Range Rover Evoque D180 AWD First Edition //大人、成長していない
試乗

Range Rover Evoque D180 AWD First Edition //大人、成長していない

はい、ランドローバーのデザインは当時最大限に驚かされていたので、彼らがあまり邪魔をしたくなかったことは明らかです。 そして多分誰かがこれが新しいことに気付くでしょう Evoque 見た目も古い。 しかし、デザイナーは実際に素晴らしい仕事をしました (再び)。 興味深いことに、古い Evoquo のデザインを認識している人は、新しい Evoquo が新しいものであることがすぐにわかります。 人が細部や個々の動きに没頭し始めると、古いものと多くの共通点に気づきますが、全体としては異なる印象を与えます。 もっと成熟しても 外形寸法の長さはわずかXNUMXミリメートル増加します。これは、Evoqueが依然として最もコンパクトなSUVのXNUMXつであることを意味します。..。 実際、このすべての印象において、XNUMXつの主な設計上の特徴は、傾斜した屋根と、窓の下端のはっきりと上昇する線のせいです。

しかし、都会的なオフロードの外観にもかかわらず、ランドローバーのコースに匹敵するイヴォークは、真のオフローダーです。もちろん、全輪駆動バージョンで考えれば. まあ、それを手に入れるには、次に提供される中で最も弱いエンジンを探す必要があります。これは、イヴォークが経験したような 180 馬力のディーゼルで、常にオートマチック トランスミッションと全輪駆動が組み合わされています。 もちろん、前輪駆動 (したがって手動シフトのみ) のバージョンはお勧めしません。

Range Rover Evoque D180 AWD First Edition //大人、成長していない

どうして? すでにあるので 180馬力はかろうじて十分でした. いいえ、私たちは甘やかされていません.Evoqueだけが単純ではありません. それはほぼ6,6つの空のトーンを持っています。これはもちろん、より速く移動する必要がある場合(高速道路など)、移動テクニックが非常に緊張していることを意味します。 重量 (これは非常に剛性が高く頑丈なオフロード仕様のボディの結果ですが、価格の制約から軽金属やアルミニウムをあまり使用していません) は消費量でも知られています: ジャガー e と同様です。 . -ペース (密接に関連している) イヴォークは記録的な低さを誇っていませんが、それほど貪欲ではありません。心配する必要はありません。 消費量はePaceとほぼ同じなので、普段のラップでXNUMXリットル。

最初は大衆が運転性能に精通していると思うかもしれませんが、そうではありません。 どうやら、これはウェットロードでのみ顕著であり、わずかにオフロードタイヤ(ピレリスコーピオンゼロ)と組み合わせると、指定されたグリップ制限が著しく低くなります。 同じ重量にもかかわらず、E-Paceは、主に路上で使用するためにタイヤが摩耗していたため、(それほど多くの)問題はありませんでした。 これは、フィールド機能に必要なトレードオフにすぎません。

いいえ、 かさばるにもかかわらず、Evoqueはコーナーで本当に楽しい時間を過ごしています。..。 コンフォートモードでも、傾きはそれほど大きくなく、ステアリングはそのようなマシンに正確であり、ドライバーが望む場合は、スムーズで簡単に制御できるリアスライドでドライバーを助けることができます(砂利の上でも)。 それでも、彼は車輪の下の地面がどのようになっているのかにまったく興味がありません。ドライバーにそのような信頼性と信頼性の感覚を与える(そしてもちろん正当化する)ような都会的な外観の車を見つけることはまずありません。 ..。 競合車の車の前にある深い穴のために瓦礫の上を滑るとき、ドライバーはすでに歯を食いしばって別のルートを探していましたが、Evoqueは単に頑固にそれを踏みつけました。 結果はありません。 そしてこの瞬間、ドライバーはなぜそのような質量があるのか​​を理解しています。

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リアアクスルはVelarのものと同じです(ただし、重量は同じです)、自動 ZFギアボックス、XNUMXつのギアがあります、後輪駆動の切断(歯付きクラッチ付き)がトランスミッション出力に移動され、車両が前輪のみで駆動されているときにPTOが回転しないようになりました(前輪の場合と同様に、後輪クラッチがオンになっています)ディファレンシャル)。 通常の運転状態では、全輪駆動のEvoqueも前輪駆動のみです。 もちろん、このようなEvoqueにはTerrain Response 2システムが搭載されており、車輪の下でシャーシとドライブの設定を調整するため、オフロード走行は非常に要求が厳しくありませんが、降下中の速度制御システム、自動始動にも役立ちます。非常に貧弱なグリップと、速度、ロッククライミング、および同様の地形を自動的に制御する機能に基づいています。 また、Evoqueには周囲を監視するのに十分なカメラがあるため、放棄された枝や岩を引っ掻く心配はありません。 そのため、Evoqueはレンジローバーの名前とSUVの評判に値します。

