ルノーメガーヌTCe 115の試乗：新しい上昇

メガーヌは、新しい 1,3 リッター ターボ エンジンを搭載した別のルノー日産モデルです。

実際、現行のルノー メガーヌは、特に詳細なプレゼンテーションを必要としない車です。このモデルは、多くのヨーロッパ諸国でベストセラーとなっています。 2017 年前、このモデルは権威あるカー オブ ザ イヤー XNUMX 賞を受賞しました。

旧大陸で最も重要な製品の XNUMX つを維持しようとするルノー・日産ア​​ライアンスの取り組みは印象的です。このモデルは、エレガントでありながら機能性の高いセダンやステーション ワゴンなど、幅広い選択肢を徐々に獲得しています。

現代のタービンユニット

Megane の製品ポートフォリオの最新のハイライトは、直噴とターボチャージャーを備えた新世代の 1,3 リッター ターボチャージャー付きガソリン エンジンの発売です。

新しいユニットのXNUMXつの変更は、Renault-NissanとDaimlerの共同開発であり、両方の懸念の多くのモデルで使用されます。 TCeガソリンエンジンは、Mirror Bore Coatingプラズマコーティングシリンダーを含む幅広いハイテクソリューションを誇っています。

この技術は日産GT-Rエンジンにも使用されており、摩擦を減らして熱伝導率を最適化することでエネルギー効率を改善しています。 シリンダーへの直接燃料噴射システムは、すでに最大 250 バールの圧力で作動しています。 新しいドライブの目標はよく知られており、業界の現在の状況に沿って簡単に説明できます。それは、燃料消費と CO2 排出量を削減することです。

1,3リッターのTCeエンジンは、日仏同盟のXNUMXつの工場で製造されています。スペインのバリャドリッドと英国のサンダーランドで、日産自動車英国（NMUK）が製造しています。 また、ドイツのKoeledと中国のDaifer工場で、Dongfeng Renault Automotive Company（DRAC）とBeijing Benz Automotive Company、Ltd（BBAC）が製造する。

実際の状況では、エンジンはその燃費の可能性と2000 rpmを超えるトルクによる非常に堅実な推力に本当に感動します。

それでも印象的なデザイン

それ以外では、特に後ろから見たときに、その滑らかで際立った外観に共感を呼び起こすメガネ。 ハッチバックは、コンパクト セグメントで最もエレガントなデザインの XNUMX つです。

センターコンソールの大きなタッチスクリーンは、かなり楽しい印象を残し、インフォテインメントシステムメニューが複数の言語に完全に翻訳されているという事実は、称賛に値します。

公道では、メガーヌ TCE 115 はスポーティーというよりは快適な性格を示しますが、これはフランス人のバランスのとれた穏やかな気質と完全に調和しています。 わが国のモデルの価格水準は引き続き重要です。新しいエンジンが国内市場でのモデルの地位をさらに強化するだけであることは間違いありません。