ルノーダスター、スズキジムニー、UAZ パトリオットの試乗会: 誰が勝つ?

本物のSUVはもはや必要ないと考えられており、現代のクロスオーバーはアスファルトが終わる場所よりも悪くはありません。一般的に、オフロードでチェックしに行きました

計画は単純でした。トラクタートラックで以前のテストでおなじみのフィールドに行き、XNUMX台のSUVスズキジムニーとUAZパトリオットを可能な限り運転し、クロスオーバーで彼らのトラックをたどってみてください。ルノーダスターは後者として選ばれました-このカテゴリーの車の中で最も準備が整っていて戦闘準備が整っています。

つまり、フレームがなく、しっかりと接続された全輪駆動の車は、深刻な状況では何もできないことを証明するか、古典的なSUVはすでに時代遅れであり、頑丈なクロスオーバーはそれらを置き換えることができます。しかし、ほとんどすぐにすべてがうまくいかなかった。

最初に、ヘリコプターが私たちのトリオの上に浮かんでいました、そしてしばらくして、UAZパトリオットはセキュリティでフィールドに到着しました-私たちとほとんど同じですが、「メカニズム」で、昨年の更新の前にリリースされました。私たちは中を見て、現在のものがより現代的で著しくきれいに見えることを確認しました。しかし、訪問者は比較する時間がありませんでした。現場はガスパイプラインが敷設されている保護区であることが判明したため、警察が介入する前にできるだけ早く立ち去る必要があります。

幸いなことに、私たちはまだオフロードを登ることができましたが、他のより無菌的な条件で撮影する必要がありました。しかし、丘のなめらかな斜面は非常に急で氷に覆われており、圧延されたプライマーから離れると雪に落ちるのは難しくないことがわかったとき、彼らも神経をひきつらせる時間がありました。

そのような状況では、モノドライブモードでは、UAZパトリオットとスズキジムニーの両方が完全に無力ですが、フロントアクスルを接続するとすべてが変わります：両方の車は氷の斜面を登り、轍に飛び込み、液体の泥から這い出します、そして雪は少なくともXNUMXつの車輪が多かれ少なかれ固いものにしがみついている場合は、まったく障害になります。

オフロードでこれらのマシンの機能を直接比較することは簡単ではありません。 UAZはより深刻な武器と適切な「機関銃」を持っていますが、それは重くて不器用です。一方、鈴木は登りやすいですが、突き抜けるだけの質量が足りない場合があります。そして、ジオメトリに関しては、ほぼ同等です。コーナーの欠如と大きな寸法のパトリオットは、巨大な最低地上高を補いますが、ジムニーの轍や浅い溝を克服する方が簡単だと感じています。

ダスターはこの会社でどのように見えますか？クロスオーバーには、優れた形状と信頼性の高い後輪駆動クラッチを備えているため、非常に優れています。しかし、それらを隣に置くにはまだ時期尚早です。ダスターは本当に遠くまで行くことができますが、ここの最低地上高は乗客の基準によってのみ大きく、全輪駆動の電子機器は多少の遅れを伴います。 XNUMXつ確かなことは、これがオフロードコンディションで最も快適なオプションであるということです。

同じことが通常の道路にも当てはまります。実際、ダスターは、道路をしっかりと保持し、道路の凹凸を飲み込みやすく、都市の状況で非常に快適で、重いハンドルとパワーユニットの弱点を調整した普通の車です。ジムニーはさらにダイナミックではありませんが、他の問題があります：大きな回転半径、非常に硬いサスペンション、そして多くの努力を必要とする貧弱なハンドリング。

奇妙なことに、市内の大きなUAZパトリオットは、ジムニーに比べてほとんど軽量に見えます-そしてすべて「自動」のおかげです。ノイズやチャタリングを取り除くことはほぼ可能であり、パワーユニットの推力はかなりまともなようです。最後に、容量の点では、それはまったく同等ではありません、そしてオフロードを克服するために車を選ぶ人にとって、そしてそれを楽しむためではなく、これは最良の選択です。

