最速のベントレー - コンチネンタル GT を試乗

ベントレーを運転することは、ほとんど映画や小説のようなものです。 ストーリーを進めるには、トレジャーアイランドの地図ではなく、Googleの地図が必要です。 ネイティブナビゲーションはジャンクションで混乱し、その結果、崖の端に私たちを導きます 

ベントレーコンチネンタルGTは、通気孔を塞ぐ長い金属製のハンドル、ダイヤルゲージ、本革のシートのダイヤモンドパターンで、時代を超えた時代を超えた価値観で構成されています。 これも過去の地図ですが、今は深さXNUMXメートル、長さXNUMXメートルの大きな穴の端に立っています。 それは比較的昔に道路の場所で発生しました-端は雨の中で完全に泳ぐ時間がありました。

ベントレーを運転することは、ほとんど映画や小説のようなものです。 ストーリーを進めるには、トレジャーアイランドの地図ではなく、Googleの地図が必要です。 マルチメディアは全能サービスに接続できませんが、標準のナビゲーションはラウンドアバウトで混乱し、その結果、崖の端に私たちを導きます。 さらに、雨が降っています-さらに強力なエンジンと最新のブラックエディションのスタイリングを備えた史上最速のベントレーコンチネンタルGTスピードを体験するのに最適な天気ではありません。 ブランパン耐久カップレースの決勝戦が行われるニュルブルクリンクへの旅は、XNUMX人のブルジョアがWodehouseのスタイルでコミックに苦しんでいる物語になります。

ブラックエディション仕様のコンバーチブルは、暗い名前にもかかわらず、マルチカラーであることが判明しました。 ベルーガキャビアの色合いには、21インチのホイール、ラジエーターグリル、ガラスフレームなど、それほど多くの要素はありません。 ここのすべては、伝統的なブランドには大胆すぎるコントラストに基づいて構築されています-シルバーグレーのボディワークは、赤いキャリパー、サイドスカート、スプリッター、ディフューザーと組み合わされています。 ボディパーツの陰にある同じ赤いアクセントが、夜のインテリアの黒さを照らします。 しかし、色のコントラストも手彫りのカーボンファイバーパネルも、美術館の雰囲気を変えることはできません。 英国ブランドの歴史全体がここに細心の注意を払って集められています。1920年代のルマンの轟音の勝利、ロールスロイスとの合併、ビッカースのリーダーシップの下でのスポーツ精神の復活の試みです。 1990年代後半にブランドを買収したVWグループは、その遺産を慎重に保存しながら、ベントレーに新しいテクノロジー、四輪駆動、複雑なW12エンジンを提供しました。 Continental GTで最も物議を醸しているのは、フォルクスワーゲンからのものです。ホイールの後ろにあるかさばるギアシフターと、ステアリングホイールの位置が低すぎるパドルです。

その間に、ナビゲーションは再びラウンドアバウトに巻き込まれてフリーズし、ルートを再計算しました。 このときベントレーの本社で、白髪の従業員が眼鏡をかけて紙の地図に行ったことが想像できます。 そこで、コンパスとキルビメータの助けを借りて、彼は私たちにとって最適な経路を計算し、緊急電報で結果を送信しました。 ベントレーはハイテクに最適な車ではなく、英国のブランドのすべての価値はデジタル化以前の時代に集中しています。 どのスマートフォンも詳細な地図を備えた優れたナビゲーションを備えており、ハンドルのボタンでトラックを切り替えることができます。 ドライバーは、少なくとも時折、タッチスクリーンを処理する必要があります。 たとえば、ショックアブソーバーの剛性とクリアランスの高さ（エアストラットによりボディを35 mm上げることができます）は、仮想スライダーによって制御されます。 指で触れると、タッチスクリーンはバッキンガム宮殿に許可を求めるかのように一時停止に反応します。 暖炉やジョージ王の肖像画は、その場所でより自然に見えたでしょう。

