとすべての外装のディテールはチタンを彷彿とさせるマットグレーになります。

前部にはより深いスポイラーと統合されたエアインテークがあり、後部には再形成されたバンパーとインセットパネルが気流の分割点を下げて抗力を減らし、高速での車両の安定性を向上させます。

スポーツセダンはトランクラインを広げるリアスポイラーを備えており、リアアクスルでの高速リフトを低減します。一方、スポーツコンビはリアルーフラインを広げる同様のスポイラーを備えています。

それらは18インチの19本スポークチタンのような合金（2250インチはXNUMXドルで工場オプションとして利用可能です）の上に座り、ダイヤモンド形のツインテールパイプを持っています。

黒のテーマは、黒の革張り（プレミアム張りは4000ドルの追加料金がかかります）、カーボンファイバーパネル、ドアインサート、グローブボックス、シフトコンソールを備えたキャビンでも継続されます。

Turbo Xブースト計は、元の900Turboディスプレイのレプリカです。

スナップショット

アウディA5 3.2 FSI

コスト： $91,900

エンジン： アルミニウム、3197cu。 cc、24バルブ、直噴、DOHC V6

パワー： 195 rpmで6500 kW

トルク： 330〜3000rpmで5000Nm

送信： DRPスポーツプログラムを備えた8速マルチトロニック無段変速機、電子安定化を備えた前輪駆動

サスペンション： 5リンク（フロント）、独立、台形（リア）

ブレーキ： デュアルサーキットブレーキシステム、ABS、EBD、ESP、ブレーキブースター、タンデムブレーキブースター

ホイール： 鋳造合金7.5Jx17

加速度： 0秒で100-6.6km/ h

燃料： AI 95、タンク65l。

経済： 8.7l / 100km

炭素排出量： 207g / km

オプション： メタリックペイント$1600、18インチホイール$ 1350、スポーツシート$ 800、メモリシート$ 1300、B＆Oサウンドシステム$1550。