ルノーセニックdCi105ダイナミック

小さい方の風光明媚なものと大きい方の風光明媚なものは、ケースのサイズだけで区別されていると言えますが、そうではありません。 彼らはかなり多くのオリジナルの視覚的変化を持っています。

グランドのフロントライトとリアライトが外側に押し出され、明らかにXNUMX人乗りの形状になっている一方で、シーニックは車の美しい形状の「顔」を持っています。 ですから、彼はとても見栄えの良いミーガンのように見えます。

私たちが専念するなら 内部、数字がすべてを物語っているとは言えません。 紙上のリットルやミリメートルは、実際に適切に使用されているスペースとはまったく異なるものです。 そして、Scenic はここでかなりの数の優れたソリューションを提供します。

ルノーがスペースの使用を詳しく見るのを見るのは良いことです。 から始めましょう バックベンチ..。 それはXNUMXつの部分に分かれており、それぞれを縦方向に動かしたり、折りたたんだり、取り外したりすることができます。 注：採石場の鉱夫でない場合、除去には強い男性の手が必要です。

収納スペースはとても便利な場所にあるので、とても便利です。 前部座席の間には、ルノーでよく知られている便利な可動チャンバーがあり、そこにダッシュ全体と半分を配置します。

荷物室 主に底が完全に低く平らであるため、理想的に使用されます。さらに、トラックが内側に突出しすぎないため、使用可能な幅が得られます。 いくつかのスーツケースは確かに大きいですが、表面的なレイアウトのために、大きなスーツケースではなく、散らばったリンゴだけでそれらを埋めることができるとしたらどうでしょうか。

美学について ワークスペース ドライバーについて過剰に話すことはできません。 ただし、人間工学的であり、ボタンのレイアウトは論理的です。 また 新しいメーター 慣れました。

管理 ナビゲーションデバイス これは最初はいくつかの問題を引き起こす可能性がありますが、すべてが明確になると、正しい選択が指から画面にすばやく移ります。

エンジンをハンズフリーでロック解除、ロック、始動するためのカードを装備したルノーが、取引を称賛することを忘れるだろうとは思わない。 これは、現在利用可能な最高のシステムです。 リモコン 中央ロック - アクセサリーのリストで強調する価値があります。

追加料金を支払う価値のあるもう XNUMX つのことですが、テスト マシンでは見つかりませんでした。 パークトロニック 後ろ。 Scenic は透明度の高い車ですが、花壇はすぐにバンパーの下に隠れてしまい、センサーよりも修理に多くのお金を払わなければなりません。

この風光明媚な運転していた 1リットルのターボディーゼル、78 kWを生成できます。 このエンジンはこの車に適していると書きたいのですが、残念ながらそうではありません。 高回転で巡航するときは、それでも要求にうまく応えますが、最適なターボ圧力では、ただ怠惰に感じます. テストグループの全員が上り坂を登るのに苦労しました.

エンジンを切ったまま坂道の途中で車が止まったか、醜いホイールスリップで上り坂を走行していた。 このバージョンですでに印象に残っている1リッターターボ付きガソリンエンジンをご覧になることを強くお勧めします。

それどころか、彼らは私たちに感銘を与えました 取り扱いと軽さ 車を運転する。 ルノーがパワーステアリングの運転体験への影響を修正したと感じることができます。 シャーシは快適な乗り心地のために適切に調整されており、ドライブトレインも適切に調整されており、シフトが簡単です。

出力 ミニバンでスポーティさを探しているなら、競争を見てください。 Scenicでは、家族と使いやすさに重点を置いています。 ただし、トランクや別のシートのペアにもっと多くのリットルが本当に必要な場合は、グランドシーンを選択してください。

Sasha Kapetanovich、写真：Sasha Kapetanovich

ルノーセニックdCi105ダイナミック

基本データ

売上高：	ルノー日産スロベニア株式会社
基本モデル価格：	20.140€
テストモデルのコスト：	21.870€
自動車保険の費用を計算する
力：	78kW（106 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と12,4
最高速度：	毎時180キロ
ECE消費、混合サイクル：	4,9l / 100km

技術情報

エンジン：	4 気筒 - 4 ストローク - 直列 - ターボディーゼル - 排気量 1.461 cm? – 78 rpm で最大出力 106 kW (4.000 hp) – 240 rpm で最大トルク 2.000 Nm。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 205/50 R 15 H (フルダ クリスタル SV プレモ M + S)。
容量：	最高速度 180 km/h - 0 秒で 100-12,4 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 5,7/4,5/4,9 l/100 km、CO2 排出量 130 g/km。
間瀬：	空車 1.460 kg - 許容総重量 1.944 kg。
外形寸法：	長さ 4.344 mm - 幅 1.845 mm - 高さ 1.678 mm - 燃料タンク 70 l。
箱：	437-1.837

私たちの測定

T = 8°C / p = 980 mbar / rel。 vl。 = 51％/走行距離計のステータス：12.147 km
加速0-100km：	13,4s
街から402メートル：	19,1。XNUMX年（ 120 km / h）
柔軟性50-90km / h：	8,4 / 13,7
柔軟性80-120km / h：	12,9 / 16,8
最高速度：	180km / h （私達。）
テスト消費：	6,4 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	42,7m
AMテーブル：	41m

оценка

• 何よりも便利なインテリア。 間違いなく、私たちが内側から見ている車のXNUMXつです。 残念ながら、エンジンは追いついていない。

私たちは賞賛し、非難します

ラゲッジコンパートメントの使用

箱の束

使いやすさ

スマートカード

エンジンが弱すぎる

XNUMX列目シートの取り外しが難しい

パーキングセンサーなし