2014年に示されたSpeedバージョンは、コンバーチブルの最高速度が331 km / h、327 km / hで最速のBentleyになりました。 635年後、マインドはターボユニットの出力をわずかに上げました。出力は642から820 hpに、トルクは840と2000 Nmに増加し、現在は5000から100rpmで使用できます。 最高速度制限は未だ克服されていませんが、停止状態から時速XNUMXkmまでの加速はXNUMX分のXNUMX秒減少しました。

厚いガラス窓は雨で溢れ、アウトバーンの上のマストには時速130 kmの制限があり、運が良ければ床の「ガス」を押すことができる直線部分はほとんどすべて修理されています。 Continental GT Speedは、許可された制限内に収めることができません。 巨大なクーペは動かずに直線上に立っており、ドライバーは濡れた路面のスピードや危険性をまったく感じていません。 あなたはスピードメーターとエンジンの音によって導かれます-200リットルのユニットがはっきりと聞こえるようになった場合、車はすでに非常に速く進んでいます。 スピードメーターの針は簡単にXNUMXマークを通過しますが、スピードの上限は非常に遠く、到達できないようです。

Continental GT Speedは非常に高速で非常に強力な車ですが、クレイジーなレースやアドレナリンラッシュを処理しません。丁寧に冷たく、少し傲慢で、道路から少し離れています。 そのエアサスペンションは控えめですが、スポーティで妥協のないものがなく、ショックアブソーバーの最もタフなモードでも、大きなホイールの歩行を柔らかくし、ステアリング設定は優れたフィードバックと努力のしやすさを兼ね備えています。 さらに、大型のコンバーチブルの重量は2,5トン未満で、クーペよりもほぼXNUMXセント重く、船尾には折りたたみ式のルーフメカニズムが搭載されています。 トラックからの急な出口で、車の後車軸が浮き始め、速度が速すぎて、幅の広いタイヤがグリップを失うことも驚くべきことです。

ほぼ同じ条件下でV8エンジンを搭載したクーペは、軽量化と重量配分の違いにより、より自信を持って運転し、後でリアアクスルをスライドさせます。 サスペンションとステアリングの設定はよりスポーティーで、閉じたボディはコンバーチブルよりも自然に硬いです。 8リッターターボエンジンを搭載したV528Sバージョンは、680の力と4,5 Nmのトルクにブーストされ、12秒で308 km / hに加速し、W3のコンバーチブルよりもわずかXNUMX/XNUMX遅く、最高速度は次のように制限されます。時速約XNUMXキロ。 同じエンジンがレーシングGTXNUMXに搭載されており、信じられないほどの音がします。アクセルペダルを踏むと、第二次世界大戦のピストンファイターが離陸します。

同じ8リッターユニットがアウディS12に取り付けられているのは興味深いことですが、セダンではレトロなスタイルで「歌う」ことはまったくありません。 ベントレーは「安い」8気筒コンチネンタルGTの販売に懸命に取り組んだため、W12エンジンを搭載したステータスカーに近づき、深刻な脅威にさらされました。 少なくとも15分の100秒を取り戻すために、マインドがコンチネンタルスピードから可能なすべてのものを絞り出したのはそのためではありませんか？ しかし、別の議論をすることはできません-V98はより経済的であり、低速でシリンダーの半分を完全に気付かないうちにオフにすることができます。 さて、どれほど経済的か... W19が平均して14kmあたりXNUMXリットルを超えて燃焼しない場合、同じ条件での「XNUMX」はXNUMXリットルのXNUMX番目のガソリンを節約します。 実際、それはわずかでXNUMXに対してXNUMXリットルであることがわかります。 風力タービンと太陽光発電を備えたヨーロッパにとって、これらは法外な数です。

