ルノーカジャーの試乗：日本人とフランス人のマナー
日産キャシュカイ哲学の読み方が少し異なるフランスのモデル
有名な日産キャシュカイの技術に基づいて、ルノーカジャーは非常に成功した日本のモデルの哲学のわずかに異なる解釈を私たちに提示します。 デュアルギアボックスを備えたdCi130のテストバージョン。
「なぜ私はカシュカイよりもカジャールを好むべきなのか」という質問に対して？ 逆に同じ成功を収めてインストールできます-はい、XNUMXつのモデルは同じ手法を使用しており、本質的に非常に近いです. しかし、それらの違いは明らかで、ルノー・日産の XNUMX つの製品のそれぞれに適した太陽の下の場所を見つけることができます。 ハイテクソリューションに対する典型的な日本人の情熱を持つキャシュカイは、非常に豊富な運転支援システムに依存しており、そのデザインは日産の現在のスタイリングラインに沿っていますが、カジャールはより快適性に重点を置いています。快適。 フランスのチーフデザイナー、ローレンス・ヴァン・デン・アッカーのチームによる壮大なデザイン。
特徴的な外観
ボディの排水ライン、表面の滑らかなカーブ、フロントエンドの特徴的な表現力は、ルノーの哲学によく合うだけでなく、コンパクトなクロスオーバーカテゴリーでモデルを本当に明るい個性にしています。 車内では、フランスのスタイリストも独自の道を進み、デジタルダッシュボード、センターコンソールの大きなタッチスクリーンによるほとんどの機能の制御、印象的な機能を選択しました。
広々として機能的
カジャールのボディは、キャシュカイより472センチ長く、430センチ広いので、ルノーモデルは、予想どおり、内部が少し広くなっています。 座席は広く、長い散歩にも快適で、十分な収納スペースがあります。 公称ブーツ容量は1478リットル（キャシュカイではXNUMXリットル）で、後部座席を倒すとXNUMXリットルに達する。 Boseバージョンは、このセグメントの典型的な設備に、有名なメーカーがこのモデルのために特別に作成した高品質のオーディオシステムを追加します。
すべての快適さ
キャシュカイの敏捷性がシャシーをセットアップする際の最優先事項の XNUMX つであったのは明らかですが、カジャールは間違いなく乗り心地を重視しています。 これは実際には非常に良い決定でした-結局のところ、比較的重心が高く、かなりの重量があるこのような車では、道路の挙動はすでに「スポーティ」の定義に近づくのが難しく、乗り心地の滑らかさは非常にうまく組み合わされていますカジャールのバランスの取れた気質。 . サスペンションは、道路の短くて鋭い隆起を吸収するのに特に効果的ですが、低いキャビンノイズと思慮深いエンジン操作は、リラックスしたキャビンの雰囲気に貢献します。
130馬力の320気筒エンジン1750 rpm で 1600 Nm の最大トルクは、自信を持って均等に引っ張られます。1,6 rpm のすぐ下では、挙動が少し不安定に見えることがありますが、5,5 トンの車の自重を考えると、これは驚くべきことではありません。 AMS エコノミー走行サイクルでの燃料消費量はわずか 100 リッター/7,1 km ですが、テストでの平均燃料消費量は 100 リッター/XNUMX km です。 価格の観点から見ると、このモデルは非常に合理的な制限に準拠しており、技術的に対応する日産キャシュカイよりも手頃な価格の XNUMX つのアイデアです。
評価
その魅力的なデザイン、広々としたインテリア、経済的で思慮深いディーゼルエンジン、快適な乗り心地を備えたルノーカジャールは、間違いなくそのセグメントで最もエキサイティングな提案の1,6つです。 高い縁石重量は、他の点では優れたXNUMXリッターディーゼルエンジンのダイナミクスにある程度の影響を与えます。
ボディ
+両列の座席に広いスペース
アイテムのための十分なスペース
満足できる仕上がり
十分な荷物
目に見えるデジタル制御
「やや限られた背面図。」
運転中にタッチスクリーンを使用して一部の機能を制御することは、必ずしも便利ではありません。
快適さ
+素敵な席
キャビン内の低騒音レベル
非常に快適な運転
エンジン/トランスミッション
+ 1800 rpm 以上での自信に満ちた均一な推力
エンジンは非常に培養されて動作します
– 最低回転数での弱さ
旅行行動
+安全運転
良いグリップ
– 時々ステアリングシステムの無関心な感覚
セキュリティ
+豊富で安価な運転支援システム
効率的で信頼性の高いブレーキ
生態学
+強力な標準CO2排出量
中程度の燃料消費
– 大きな重量
経費
+割引価格
豊富な標準装備
テキスト：Bozhan Boshnakov
写真：Hans-Dieter Zeifert
