テストドライブRufERモデルA:電気輸送
試乗

テストドライブRufERモデルA:電気輸送

ポルシェの修正と解釈の有名なバイエルンの愛好家であるアロイス・ラフは、ドイツ初の電気スポーツカーであるERを作成するために加速したペースで取り組んでいます。

Ruf はポルシェ モデルをベースにスーパースポーツを改造したことで自動車愛好家にはよく知られていますが、創業者であり所有者の趣味が発電所であることを知っている人はほとんどいません。 Alois Ruf 氏は、ドイツの送電網に含まれる 911 つの水力発電所をすでに稼働させており、現在、彼はビジネスと喜びを結びつけようとしています。 趣味と職業の融合の子は ER モデル A と呼ばれ、ポルシェ XNUMX の技術プラットフォームを使用した初の機能的な電動スポーツカーになる可能性を秘めています。

珍しい趣味

「私たちの最初のアイデアは、搭載されたバッテリーからスポーティなドライビング スタイルと適切な走行距離を提供するのに十分なエネルギーがあるかどうか、またその程度を調べることでした」とルーファスはプロジェクトを目指しながら説明し、次のように付け加えました。米国のお客様。」 .

この方向への具体的なステップの必要性が明らかになり、Calmotors (Ruf 開発のカリフォルニア支部) のスペシャリストが袖をまくりました。 従来の 911 の分解されたボクサー エンジンと燃料タンクの代わりに、アメリカのエンジニアは、形とサイズが自動洗濯機のドラムに似ていて、重量が 90 kg の牽引同期電気モーターを取り付けました。 モーターは AC 電源で、ブラシを使用せず、最大出力 150 kW (204 馬力) を発生します。 このタイプの永久磁石ユニットは、より一般的に使用されている非同期モデルよりもわずかに高い効率 (90%) を備えています。

戦車の代わりに

リチウムイオン電池は、車両全体に分散されています。 それらの総数は96を超え、接続はシリアルで、重量は317トンです。 印象的な電源は、中国企業の Axeon によって設計され、高速データ ネットワークを介して各セルの電圧を制御および管理する電子システムを備えています。 車載電気ネットワークの動作電圧は 51 V、バッテリー容量は XNUMX kWh です。 もちろん、ER は慣性と制動中に余分なエネルギーを使用できます。

オリジナルのポルシェ 911 の 650 速クラッチ トランスミッションは ER ドライブトレインにそのまま残されていますが、不要なバラストは間もなく取り除かれます。 電気モーターは最大トルク (発進時に最大 XNUMX Nm) を提供するため、電気スポーツ カーにはギアや摩擦クラッチは必要ありません。シンプルで効率的なマニュアル トランスミッションで十分です。

暖かい

もちろん、プロトタイプの技術的特徴はこれに限定されません。 小型商用車の分野でこれまで使用されてきたUQM電気モーターは、電気機械としては最高速度が5000 rpmと比較的低く、効率的な液体冷却を備えています。 一方、バッテリーパックにはそのようなシステムがありません - リチウムイオンセルのよく知られた問題を背景に、かなり驚くべき事実です。早期の失敗。

しかし明らかに、ルーファスはこれに悩まされていません。 「私たちは 38 度の屋外温度で ER を操作した経験があり、電子制御のバッテリー システムがこの問題を解決できると確信しています」と Alois Rufus 氏は自信を持って言います。

サークルはどうですか?

同時に、同社の責任者は、現時点では電気自動車はプロトタイプに過ぎないことを直接強調しています。 その開発における次の進化的ステップは、ERドライブトレイン用に特別に設計された高速電気モーターと、大幅に軽量化された高度なバッテリーシステムの設置です。 現在、電源を備えた黒いスポーツモデルの重量は 1910 キログラムであり、作成者によると、これは少なくとも 300 キロ以上あります。 しかし、ER はすでに 0 ~ 100 km/h の加速時間を 225 秒未満で達成しており、最高速度は 300 km/h に達し、控えめな運転スタイルでは、バッテリー XNUMX 個で最大 XNUMX km の航続距離が可能です。充電。 データは間違いなく印象的であり、すでに大量生産の準備ができているテスラ ロードスターとの直接比較を排除するものではありません。 同時に、アロイス・ルフは彼の背後にそのような投資の可能性を誇ることはできず、ルフERモデルAを現在の状態にするのにわずかXNUMX年しかかかりませんでした.

実際、プロトタイプは、扱いにくく不完全な形式であっても、管理するのが非常に楽しいものです。 電動パワートレインの音は、スポーツカーとはほど遠いもので、現在、奇妙なブーン、ハミング、フーという音が混ざり合っています。 ただし、アクセルペダルを踏むと、電気モーターに特有の超高速、さらには高速の加速が得られ、多くの潜在的な顧客の好奇心と食欲を間違いなく引き出します。 太りすぎや流通の問題も、典型的な911の攻撃的なコーナリング行動を混乱させ、来年後半に最初の限定版ERが市場に出る前に、Rufaチームが取り組む必要のある別の問題を引き起こしています。

テキスト: アレクサンダーブロック

写真: アヒム・ハートマン

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