道路は要塞の壁にある狭い橋と半円形のアーチに通じており、車はほとんど押し込めません。 壁の後ろには、色とりどりの木骨造りの家、切妻屋根、起伏のある石畳の中世の通りがある素晴らしい町が始まりました。 あなたはまるでクリスマスボールの中にいるかのように乗り、アクセルペダルに触れないようにします。さもないと、V8の轟音がボールを揺らして雪を降らせます。 あなたはXNUMXつのシリンダーに忍び込み、それでも古代の銅製錬所のように感じ、レンガの煙突からの煙で周りのすべてを毒殺します。 コンチネンタルGTがハイブリッド車であれば、このジンジャーブレッドの町を電気自動車で静かに通り過ぎることができます。 しかし、いずれにせよ、見過ごされる可能性はありません。素晴らしい町を車で少し走ると、何人かのベントレーが観客の群衆を集めました。きっと、私たちは中国人観光客のすべてのスマートフォンにいます。

「私は数年前、MаrussiaMotorsの招待でモスクワにいました。 非常に、ええと、伝統的な製造業です」と、ベントレーのレーシングチームを率いていたジョンウィッカムは、2000年代初頭にルマンで会社を再建したときに診断しました。 彼は現在、多くのモータースポーツ会社にアドバイスを提供しており、コンチネンタルGTスピードコンバーチブルのハンドルを握っているこの伝説的な男が私をトラックのツアーに連れて行ってくれます。

多くの人が彼を認識し、彼を歓迎しますが、民間のベントレーはすでにニュルブルクリンクレースの週末の注目の的となっています。 いくつかの前世代のクライアントカーもコラムに忍び込んでいますが、それらのより控えめな装飾は印象的ではありません-ベントレーはベントレーであり、少なくとも立派です。

ウィッカムは曲がる前に車の速度を大幅に落とし、縁石を押し、コンバーチブルを平らな軌道に乗せ、一気に若くて暑いドライバーと一緒に走るクーペに追いつきます。 彼は素晴らしく落ち着いていて、マルシャと新しいアルミニウムのベントレーコンチネンタルGTについてゆっくりと話し続けています-それをベースにしたレーシングカーはより軽く、より速くなります。 屋根は上がっていますが、靭帯に負担をかけずに話し、小さな飛行機の翼に似たエアシールドがキャビン内の嵐を防ぎます。 「エクスカージョン」のペースはジャンプし、200 km / hの速度の通路は、黄色い旗のコマンドで減速するセクションに置き換えられます。 私たちの前にここで競い合っていたレーシングシートは、トラックから飛び降りて瓦礫で覆われていました。 前日のコースでは濃い霧が降り、予選が複雑になり、レーススケジュールが崩れた。

ブランパンGTシリーズ耐久カップの決勝までの残り時間が少なければ少ないほど、退屈なVIPラウンジの下にあるベントレーMスポーツボックスで緊張しました。 メカニックたちは眠れない夜を過ごしました。前日、予選で12号車がブレーキをかけず、コースから外れました。 レーサーのスティーブン・ケインは負傷しなかったが、車は損傷した。 私は緊急に別のベントレーを配達し、その上のXNUMX台目の車からエンジンを再配置する必要がありました-そのため、シャーシのみを交換して、二重のペナルティを回避することができましたが、それでもベントレーのXNUMXつはピットレーンから開始する必要がありました。 XNUMX台目の車はポジションXNUMXからスタートしました。

ニュルブルクリンクでの最終戦では、ベントレーとマクラーレンのリーダーであるガレージ59はわずか数ポイントしか離れていませんでした。 そして、Mスポーツチームはレースに勝つチャンスがありました。 しかし、グリッド上を伝統的に歩いた後、疑問が生じました。 レーシングコンチネンタルGT3は、1920トン以上の重量を失い、全輪駆動と豪華なインテリアを失いましたが、その対戦相手は略奪的な機械式モンスターに似ていました：ランボルギーニウラカンはスティングレイのように広がり、メルセデスAMG GTは細い牙をニヤリと笑い、素晴らしいマクラーレン。 黒のオーバーオールとマスクを着たサイボーグがその間を歩いていて、まるで試験管で育ったかのように足の長い美女がいます。 M-Sportチームのライダーは、XNUMX年代のBentley Boysのような普通の若い男であり、AndySoucekは昔ながらのTimBirkinスタイルの口ひげを生やしています。

