拡張テスト：プジョー3008

スロベニアでは、プジョー3008が視聴者、読者、リスナーの間で3008位になり、スロベニアの主要な自動車メディアのジャーナリストも最終選考に参加しました。 プジョー3008はXNUMXつのエディションでXNUMX位になり、アルファロメオジュリアはXNUMXつでXNUMX位になり、フォルクスワーゲンティグアンはXNUMXつで勝ちました。 これらのXNUMX台の車も表彰台を獲得し、XNUMXは非常に説得力のある祝いをしました。

ヨーロッパの規模では、勝利はあまり期待されておらず、説得力もありませんでしたが、確かに当然のことでした。 さらに、投票数が多いため、特に審査員が 58 人いるため、発表は常に感謝されず、さらにサプライズが発生する可能性もあります。 したがって、2017 年のヨーロッパ カー オブ ザ イヤー タイトルをめぐる戦いは、プジョー 3008 とアルファ ロメオ ジュリアの間で行われ、他のすべてのファイナリストは勝利のための戦いに干渉しませんでした。 最終的に、プジョー 3008 は 319 ポイントを獲得し、アルファ ジュリアは 296 ポイントを獲得しました。このように、ヨーロッパ規模では、3008 が競争に勝ち、特にスロベニアでも XNUMX 位に終わったアルファ ジュリアが優勝しました。

では、なぜプジョー 3008 が 3008 位になったのでしょうか。 ヨーロッパ規模で (スロベニア規模でも)、3008 はあらゆる点で印象的でした。 完全ではありませんが、ほとんどのセグメントで平均を上回っています。 したがって、一部のセグメントで逸脱するだけでなく、あらゆる場所で顧客、ドライバー、乗客のニーズを満たします。 多くのジャーナリストが乗り心地やデザインに興奮していましたが、プジョー XNUMX がどのようにインテリアに革命をもたらしたかを目にしたのは私たちだけでした。

これが、自動車雑誌の編集者が拡張テストを実施することを決定した理由の1,2つです。このテストでは、車の個々の部品をより詳細にテストします。 エンジンについては、次回の記事で詳しく説明します。 購入者はガソリンとディーゼルのさまざまなバージョンから選択できます。主にガソリンバージョンと、ベースバージョンであるXNUMXリッターXNUMX気筒に焦点を当てます。 後者をマニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションの両方と組み合わせて徹底的にテストし、それが現代のドライバーのニーズを満たしているかどうかを判断しようとします。 エンジン排気量の減少傾向は徐々に鈍化しており、多くのエンジン間ですでに違いがあります。 音量が小さすぎるものもあれば、「馬」が足りないものもあり、喉が渇きすぎているものもあります。 プジョーパ..。

彼らが言うように、彼と他の多くのことについて、最寄りの自動車雑誌で。

テキスト：Sebastian Plevnyak写真：Sasha Kapetanovich

3008 1.2 PureTech 130 BVM6 Stop＆Start Active（2017）

基本データ

基本モデル価格：	22.838€
テストモデルのコスト：	25.068€

費用（年間）

技術情報

エンジン：	3 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボガソリン - 排気量 1.199 cm3 - 最大出力 96 kW (130 hp) (5.500 rpm で) - 最大トルク 230 Nm (1.750 rpm で)。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 215/65 R 17 V (Michelin Primacy)。
容量：	最高速度 188 km/h - 0 秒 100–10,8 km/h 加速 - 複合平均燃料消費量 (ECE) 5,4 l/100 km、CO2 排出量 124 g/km。
間瀬：	空車 1.325 kg - 許容総重量 1.910 kg。
外形寸法：	長さ 4.447 mm – 幅 1.841 mm – 高さ 1.620 mm – ホイールベース 2.675 mm – トランク 520 – 1.482 53 l – 燃料タンク XNUMX l.