ルノーカジャールの試乗：第XNUMXステージ

更新されたフランスのクロスオーバーの第一印象

打ち上げから2年後、カジャール社はフェーズXNUMXに入り、伝統的にミッドレンジ製品のアップデートと呼ばれています。 この近代化の一環として、車は主にほとんどのクロム装飾で認識できるスタイルのタッチアップを受けました。 ヘッドライトはLEDバージョンで注文できます。 LED要素もさまざまな形でテールライトに存在します。

インテリアにも変化が見られます。 センターコンソールには、R-LINK 7マルチメディアシステム用の新しい2インチのタッチスクリーンがあり、温度調節パネルは、より便利なロータリーコントロールで再構成されています。

シートは、対応するパーツの機能に応じて、XNUMX種類の異なるフォームでできています。シートは柔らかく、コーナーでしっかりと固定するシートは硬くなっています。 ブラックエディションと呼ばれる新しい最上級のオプションが家具シリーズに追加されました。

パワートレインの革新

ガソリンモデルの需要が高まる中、ルノーはこの分野で適切な代替品も提供しています。 カジャーの最大の目新しさはドライブエリアにあり、1,3リッターガソリンターボユニットです。 それは140つのパワーレベル160と1,2馬力を持っています。 それぞれ、1,6リッターとXNUMXリッターの現在のエンジンに取って代わります。

ダイムラーと共同で作成されたこの車は、このクラスで最もハイテクな車の 280 つです。 最大 000 rpm に達する効率的なターボチャージャーにより、最大 2,6 bar の充填圧力とハイパワーが達成されますが、同時に素早い応答と早いピークトルクが達成されます。

これに追加されたのは、中央に配置されたノズル、特別な円筒形のミラーホーニングコーティング、ポリマーコーティングされた10,5番目と1番目のメインベアリング、センサー支援ノック制御、柔軟な温度制御、統合排気マニホールド、250：240の圧縮比、最大270 barの圧力です。噴射だけでなく、タービンの水冷も、エンジンが停止した後も機能し続けます。 このすべてのおかげで、それぞれ1600および1800 Nmのトルクは、許容できるXNUMX/XNUMX rpm以上で達成されます。

これらの乾燥した数値は、コンパクトなSUVモデルにとってかなりまともな動的品質を実際に強調しています。 どちらの場合も、Kadjarは駆動力を使い果たすことはありません。これは、特にXNUMX速デュアルクラッチトランスミッションを装備している場合、気持ちが心地よくなります。

都市の外での通常の運転中は約7,5リットルを消費しますが、かなり軽いガス制御では約6,5リットルに低下する可能性がありますが、都市や高速道路では低い値を期待することは困難です。 この点で、このバージョンはディーゼルユニットと比較できません。

さらに、ガソリンバリアントは、よく調整されたEDCデュアルクラッチトランスミッションで注文できますが、全輪駆動では注文できません。

強力なディーゼルのみのデュアルギア

ルノーは、カジャールに1,5リッターディーゼルエンジン（115 hp）の変更バージョンと1,8馬力の新しい150リッターエンジンを提供しています。 どちらもSCRシステムを搭載しています。 それがデュアルドライブトレインを持っている場合、より大きなディーゼルが最も推奨されるオプションです。

最も手頃な価格の前輪駆動のガソリン バリアントは 23 ドルですが、500×4 ディーゼルは 4 ドルからです。

更新されたルノーカジャールを入手する方法についての興味深い提案

ハンドルを握り、再設計されたルノーカジャールの運転を楽しみたい人にとって、SIMPLは適切なソリューションを備えています。 これは、新車の代金を現金で支払うのではなく、誰かにフルサービスの世話をしてもらいたい消費者を対象としています。

これは一部のヨーロッパ諸国の市場向けの新しいプレミアム サービスで、購入者はわずか 1 か月の分割払いのデポジットで新車を受け取ることができます。 さらに、パーソナル アシスタントが車の一般的なメンテナンス (サービス活動、タイヤ交換、損害登録、保険、空港送迎、駐車場など) を担当します。

リース期間の終了時に、クライアントは古い車を返却し、流通市場で販売することなく新しい車を入手します。

彼に残っているのは、この快適でエネルギッシュな車の快適な運転体験だけで、さまざまな路面や非常に深刻なオフロードを簡単に克服できます。