レース14時間目の結果によると、マキシム・スーレ、ヴォルフガング・リペ、アンディ・ソウセクの20号車のクルーは7時間目35位で59位でフィニッシュした。 それどころか、71号車はペナルティによりスタートコンディションが悪かったが、レースXNUMX時間後のXNUMX位からXNUMX位に浮上し、XNUMX位でフィニッシュした。 ニュルブルクリンクでの勝利は、GRTグラッサーチームのより速いランボルギーニウラカンに行きました。 そして、メインのお気に入りのガレージXNUMXは、決勝レースで悲惨なパフォーマンスを見せたにもかかわらず、今シーズンの優勝者となり、XNUMXポイントを獲得しました。 ベントレーチームはまったく同じ金額を受け取りましたが、競合他社は今年XNUMXつのステージで勝利したため、アドバンテージを得ました。

考えてみれば、13年間生産に大きな変化がない車にとっては悪い結果ではありません。 Continental GTは、今でも英国ブランドの最も人気のあるモデルです。 毎年、それはより強力になり、特別なバージョンが生い茂りますが、徐々に崖に近づき、飛び越えたり、回ったりすることはできません。

「次世代のクーペは、新しいポルシェパナメーラに共通のプラットフォーム上に構築され、私たちのニーズを念頭に置いて設計されました。 私たちの新しいコンチネンタルGTは、最先端の安全およびマルチメディアシステムを受け取ります。 アルミニウムで大幅に軽量化を図ります。ボディ構造に含まれる鋼の割合は非常に少なくなります」とベントレーのエンジニアリング責任者であるRolfFrechは述べ、彼の声はトラックに沿って飛んでいるLambroghiniHuracanの鳴き声に溺れています。 エンジンのセットは伝統的です：クーペは予見可能な将来にBentaygaで利用可能なディーゼルエンジンを受け取りません、しかしそれは電気牽引で動く能力でハイブリッド修正を得るでしょう。 スパイショットは、ベントレーEXP 10スピード6コンセプトのスタイルの特大のヘッドライトを備えたクーペを示しています-少しスポーティーですが、なじみのある輪郭があります。 イメージの根本的な変化はBentleyの性質ではなく、本質的には同じコンチネンタルを見ることができますが、嵐を起こすことなく、より速く、より軽く、静かにクリスマスボールに侵入することができます。

	ベントレーコンチネンタルGTV8 S		ベントレーコンチネンタルGTスピードコンバーチブル
タイプ	クーペ	コンバーチブル
寸法（長さ/幅/高さ）、mm	4818 / 1947 / 1391	4818 / 1947 / 1390
ホイールベースmm	2746	2746
地上高、mm	情報なし	情報なし
トランクボリューム、l	358	260
縁石重量、kg	2295	2495
総車両重量、kg	2750	2900
エンジン形式	ターボチャージャー付きガソリンV8	ガソリンW12ターボチャージャー付き
作業量、立方メートルCM。	3998	5998
最大パワー、h.p。 （rpmで）	528 / 6000	633 / 5900
最大涼しい。 モーメント、nm（rpmで）	680 / 1700	840 / 2000
ドライブタイプ、トランスミッション	フル、AKP8	フル、AKP8
マックス。 スピードキロ/ hの	309	327
0〜100 km / h、sまでの加速度	4,5	4,3
燃費、平均、l / 100 km	10,7	14,9
価格、$。	176 239	206（+ BlackEditionパッケージの場合は264ドル）