信じられないことのようですが、スズキジムニーを所有してからXNUMX日間で、最新で最も豪華な車を含むさまざまな車を運転していた過去XNUMX年間と同じくらい多くの注目を集めました。パラドックス：誰もがそれを好きですが、誰もそれを買うことを真剣に考えていません。誰もが近くでチャットしたり写真を撮ったり、価格について尋ねたりする準備ができているので、後で彼らはあなたを肩に叩きつけて夕日に向かって走り去ることができます。

ただし、XNUMXつの例外がありました。若いカップルが駐車場に近づき、男性はいくつかの非常に正しい質問をし、妻のためにこの車を購入したいと言いました。申し訳ありませんが、ジムニーは彼女のために働きません。あなたはそれがどれほど快適であるか疑問に思いました、そしてあなた自身がサロンを調べて答えを見つけました。あなたは彼が高速道路を運転できるかどうか尋ねました、そして私はこれが彼の要素ではないことを正直に答えました。あなたは彼が街でどれほど機動性があるか知りたいと思っていました、そして私は正直に重い橋と小さな回転半径を持つフレーム構造のすべての欠点をリストしました。

私はまた、あなたの妻が何も尋ねなかったことを思い出しました。なぜなら、すべてがすぐに彼女に明らかになったからです。彼女は箱の形をしたかわいい立方体と、温度調節機能を備えた硬質プラスチック製のレトロサロンを見て、1,5万ルーブルもの価値のある素晴らしいおもちゃを見ました。そして、あなたがオフロードについて質問したとき、彼女はすべての興味を失いました、しかしあなたは一つの大きな耳に変わりました。

この車に関する主な質問に対する答えは102つだけです：はい。ジムニーは高速道路から離れると絶対に美しいです、そしてもちろんそれは至る所に道路があるのでオフロードに行くために道路を必要としません。巨大な最低地上高と巨大な入口と出口の角度により、どんな溝にも飛び込むことができます。XNUMXリットルで困っている場合も同様です。と。ガソリンエンジンの場合、小さな質量と大きなダウンシフトについて覚えておく必要があります。一般的に、この小さな車に乗らないような丘はありません。

ジムニーには二重のすごい要素があります：それは外側で非常に効果的であり、オフロードでさらに効果的です。この車は、ボンネットから落ちない場所を走行します。それが巨大なUAZパトリオットを一周することは事実ではありませんが、それはその軌道を通過し、操作性と形状の点でそれは非常に簡単に打ち負かされます。スズキがそのような状況で欠けている唯一のものは、ジムニーがコンパクトであるだけでなく、揺れているので、「自動」を備えたUAZが戸口から与える大きくて信頼できる車の感触です。また、斜めの吊り下げに対抗するためのある種のホイール間デフロック。

しかし、それは車との酔わせる一体感とクロスオーバーがくっつかない絶対的な寛容さの感覚を与えます。これらすべては、トラックでの安定性、優れた遮音性、大きなトランク、電子アシスタントシステムと引き換えに、単にそこにはありません。

これらはあなたの妻がジムニー、バディを必要としないまさにその理由です、しかしそれらはあなたが彼を必要とするのと全く同じ理由です。だからあなたは本当にあなたの妻ジムニーを買うことができます、ただ最初に彼女にあなたのキャシュカイを与えることを忘れないでください、そしてそれは彼女が喜んで乗るでしょう。

私は既視感を持っています：巨大な不器用なUAZパトリオットが再び私に行きました-狭いモスクワの中庭が何であるかを本当に知っている編集局の唯一の人。高層ビルで建てられ、街の郊外に小さなセダンが詰め込まれているものではなく、大きな車に乗るのが難しく、ほとんど入ることが不可能な中央の古いモスクワの中庭振り向く。

