フォルクスワーゲンパサートの試乗

ロシアでは、更新されたパサートはヨーロッパのものとは著しく異なり、多くの更新が一般的に私たちを通り過ぎます。 しかし、私たちはドイツにもない何かを手に入れるでしょう

時速210kmのダッシュボードの写真を撮るのに約15秒かかりましたが、これは私の人生で最も安全な秒ではありませんでした。 無制限のアウトバーンの左車線でハンドルを完全に離し、高速道路の曲がり角でも車線をそのまま維持し続けたというテクニックは気になりませんでしたが、とても不快でした。 厳密に言えば、その瞬間、私はトラベルアシスト高速コンプレックスのレーダーとカメラを信頼して車を運転しませんでした。わずか15秒後、電子機器が私の手をハンドルに戻すように要求しました。

更新されたパサートは、ステアリングホイールの微動ではなく、原則としてステアリングホイール上の手の存在によってドライバーの存在を判断するため、それに触れるだけで十分です。 これはドライバーに欺瞞の余地を残しますが、トラベルアシストの最高速度210 km / hでは、電子機器を膨らませたくないと私は信じています。 システムの呼び出しにまったく反応しない場合、アダプティブクルーズコントロールの以前の反復のように、車はステアリングをあきらめませんが、レーダーとカメラを見回しながら、緊急停止モードにスムーズに移行します側面では、ドライバーが病気になった場合に備えて、道路の脇に駐車します。

一歩前進することは、更新されたパサートがそれ自体でオンにできる角度と呼ぶこともできます。 クルーズコントロールは非常にスマートなので、トラックの曲がり角の前で減速します。パサートのタイトなコーナーは、自動モードでも高速で通過するため、これは本当に必要です。 また、片側のマーキングが消えても消えないので、道端の草や砂利に注目します。

同様に、クルーズコントロールは、集落と減速の兆候の前で減速します。ナビゲーターでそれらが詳しく説明されていない場合は、実際にそれを実行し、カメラの目でプレートを確認します。 同時に、スマートラインアシストは通常​​、コンクリートブロックと黄色のマーキングを認識し、修理現場でのタイムラインの多様性に混乱することはありません。

私は、ロシアの状況でこの経済をどれほど冷静に利用できるかを判断するとは思いませんが、伝統的な運転分野の意味で、パサートがそれ自体に忠実であり続けることを保証する準備ができています。 シャーシは、重いオフロードワゴンの場合でも、すべてのモードでゴージャスに動作し、ブレーキは完璧で、ステアリングホイールは正確で、DSG事前選択ボックス（ちなみに、すべてのバリエーションでXNUMX速）可能な限り明確かつ気付かないうちに作業します。 したがって、ドイツ人がアダプティブDCCシャーシのショックアブソーバーの剛性を多段階に調整した理由は完全には明らかではありません。特にスツールの感覚が鋭い人だけが、良い範囲の設定の色合いを感じることができます。とても良いです。

エンジン範囲にも驚きはありませんが、ドイツ人はすべてのエンジンをユーロ6に適合させる必要がありました。これは、MQBプラットフォームの他のモデルですでに行われたのと同じ進化的変化を意味します。 ヨーロッパでは、調整は次のとおりです。最初の1,4 TSIの場所は、同じ150hpの2,0リッターエンジンによって使用されます。 秒、190および272馬力のリターンを持つ120TSIエンジンが続きます。 190リッターディーゼルは240、XNUMX、XNUMX馬力を発生します。 と。、そしてパワーリザーブが増加したより経済的なハイブリッドバージョンもあります。

皮肉なことに、これは、当然の190 TSIに取って代わる1,8馬力のガソリンエンジンを除いて、私たちの市場とは何の関係もありません。 しかし、最初のエンジンは、現在のように、1,4速DSGとペアになった6 TSIエンジンですが、この場合、ヨーロッパの1,5 TSIとの違いはないはずです。ボリュームの増加は、一部の環境負荷を補うだけです。

後悔するのは272馬力のエンジンだけです。 with。は、ドイツで許可されている200以上のダイヤルを簡単に行うことができるため、アウトバーンの左車線に直接場所を保持できます。 そして、ダイナミクスが狂っていないように思われる場合、これはドイツ人がすでに機器を鳴らしているためであり、エンジンのけいれんやヒステリックなハウリングなしで最も快適な加速を提供します。

これが190馬力のディーゼルです。 と。 感心しませんでしたが、これはアウトバーンの左車線に沿ってパサートを運ぶエンジンではありません。 ちなみに、ディーゼルはまだロシアに持ち込まれますが、150リットルの容量を持つ別のものです。 with。、それで車は都市で適度にダイナミックで、トラックであまり野心的ではありませんが、間違いなく非常に経済的です。 ハイブリッド？ 残念ながら、それは私たちの市場には高すぎるだろうし、認証費用を正当化しないだろうという理解があります。

一方、ドイツ人にとって、ハイブリッドパサートはほとんど重要な製品です。 そのため、もう少し使いやすくなりました。以前は技術者向けの変更であった場合、ドライバーはソケットを挿入する場所を知るだけで済みます。 Passat GTEは、電流の可用性と自動運転の必要性に応じて、家庭用コンセント、ウォールステーション、またはAC急速充電から充電するか、それ自体を充電します。

