ルノーラグナの試乗：新しい時間

新しいラグナは、バランスの取れた快適さ、運転の喜び、そして高品質の仕上がりを約束します。 ルノーは明らかに第三世代モデルへの高い期待を持っています。 フランスのベストセラーは再び信頼の票を正当化できるでしょうか？ モデルのXNUMXリッターディーゼルバージョンのテスト。

新しいラグナの外観は、2001 年に伝記が始まり、深刻な品質問題のためにしばしば揺さぶられた前任者とは異なる車の欲求を表しています。 さて、ボディはすでによりモダンな外観を獲得しています。その「顔」は滑らかになり、ヘッドライトは新しい細長い形状になり、クラシックなラジエーターグリルはほとんどありません。 代わりに、フロントはボンネットの下の狭いスロットと空冷用の強力な穴のあるエプロンによって解決されます。

革新的なデザイン

隆起したウェッジパイピングと緩やかな傾斜のルーフラインが組み合わされたシルエットは、エレガントで、1,80ドアのクーペにもマッチします。 残念ながら、ダイナミックルーフレイアウトは後部乗客のヘッドルームに悪影響を及ぼします。身長がXNUMX mを超えると、動きの自由度が制限されます。 ラグーンでは、足元に十分なスペースが確保されています。

ヘッドルームのかなりの部分を吸収するガラスのサンルーフを注文しない限り、前席の主観的な空間感は満足のいくものです。 人間工学に基づいたシートにより、快適な位置をすばやく見つけることができます。また、高い位置にあるため、前方の視認性も優れています。 一方、安全な後退は、広いCピラーと高いブーツリムが視野のほとんどを覆い隠すため、車両の寸法に関する専門家の判断、またはパークロニックの覗き見に対する完全な信頼を必要とします。 このトレードオフは、アクセスしやすい貨物エリアを支持して行われた可能性が高く、それはまともな462リットルです。 背もたれが対称的に折り畳まれていなくても、ブーツの床が平らなままであることを知って驚いています。 手順は迅速かつ完全にスムーズに実行され、その結果、使用可能な容量が1337リットルのカテゴリーに適した値に増加します。

驚くほどダイナミックな道路の挙動

新型ラグナを走らせてみると、旧型と比べてボディサイズの拡大はほ​​とんど感じられない。 全長が XNUMX cm 長くなったことは印象的ではありません。ドライバーは、大幅に改善されたハンドリングと、一般的に路上での大幅に改善されたハンドリングに完全に夢中になっているからです。 開発エンジニアの努力の結果、特に曲がりくねった道で、よりリアルな運転体験が得られます。 ラグナは、国境の交通ではアンダーステア​​傾向を示しますが、一方で常に自制心を保っており、その反応は予測可能です。 新しい車は自信を呼び起こし、安心感を生み出します。前世代よりも高い安定性インジケーターを備えており、ステアリング システムを直接制御することで、ドライバーが選択した軌道に準備と欲求を持って追従します。

期待される良いレベルの快適さ

ルノー ラグナは、すべてのフランスのセダンに固有の快適性に対する期待を完全に満たしています。サスペンションは、長い波状のバンプを自信を持って吸収し、荒れたアスファルトの変形でさえも恐れません。 また、車内に入る騒音は通常はこもっているので、ラグナは長期旅行に適した車であると言えます。 その理由は、車内のほとんどの機能の制御が快適に簡素化されているためです。明快さと人間工学は印象的です。 エアコンやオーディオなどの一部の二次機能のスイッチは、ダッシュボードの中央に論理的にグループ化されています。 それでも、すべての場合において、中央コントローラーのボタンの列に囲まれた追加のナビゲーションシステムの「リモート」コントロールは、フロントシートの間に非常に不十分に配置されています。 また、太陽光の当たる角度によっては、ガイド表示が見にくくなります。

定性的な飛躍

スイッチの表面と素材の印象は、細部へのこだわりとケアを証明しています。 同じことが、パフォーマンスのレベルに応じて異なる、インテリアでの木材、アルミニウム、または（かなり美しい）アルミニウムの模造品の使用にも当てはまります。 疑いの余地はありません - 私たちのテストカーは、生産前のバッチからではありますが、優れた品質でした. たぶんそれが理由です-待って見てみましょう。

150 hpの大型ディーゼルエンジン 村は優れた気質を持ち、一般的に非常にスムーズに走っていますが、高速で始めると弱くて騒々しいです。 一方、2000 rpmを超えると、エンジンはしっかりとしたトラクションと迅速なスロットル応答を示し、あまり正確でないドライブトレインを扱うための軽い指示に従うと、そのかすれた声も耳から遠ざかります。

豊富な標準装備、包括的な安全装備、競争力のある価格設定、および 150 年間または 000 km の保証は、リーダーシップに対するラグナのコミットメントを明確に示しています。 2008 年 XNUMX 月に発売されるグランドツアー ライフスタイル ワゴンに加えて、来年秋のラインナップにはエレガントなクーペが追加されます。これは、おそらくルノーのカルロス ゴーン社長が個人的に影響を与えた決定の XNUMX つです。

テキスト：Teodor Novakov、Bozhan Boshnakov

写真：ベアテ・イェスケ

評価

ルノーラグナ2.0 dCi FAPダイナミック

ラグーナは、その気まぐれで培養されたXNUMXリッターディーゼルエンジン、驚くほどダイナミックなハンドリング、品質と機能の驚異的な進歩によってポイントを獲得しています。 ただし、停止はすべての点で期待に応えるものではありません。

技術的な詳細

ルノーラグナ2.0 dCi FAPダイナミック
作業量	–
パワー	110 kW（150 hp）
Максимум トルク	–
加速 0-100 km / h	と9,6
制動距離 100 km / hの速度で	39メートル
フルスピード	210のkm / h
平均消費 テスト中の燃料	8,2 l / 100 km
本体価格	27 900 EUR（ドイツ）