そのため、道路の内外を問わず、Evoqueは失望しません。 内部はどうですか? また、Evoquaの新機能として、(これはFirst Editonシリーズのバージョンであるため)十分な設定を備えた完全デジタルメーターがあります。 それらは透明性が高く、十分な情報を提供し、ヘッドアップディスプレイと統合されているため(これも機器の標準による)、ドライバーは必要なすべての情報を透明で安全な方法で受け取ります。

インフォテインメントシステムの残りの部分も同様にうまく設計されています。 センターコンソールのXNUMXつの画面は一緒にうまく機能します..。 上はナビゲーション付きのクラシックなインフォテインメントシステム(もちろんApple CarPlayとAndroidAuto)用で、下はエアコン、地形応答、設定用です。 解決策は(Velarですでにわかっているように)非常に直感的であり、関数の配置は論理的であり、場所によっては、指をスライドさせたときにセレクター間の遷移がわずかに詰まるだけです。 これは、優れたサウンドシステム(メリディアン)、十分なUSBポート、ワイヤレス充電機能を備えたこのEvoqueを補います。 小物を快適に収納したいのですが、シート間のボックスやセンターコンソールのギアレバー下の広いスペースには確かに広いスペースがあります。 しかし、ホルダーにはXNUMX缶の飲み物がありますが、すぐに透明に手元にある十分なスペースがありません。

Range Rover Evoque D180 AWD First Edition //大人、成長していない

新しいEvoqueは、前モデルと比較してほとんど何も成長していません。これは、デザイナーが使用可能なスペースを確保できなかったことを意味するものではありません。 それは家族で使用するのに十分な大きさです、結局のところ、XNUMX人の家族はルーフラックを必要とせずにすべての荷物とスキーで毎週のスキー旅行にそれを取ることができます。 従来、トランクとコックピットを隔てるネットがあれば、XNUMX人で乗ることもできました。..。 この場合、トランクが天井に完全にロードされると、デジタルバックミラーも役立ちます。 カメラはルーフアンテナに取り付けられており、バックミラーで送信される画像は、従来のトグルミラーを使用している場合よりもはるかに透明(かつ広角)になります。 ドライバーはすぐにそれに慣れます、カメラは汚れていません、これはすべて間違いなく買う価値があります。

トランクに加えて、XNUMX列目に十分なスペースがあります(ただし、イヴォークは長さが非常にコンパクトなSUVであるため、奇跡は起こりません)。一般的に、くさび形の窓にもかかわらず、インテリアは(ガラスの屋根のおかげで)快適に広々としていますが、まず第一に、かなり高級な外観であり、前任者が提供できるよりもはるかに真面目で、豊かで、大人です。

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新世代では、Evoqueは目覚ましい前進を遂げましたが、同時に、前任者と同じようにデザインとコンパクトさにおいて興味深いままです。 ただし、これは現時点ではまれな組み合わせです。

Range Rover Evoque D180 AWD初版(2019)

基本データ

売上高: オートアクティブドゥー
テストモデルのコスト: 74.700€
割引付きの基本モデル価格: 73.194€
テストモデルの価格割引: 74.700€
力:132kW(180


KM)
加速度(0-100 km / h): と9,6
最高速度: 205 km / h km / h
ECE消費、混合サイクル: 6,6l / 100 km / 100km
保証: アパートの3年または100.000キロメートルの保証、ニスの3年の保証、錆の12年の保証
毎回オイル交換 34.000キロ
系統的レビュー 34.000キロ


/


24

費用(最大100.000 kmまたはXNUMX年)

定期的なサービス、作品、材料: 1.109€
燃料: 8.534€
タイヤ(1) 1.796€
価値の喪失(5年以内): 47.920€
義務保険: 5.495€
CASCO INSURANCE(+ B、K)、AO、AO +9.165


(€
自動車保険の費用を計算する
買い占めます €73.929(kmコスト:0,74


€)

