ルノーサンデロの試乗
このハッチバックは、特定のロシアの条件のために作成されました：地上高の増加、エネルギー集約的なサスペンション、未塗装のプラスチックによる敷居とアーチの保護
オランダ人はアムステルダムにやってくるフリークに落ち着いていて、タワークレーンのホテルのようなクレイジーなエンターテインメントを手配することさえ嫌いではありませんが、何らかの理由で彼らは私たちを疑わしく見ています。 ダチアサンデロステップウェイにルノーのロゴが誇示されているだけでなく、車自体が明るいカーキ色で塗装されているだけでなく、XNUMX台のレンタル自転車がトランクに固定されています-かさばる、通常はオランダ語。 できるだけ早く乗る必要があります。そうしないと、EasyRiderの人のように目立ちすぎます。 ちなみに、それはすべて彼らにとって悲しいことに終わった。
これは長い間私たちを遠くから調べ、近づき、理解できない数を研究するタイプです。 それから彼はドイツ語-英語で尋ねます、私たちは実際にここで何をしているのですか？ "ロボット？ なぜそれが必要なのですか？ どれくらいの費用がかかりますか？」-Google翻訳者は、これらすべてを対話者に説明するのに役立ちません。 オランダ人はまったく別の世界に住んでいて、ボートや自転車で旅行します。 車は運河と自転車道の間に群がり、その所有者は堤防の端に駐車しているため、水に落ちる危険性が非常に高くなります。 車は小さく、原則として「メカニック」についてです。渋滞はなく、走行距離も短いです。 端の十分に広い高速道路は二輪車用であり、中央の車線だけが四輪車用に残されています。 狂気？ しかし、モスクワの交通の特殊性、交通渋滞、雪の漂流についてオランダ人に話してみてください。 彼もあなたを狂人と間違えるでしょう。
一方、Sandero Stepwayは、地上高の増加、エネルギーを大量に消費するサスペンション、塗装されていないプラスチックによる敷居とアーチの保護など、特定のロシアの条件に合わせて作成されています。 そのため、通常のサンデロよりも売れ行きが良かった。 しかし、競合他社はオートマチックトランスミッションを提供し、新しいローガン、サンデロ、サンデロステップウェイは最近までマニュアルギアボックスしか搭載していませんでした。 一般的に、ルノーからのデータに基づくと、これはそれほど深刻な問題ではありません。 前世代の機械の「自動化」のレベルは高くありませんでした。 そして、オートマチックトランスミッションを備えたステップウェイのバージョンだけが売上高のXNUMX分のXNUMX以上を占めました。
それでも、同社はオートマチックトランスミッションを搭載したB0プラットフォームでの車のシェアを増やすつもりであり、すでにおなじみの4速オートマチックトランスミッションに加えて、ルノーは5速「ロボット」を提供しています。 「価格はこのセグメントの重要な瞬間です」とルノーは言います。 以前は、マニュアルギアボックスを放棄したいローガンまたはサンデロのバイヤーは、最も高価で強力な16バルブエンジンを備えた唯一のオプションを提供されていました。 新世代のハッチバックは、「ロボット」と8バルブエンジンで購入できるようになりました。266つのペダルがより手頃な価格になりました。 ロボットボックスの価格はわずかXNUMXドルです。 さらに、両方のタイプのオートマチックトランスミッションが、基本的なアクセスを除くすべての機器オプションで利用できるようになりました。
Easy'Rは、ルノーの新しい「ロボット」の名前です。 無謀な「R」ですが、ライダーではなくロボットです。 これは、現在Grants、Kalina、PrioraにインストールされているVAZAMTと同じ原理に基づいて構築されています。 通常の「メカニック」には、クラッチに耐えてギアを変更するZF電動アクチュエータが装備されていました。 しかし、ローガンとサンデロがトリアッティで組み立てられているという事実にもかかわらず、ボックス自体は統一されていません。 AvtoVAZは、独自の「メカニズム」であるルノーをロボット化しました。 さらに、フランス人はメインペアを大幅に短縮しただけでなく、トランスミッションのギア比も変更しました。XNUMX速、XNUMX速、XNUMX速では増加し、XNUMX速とXNUMX速では減少しました。
以前のローガンとサンデロは、ポーカーが床から突き出ていませんでしたが、引っ掛かりのように見えました。 新しいオートマチックトランスミッションレバーはすっきりとしていて、クロームのディテールで光沢があり、手によくフィットします。 ボックスを簡単に区別できます。ノブには切り替え図があります。 駐車位置がない場合、これは「ロボット」です。