宣言された電気のパワーリザーブは、実際には55 km、テストサイクルでは70 kmであり、可変急勾配道路の準備されたルートPassat GTEは、3,8 kmあたり平均100リットルのガソリン消費量で克服し、同時に排出されませんでしたバッテリーはまったくありません。 回復は非常に効率的に機能し、エネルギーフローの分布に関するデバイスのグラフィックは非常に明確であることが判明し、XNUMXつの動作モードのうち、電気、ハイブリッド、スポーツGTEのXNUMXつが残されました。 省エネ量はメニューで調整できます。

つまり、都市部では、GTEは電気駆動装置をより頻繁に使用しようとし、バッテリーが放電すると、より早くバッテリーを充電しようとします。 一緒に、1,4TSIモーターと電気モーターは218馬力を生み出します。 と。 どのユニットがいつ接続されているか、さらに節約するために何をする必要があるかに関係なく、非常に適切なダイナミクスを提供します。

更新されたパサートがどのような印象を与えるかについては、ほとんど何も言うことはありません。 テストカーはR-Line、Alltrack、GTEで、さまざまな強度の強力なバンパー頬骨と独自の特別な仕上げスタイルを備えています。 そしてそれらのすべてはロシアに連れて行かれることのないジェネラリストです。 パサートR-Lineは、このトリニティの他の製品よりも残酷に見えます。特に、新しい濃い灰色のムーンストーングレーではそうですが、そのようなオプションは絶対にありません。 オールトラックは持ち込まれませんが、少なくともロシア市場向けにセダンが塗装されるジューシーなグリーンカラーで塗装されており、これはすでに一種の独占的なものです。

バンパーの頬骨とわずかに滑り落ちたラジエーターグリルは、すべてのバージョンに共通の機能であり、セダンもシンプルな構成になっています。 写真から判断すると、通常のパサートでさえ、今ではより厳しく見え、バンパーのクロムとねじれが増え、LED付きの透明なテクノオプティクスがあります。 最もクールなオプションはマトリックスヘッドライトを使用することですが、よりシンプルなものは輝きと見栄えの両方があります。

改良された仕上げ材の言及を省略すると、キャビンの更新の最も確実な兆候は、時計があった場所の照らされたパサートのレタリングです。 ドイツ人は、時計の拒絶を説明するのは、計器のディスプレイとメディアシステムの画面の両方で、時間がすでにどこにでもあるという事実だけです。 ここでの楽器の表示は、ティグアンのように少し小さくなりましたが、グラフィックとカスタマイズ可能なテーマが改善されています-ステアリングホイールのボタンでビューが変わります。設定を深く掘り下げると、すべてを変更できます。機器の縁取りの色に合わせた情報コンポーネントのセット。

画面サイズが6,5、8,0、9,2インチのXNUMXつのメディアシステムと、一般名VolkswagenWeのデジタルプラットフォーム全体から選択できます。 彼女はまだそれほど多くのことをすることができません。たとえば、駐車料金を自動的に支払う、配達サービスの宅配便業者に車を開く、所有者の好みに基づいてレストランやショップを提案するなどです。 ロシアにはこれらの機能がないことを後悔する必要はありません。フォルクスワーゲンコネクトには、気候を設定する機能と電子キーの機能を備えた車のリモートコントロール用のアプリケーションがまだあります。

フォルクスワーゲンは価格がわずかに上昇すると約束しているが、正確な数値はまだ示されていない。 ディーラーは約10％の成長を期待しています。つまり、ベースのパサートは26ドル近くまで上昇します。 年末までに198TSIエンジンを搭載したセダンが初めてロシアに登場し、2,0年初頭には2020 TSIバージョンが登場し、来年1,4月にXNUMXリッターディーゼルエンジンを搭載する。 。 Alltrackバージョン、ハイブリッド、さらにはR-Lineを含むステーションワゴンは待つ価値がないため、ロシアからのこのアップデートは少し正式に見えます。 しかし、もちろん、ここで、原則として、誰かが黒と銀を放棄する準備ができている場合、私たちは緑のセダンを持っています。

体型	ユニバーサル	ユニバーサル	ユニバーサル
大きさ （長さ/幅/高さ）、mm	4889/1832/1516	4889/1832/1516	4888/1853/1527
ホイールベースmm	2786	2786	2788
縁石重量、kg	1645	1722	1394
エンジン形式	ガソリン、R4ターボ	ガソリン、R4ターボ+エレクトロ	ディーゼル、R4
作業量、立方メートルCM	1984	1395	1968
パワー、馬力から。	272	156 + 115	190
最大涼しい。 瞬間、 rpmでのNm	350-2000で5400	400	400-1900で3300
トランスミッション、ドライブ	7日DSGフル	6セントDSG、フロント	7日DSGフル
最高速度のkm / h	250	225	223
100 km / h、sまでの加速	5,6	7,4	7,7
燃料消費量 （都市/高速道路/混合）、l	8,9/5,9/7,0	n。 d。	5,8/4,6/5,1
トランクボリューム、l	650-1780	n。 d。	639-1769
からの価格、$。	n。 d。	n。 d。	n。 d。