拡張テスト: Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start / Stop Innovation - 経済的ですが、
試乗

拡張テスト: Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start / Stop Innovation - 経済的ですが、

オペルザフィーラの拡張テストで、これは古い学校のリムジンバンであることがわかりました。そのメリットにもかかわらず、残念ながら、クロスオーバーからますます削除されています。 これは、現在完全に意思決定者に依存しているエンジンでも同じです。

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サーシャ・カペタノビッチ


もちろん、ディーゼルエンジンであることを強調して、ターボディーゼル7,4気筒エンジンについて話しています。 このタイプのエンジンは、経済的な運転と比較的長い距離を提供するため、特に車で非常に長い距離を移動する人の間で、今日でも人気があります.比較的長い距離 ガソリンスタンドへの訪問頻度が低い。 最後に、これは消費量によっても確認されます。テストザフィーラは、さまざまなタイプの毎日の走行中に 100 キロメートルあたり平均 5,7 リットルのディーゼル燃料を消費しました。 100 km あたり 5,4 リットル。 さらに、ドイツへの旅行中、エンジンがかなり最適な範囲で作動していたとき、100 km あたり最大 XNUMX リットルの燃料を消費しました。

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では、何が問題で、なぜディーゼルエンジンの人気が失われているのでしょうか。 それらの減少は主に、一部のメーカーによって許可された排気ガス測定の操作に関連するスキャンダルによるものでした。 しかし、それだけではありません。 詐欺がなくても、自動車やオートバイのメーカーにますます高価な排気ガスの洗浄手順に頼らざるを得ない、これまで以上に厳しい規制がなければ、詐欺はおそらく不可能だったでしょう。 パティキュレートフィルターは、燃料混合物の燃焼が悪化し、残りの排気ガスの洗浄が困難になると、燃焼室で発生する排気ガスから有害な煤を除去することが長い間知られています。 これらは主に有毒な窒素酸化物であり、燃焼室内の過剰な酸素が空気中の窒素と結合したときに形成されます。 窒素酸化物は触媒中で無害な窒素と水に変換されます。これには、尿素またはその水溶液をAd Blueの商品名で導入する必要があります。これは、Zafiraのテストにも必要でした。

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では、ターボディーゼルエンジンを搭載したザフィーラを買わないようにするためのアドバイスは何ですか? これは非常にスムーズで比較的静かなエンジンを搭載した車であり、170 馬力と 400 ニュートン メートルのトルクで、近距離でも長距離でも非常にスムーズで快適な乗り心地を提供し、経済的でもあります。 しかし、今日車を購入する場合は、XNUMX、XNUMX 年後に車を売ろうとしたときにどのくらいの価値があるかを考えておくことをお勧めします。 現在の開発状況を考えると、長期的には何らかのターボガソリンエンジンを搭載した車、あるいはハイブリッド車を購入する方が理にかなっているかもしれません。 もちろん、未来を予測することは容易ではなく、状況は急速に変化する可能性があります。

Opel Zafira 2.0TDCIエコテックイノベーションの開始/停止

基本データ

基本モデル価格: 28.270€
テストモデルのコスト: 36.735€

費用(年間)

技術情報

エンジン: 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.956 cm3 - 最大出力 125 kW (170 hp) で 3.750 rpm - 最大トルク 400 Nm で 1.750–2.500 rpm。
エネルギー伝達: 前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Contact 3)。
容量: 最高速度 208 km/h - 0 秒 100–9,8 km/h 加速 - 複合平均燃料消費量 (ECE) 4,9 l/100 km、CO2 排出量 129 g/km。
間瀬: 空車 1.748 kg - 許容総重量 2.410 kg。
外形寸法: 長さ 4.666 mm – 幅 1.884 mm – 高さ 1.660 mm – ホイールベース 2.760 mm – トランク 710 – 1.860 58 l – 燃料タンク XNUMX l.

私たちの測定

測定条件:T = 23°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 55%/走行距離計のステータス:16.421 km
加速0-100km:9,9s
街から402メートル: 17,2。XNUMX年(


133 km / h)
柔軟性50-90km / h: 8,1 / 13,8


(IV./V。)
柔軟性80-120km / h: 9,5 / 13,1


(V./VI。)
100 km / hでの制動距離: 39,5m
AMテーブル: 40m
90速で時速6kmの騒音61dB

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