ルノークリオの試乗：フランスの進化

小さなベストセラーの第XNUMX世代は、大幅に成長し成熟したマシンです

XNUMX 年前にリリースされたクリオの XNUMX 番目のバージョンは、モデルの開発に真の革命をもたらしました。外観とコンセプトが前モデルとは根本的に異なり、ブランドの新しいデザイン言語の最初の後継者となりました。メガーヌ、タリスマン、カジャールなど。

同様に興味深いのは、センター コンソールに大型の縦型タッチ スクリーンを備えた R-LINK を初めて搭載したルノーのクリオの内側からの眺めです。 当時、車内のほとんどの機能の制御をタッチスクリーンに移すことは、特に少人数のクラスの代表者にとって非常に革新的でした。

一方、長年にわたって、エアコンなどの一般的に使用される機能を制御すると、運転者の運転の邪魔になりすぎるという結論に達しました。

現在、クリオ V は紛れもなく魅力的な先見の明のある車であり、はるかに大きなメガーヌです。 実際、このモデルを「小さい」カテゴリに言及することは、かなり恣意的な概念です。ボディの長さは 1,80 メートルという心理的な限界を超えており、幅はサイドミラーなしでほぼ​​ XNUMX メートルです。

装備の範囲に応じて、車の外観はよりダイナミックまたはより洗練されたものになる可能性があり、ファーストクラスのイニシャルパリは伝統的に、上質な革張りを含む多くの高貴なアクセントで外側と内側が輝きます。

インテリアのスペースの拡大と人間工学の向上

インテリアデザインに関して、この分野の現在のトレンドと比較して、クリオが波の頂上にあるように見えるという9,3つの意見はほとんどありません. 大型のタッチスクリーン (対角 23,6 インチ、よりわかりやすい言い方をすれば XNUMX センチメートル!) がセンター コンソールから立ち上がるようになり、その位置は人間工学の観点から以前よりもはるかに人間工学的になりました。

マルチメディアシステムは現在ルノーイージーリンクと呼ばれており、無線によるナビゲーションシステムマップの更新、Google検索、および現代のすべてのスマートフォンユーザーが高く評価する他の多くの機能を含む豊富な機能を備えています。

インフォテインメントシステムのタッチスクリーンの下には、Dacia Dusterから借りた別のエアコンユニットがあり、制御ロジックの点で直感的で非常に優れています。 ちなみに、ルノーはようやくクルーズコントロールをステアリングホイールに完全に集中させたので、中央のトンネルでオンとオフを切り替えるボタンはすでになくなっています。

素材と色の選択に関しては、クリオはそのカテゴリーに並外れて居心地の良い雰囲気を誇っています。 ルノーは確かに軟質プラスチックを免れていません。拡散照明を注文できることで、環境がさらに洗練されます。 両方の列、特に後部座席には十分なスペースがあり、スペースはアッパーセグメントとほぼ同じ高さです。これは、トランクルームの容量と実用性についても同じです。

路上で

理論については十分です。メディア モデルのグローバル プレゼンテーションの実践的な部分に移りましょう。 ハンドルを握って、関心のある新しいモジュラープラットフォームで車がどのように動作するかを確認する時が来ました. シャーシのインプレッションは、タイトな設定と快適な乗り心地の間の非常に良い妥協点を提供することを示しています.

横方向のターンは弱く、車は路上で強く、非常に正確ですが、クラスにとって非常に良いレベルでさまざまなタイプの不規則性を克服します。 運転経験はおそらくフォードフィエスタに最も近いものであり、それは間違いなくルノーのデザイナーにとって素晴らしい褒め言葉です。

ドライブはどうですか？ 私たちは、長く続いて話題のハイブリッドモデルをもう少し待つ必要があります。まず、このモデルには、XNUMX種類のガソリンとXNUMX種類のディーゼルバリエーションが用意されます。

基本的な65気筒ガソリンエンジンは、73および100 hpの160つの自然吸気バージョンと、出力がXNUMX hpでトルクがXNUMXニュートンメートルに達するターボチャージャーバージョンで利用できます。

このタイプの車は、より穏やかな運転スタイルを持つ人々にアピールします。 ギアシフト機構 - 軽量、剛性、正確 - は良い言葉に値します。

トップエンドのTCe 130は、130馬力のClioで利用可能な非常に人気のあるダイムラーエンジンを搭載しています。 と240 Nm。 EDCデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせると、信頼性の高いトラクション、簡単な加速、反応の良いハンドリング、および複合サイクルで6,5 kmあたり約XNUMXリットルというまともな燃料消費を巧みに組み合わせた、見事に調和したClioトランスミッションが実現します。

ルノーは、ガソリン エンジンの代わりに、1,5 馬力または 95 馬力の有名な 115 リッター ディーゼル エンジンも顧客に提供しています。

新しいClioはXNUMX月に市場に登場し、大幅に拡張された機器の範囲を考慮すると、価格の上昇は穏やかで正当なものになると予想されます。

まとめ

ルノー クリオの新しいバージョンは、外観だけでなくメガーヌに似ています。このモデルは、性格上、兄に非常に近いモデルです。 この車には多くの室内スペースがあり、乗り心地が良く、内装が整っており、その装備にはルノーのほぼすべての技術兵器が含まれています。 クリオはまさに成熟したクルマになりました。