技術情報

エンジン: 4気筒、83,0ストローク、ターボディーゼル、横向きフロントマウント、ボアおよびストローク92,4 x 1.999 mm、変位3 cm15,5、圧縮比1:132、最大出力180 kW(2.400 km)、4.000〜10,3 rpm、平均ピストン速度最大出力時:66,0 m / s、出力密度89,8 kW / l(430 km / l)、最大トルク1.750 Nm、2.500-2 rpm、ヘッドに4つのカムシャフト)、シリンダーあたりXNUMXつのバルブ、共通レール燃料噴射、排気ターボチャージャー、チャージエアクーラー
エネルギー伝達: エンジンは 9 輪すべてを駆動し、4,713 速オートマチック トランスミッション、ギア比は I. 2,842 1,909 です。 Ⅱ. 1,382; III. 1,000; IV. 0,808時間; V.0,699; Ⅵ. 0,580; VII. 0,480; VIII. 3,830; IX. 8,0、20 diff – 235 J*50 リム、20/2,24/R XNUMX W タイヤ、転がり円周 XNUMX m
容量: 最高速度:205 km / h、0秒で100-9,3 km / h加速、ECE:5,7 l / 100 km、CO2排出量150 g / km
輸送と停止: クロスオーバー、5ドア5シート、自立ボディ、フロントシングルサスペンション、スイングレッグ、2,1スポーク横レール、スタビライザー、リアマルチリンクアクスル、コイルスプリング、伸縮式ショックアブソーバー、スタビライザー、フロントディスクブレーキ(強制冷却)、リアディスク、ABS、電動手動リアホイールブレーキ(シート切り替え)、ラックとピニオンステアリングホイール、電動パワーステアリング、極端なポイント間でXNUMX回転
間瀬: 無負荷1.891kg、許容総重量np、ブレーキありの許容トレーラー重量:2.000 kg、ブレーキなし:750 kg、許容ルーフ荷重np
外形寸法: 長さ4.371mm、幅1.904 mm、ミラー付き2.100 mm、高さ1.649 mm、ホイールベース2.681 mm、フロントトラック1.626 mm、リアトラック1.632 mm、最低地上高11,6m。
内寸: フロント縦890-1.100mm、リア620-860mm、フロント幅1.480mm、リア1.490mm、ヘッドライニングフロント860-960mm、リア9300mm、フロントシート長500mm、リアシート480mm、ステアリングリング径370mm 、燃料タンク65リットル。
箱: 591-1.383リットル

私たちの測定

T = 20°C / p = 1.023 mbar / rel。 vl。 55%/タイヤ:Pirelli Scorpion Zerp 235/50 / R 20W /走行距離計ステータス:1.703 km
加速0-100km:9,6s
街から402メートル: 16,9。XNUMX年(


133 km / h)
最高速度: 205km / h
標準スキームに従った燃料消費量: 6,6


l / 100km
130 km / hでの制動距離: 62,4m
100 km / hでの制動距離: 36,1m
AMテーブル: 40m
時速90kmでのTrušč59dB
時速130kmでのTrušč64dB

総合評価(442/600)

  • 新世代のEvoqは、前のデザインよりも魅力的なデザインを維持していますが、デジタル化、支援システム、最新の推進システム、そして残念ながらバルクも追加しています。

  • キャブとトランク(84/110)

    一般的に、それは非常に優れた前身のように見えますが、形状は実際には完全に新しく、また非常に目を楽しませてくれます。

  • 快適さ(91


    / 115)

    英国の威信の印象は、ディーゼルエンジンの不十分な遮音によってのみ壊されます。

  • トランスミッション(51


    / 80)

    質量は既知であり、このディーゼルエンジンは実質的にそれと競合しません。 しかし、それは素晴らしい全輪駆動とトランスミッションです。

  • 走行性能(82


    / 100)

    滑りやすい路面では、特に全輪駆動が非常に優れているため、Evoqueは楽しいものになる可能性があります。

  • セキュリティ(92/115)

    パッシブセーフティは兄弟のE-Paceよりも優れており、補助システムに不足はありません。

  • 経済と環境(42


    / 80)

    もちろん、レンジローバーブランドは価格を低くすることはできないことを意味します。 あなたがほぼ同一であるがより安い車を探しているなら、ここにジャガーE-ペースがあります。 しかし、あなたはレンジローバーを持っていませんね?

運転の喜び:3/5

  • ドライバーが速すぎるときにかなりの質量がそれを明らかにしなかったならば、Evoqueはその快適な道路位置のためにXNUMX番目の星を受け取ったでしょう。

私たちは賞賛し、非難します

道路上の位置

内部

シート

フォーム

小さな部屋

インフォテインメントプラグシステム

弱い遮音(モーター)

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