ルノー4。歴史的なフランスのバン

4年1961月XNUMX日、カサデッラロサンガはパリモーターショーで発表されました。 ルノー4、ビートルとフォードT.Laに次ぐ世界のベストセラーのXNUMXつとなる車のXNUMXつ R4 意志から生まれた ピエール・ドレフュス 2CVシトロエンの成功に対抗し、置き換える 4CV （現在XNUMX年間リストに載っていて、もはや時代と歩調を合わせていません）が、時代遅れです ドフィヌアズ （ステーションワゴンバージョン Juvaquatre 戦前）。 プロジェクト112の研究は1956年に始まりました。 

R4の要件

要するに、新しい小さなルノーは小さな車、女性のための車であるはずでした、 商品の積み下ろし用の実用的なバン 自由時間だけでなく。

モデルの特徴： フロア セダンを商用車に変えて、ボディを簡単に交換できる、オールアヘッドの機械的アーキテクチャ、キャビンとトランクに大きな空きスペースを残すことが可能になりました。

さらに、設計者の制限の中には： 最終価格は350万フランを超えてはなりません。 あらゆる気候条件でのメンテナンスの容易さと信頼性。

したがって、フランスのエンジニアはコストを最小限に抑えることを選択しました。 非常に質素なインテリア、C 折りたたみ式バックベンチ 車をバンに変えた。 リアカーゴコンパートメントには、ワイドからアクセスしました。 "バックドア"。 

仕様書 

La 最初のR4の推力は前方でした、ロズンジで最初に常にリアリンクモデルがリストに含まれていましたが、 4気筒エンジンとギアボックス それらは4CVとDauphineから直接供給されました。 この選択は、たとえ時代遅れに見えたとしても、製造コストを抑える必要性によって決定されました。

フルゴネッタR4、作業バージョン

4年のパリモーターショーでの最初のルノー1961はで発表されました XNUMXつの電源と仕上げのオプションがありますが、商用オプションです 彼は数ヶ月で到着します。

La R4バン、として分類 タイプR2102、300 kgの積載量と車と同じ特性を提供しましたが、タイヤの幅が広くなっています。 と呼ばれるカウンター キリン、裏口の上。

バンバージョンのスタイル変更と開発

1966年に、最初のスタイル変更が行われました：モデル タイプR2105 350 kgを超えるペイロードの増加を持参金としてもたらしたバンのモデル範囲には、5hpの容量のモデルが補充されました。 タイプR2106.

71年には、845ccエンジンを搭載した新しいバージョンが登場しました。 上げられたプラスチック屋根 最大400kgの積載量。 '75年には、長さが8センチメートル追加され、「ロングバン」または「ロングブレイク」バージョンに応じてペイロードが440kgに増加しました。

I サイドウィンドウ 釉薬をかけたバンは1978年にスライドし、そのうちのXNUMX台も発売されました。 ピックアップバージョン..。 1982年：R4バンはに変換することができます GPL そして782ccエンジンは845のXNUMXつに取って代わった。 

神話の終わり

ルノー4は、そのデザインが次のように考案されたため、フランスで生産されただけではありません。 世界の車 つまり、全世界に植民地化するための乗り物です。 合計で彼らは R27が生産された4カ国XNUMX人にXNUMX人が海外で販売され、XNUMX人にXNUMX人が海外で製造されたほどの数です。

ルノー4の終わりの法令は発効でした ユーロ1標準 （1993）、電子噴射や触媒コンバーターなどの重要な変更を行うことはすでに不便でした。1992年XNUMX月末に、最後のサンプルが組立ラインからロールオフされました。