アクセル ペダルを離すと、ロボット ボックスとしては珍しいことですが、車は前方に転がり始めます。 しかし、ルノーは、交通渋滞での駐車と移動をより簡単にするために、まさにそのような作業のアルゴリズムを特別に作成しました. Easy'R の残りの部分は、おなじみのシングル クラッチ ロボットです。 彼は急いでギアを変更せず、エンジンが鳴るまで回転させます。 ルノーの専門家によると、ギア比を選択することで 8 速と 12,2 速の間のギャップを減らすことができ、実際、ロボットは 100 速と XNUMX 速の間でスムーズに切り替わりますが、XNUMX 速と XNUMX 速でスタックしてしまうようです。 エンジンの轟音の下、レンガを積んだトレーラーで高速レースに参加しているような気分になります。 XNUMX バルブは、このような軽自動車でもわずかに強度があり、そのため加速はゆったりしています (パスポートによると、時速 XNUMX 秒から XNUMX キロメートル)。 ガスを放出しますが、ボックスはギアを保持し続け、エンジンの速度を著しく低下させます。 「ロボット」がさらに低くなり、車の速度がさらに低下するため、ブレーキを踏む価値があります。
私はペックなしで運転するために何をすべきかを覚えています、私はアクセルペダルをスムーズに押すか、少し離そうとします-それが助けた以前の「ロボット」では、トランスミッションがシフトアップしました。 そしてここでそれは切り替わります、そしていいえ。 ロボットは、減速した後、加速することを決定した場合でも、考えます。 しかし、ボックスは適応性があり、すぐに多かれ少なかれそれに慣れました。 さらに、エコボタンがあります。押すと、加速器の感度が低下し、「ロボット」が早くギアを入れ始めました。 もちろん、リラックスモードではすぐに加速することはありませんが、急いで開始する場合は、手動制御に切り替えることができます。
しかし、もうXNUMXつの驚きがあります。私は前進したかったのですが、代わりにロールバックしました。 Easy'Rはロボット工学の最初の法則を破り、その不作為によって後ろに立っているスクーターにほとんど害を及ぼしました。 このとき、ボックスはロボット工学の第XNUMX法則を満たしていました。それは、安全性とクラッチの面倒を見ていました。
その後、ルノーの担当者との会話で、オプションとして提供されているステップウェイ安定化システムが、上昇が4度を超える場合にのみ、最初に車を保持することを知りました。 XNUMX未満の場合、車は転がり落ちますが、それほど遠くはありません。 ルノーロシアエンジニアリング総局の自動車の消費者特性の専門家であるニキータグドコフによると、トランスミッションはロシアの条件に合わせて調整されています。 エンジンブレーキは、車輪の下にスラッシュや氷がある場合に役立ちます。 さらに、安全上の理由から、トランスミッションが高速で狭いコーナーで切り替わることはありません。
オランダでこれらすべての前向きな要素を感じられないのは残念です。 モスクワの冬と雪の漂流がそれらから抜け出すのを待つのは素晴らしいことです。 彼らはそれが「ロボット」で非常に簡単であると言います。 オランダでは、ぎくしゃくしたギアボックススイッチは完全に論理的ではないようです。 そしてもちろん、Easy'Rと友達になり、ガスをより繊細に扱うことを学び、上昇している間にハンドブレーキを締めるには、XNUMX日では十分ではありません。
しかし、ルノーはロボットのギアボックスに頼るのは間違いではありませんか？ 確かに、最近まで、小さなハッチバックと強力なスポーツカーにそのようなトランスミッションが装備されていましたが、XNUMXつのクラッチを備えたけいれん的で信頼性の低い「ロボット」はほとんど評判が良くありませんでした。
ルノーは、新しいトランスミッションは信頼性が高く、電気アクチュエーターは電気油圧式のものとは異なり、霜を恐れないと述べています。 また、Easy'Rクラッチは、「メカニック」クラッチと同じ30万キロメートルの保証が適用されます。 車は120テストキロメートル以上をカバーし、000台のサンデロがXNUMXか月間モスクワのタクシー会社で働くために送られました。 CAPに行ったタクシー運転手は、最初は箱を叱ったが、慣れてきた。 そして、古典的な「自動機械」の愛好家は、Easy'Rが好きではありませんでした。 ルノーはまた、オートマチックトランスミッションで車を運転した人が「ロボット」に乗り換える可能性は低いと考えています。
同社は、初心者のドライバーが新しいボックスを備えた車の主な購入者であると考えています。毎年、彼らは若く、その中にはますます多くの女性がいます。 そのようなドライバーは「力学」をうまく処理できない可能性が高く、Easy'R が彼を助けます。 さらに、ローガンとサンデロの購入者にとって、快適さの価格は重要です。 そして、Lada に続いて、フランス人は市場で最も興味深いオファーを提示しました。ロボットの Logan の価格は、Sandero が 6 ドルから - 794 ドルから、Sandero Stepway が 7 ドルからです。