しかし、ここに驚きがあります。2020Patriotには、オートマチックトランスミッションと、リアビューカメラを備えたメディアシステムが搭載されているため、はるかに便利です。そして、これは駐車場で簡単にスピンするだけでなく、小川で静かに運転する能力にも完全に当てはまります。「オートマチック」は車の認識を完全に変えます-トランスミッションレバーをひねるガラガラボックスの代わりに、現代の車がそれをするのとほぼ同じように運転する背の高いSUVにいることに気づきます。

ここのサスペンションとステアリングホイールはもっと早く調整されたようです。いずれにせよ、高速道路では、パトリオットはVWゴルフGTIの安定性を損なうことはありませんが、一定のステアリングを必要としません。私はこれを言います：あなたがまだサロンに登らなければならないという事実を考慮に入れても、今では街中を運転するのがより快適であり、オークのドアロックはどこにも行きませんでした。

自動機がロシアのオフロード条件のテストに耐えられないのではないかという懸念がありましたが、フィールドの感覚は都市の人々によって正確に確認されました：後車軸のけいれんと高いボディの揺れで、パトリオットは今でも以前の自分を思い起こさせますが、ガリーに沿って静かに登り、穏やかにそして静かに牽引力を発揮することができます。ドライバーは、車との通信チャネルのXNUMXつを失うような感覚すらありません。ボックスを「ドライブ」に入れ、セレクター（レバーではなく）で目的の送信モードを選択し、ハンドルで車を操縦します。他に何も発明する必要はありません。

それでも行かない場合は、キラー機能を使用できます。リアデフロックは、ここでもボタンでエレガントにアクティブになります。そして、ESPを無効にし、オフロードモードをアクティブにするボタンがあります。しかし、私はどちらか一方を使用する機会がありませんでした。前部座席とハンドルの暖房をオンにするために、私はより頻繁に隣接するボタンに目を向けました-XNUMX世紀がウリヤノフスクに来たようで、私はそれが好きです。

みんなダスターと「メカニック」をくれて、ゲストとして撮影に来てくれと頼んだ。単純なクロスオーバーでオフロード運転のスキルを持たない女の子は、本物のSUVの男性に静かに鼻を拭くと想定されていました。でも、雪に覆われた畑に深い轍と轍があるのを見たとき、最初は車がどうやって走れるのか全くわかりませんでした。

私は進行中で、最初にジムニーの足跡をたどり、次にUAZのトラックに沿って運転し、最後に自分自身を打ちました。知恵は必要ありませんでしたが、トラクターのトラックを横切って車を回す必要があるとき、問題が始まりました。

最初、ダスターは底を楽しんだ後、前輪と後輪がXNUMXつずつ滑り始めました。電子クラッチロックは役に立たなかったので、私はESPを無効にして車を揺り動かし、最初から後ろ、そして後ろにすばやく切り替える実験を始めました。それは助けになりました：ある時点で車輪が引っ掛かり、クロスオーバーが捕虜から飛び出すことができました。「自動」ではこのトリックは失敗し、ダスターは牽引されなければならなかったであろうという感覚がありました。

彼らは同じ成功を収めて私の操作を繰り返し、深刻なオフロード地形でクロスオーバーを運転するという考えは無意味であることに同意しました。しかし、彼がその過程で正確にどこを運転したかという事実自体が、彼にダスターを敬意を持って見させました。ボディとボトムを調べ、クルマに問題がないことを確認しました。これは外部から理解することができました。ダスターがバンパーに引っかかったことがないことは明らかでしたが、トリオ全体で最悪の形状でした。もちろん、実際のSUVの基準による。

正直なところ、このアスファルトでの発見の後でも、私は自分の本来の要素のように感じました。オフロード状態の後、不快な着陸とコントロールの奇妙な配置の両方が背景に消えていきました。第一世代のダスターはすでに時代遅れであまり現代的に見えないことは明らかであり、この車のハンドルを握っている女の子は一般的に奇妙に見えます。しかし、故障がなければ、これは普通の車であり、街中を快適に運転し、渋滞に立ち、店にトランクを積み込み、子供を運ぶことさえできます。ここでも同じですが、私は「機械加工」したいと思います。