車にワイヤーハーネスを敷設するのは本当に頭痛の種です

カー ワイヤリング ハーネスの実行は、カー ラジオやサブウーファーを接続するだけではありません。 ワイヤー ハーネスは、事実上、すべてのセンサー、アクチュエーター、および消費者を結び付ける、車内の神経接合部です。 ワイヤーハーネスの修理や再取り付けを間違えると、車でさえ発火する可能性があります。 したがって、自分が何をしているのかを常に把握し、常にクリーンに作業していることを確認してください。

ワイヤーハーネスはいつやり直すべきですか？

車のワイヤリング ハーネス全体を交換することは、実際には非常にまれな修理です。 . ほとんどの場合、ケーブルが発火した場合、または未知の短絡が単に見つからない場合に、この対策が必要になります。

さらに 、ワイヤーハーネスは通常、完全な修復中に再配線されます。 既存のクラシックカーの配線 通常、すでに非常に脆く酸化しているため、完全に新しいハーネスのみが操作の必要な安全性を提供できます。

噛む、こする、引き裂くのはケーブルの大敵

電線と絶縁体からなるワイヤーハーネス . 電気は常に円を描いて流れることから「」と呼ばれています。 鎖 "。 ラインは常に電源から消費者に、またその逆に実行する必要があります。

ただし、コスト上の理由から すべての線が XNUMX 回配置されるわけではありません。 エネルギー源、すなわちオルタネーターとバッテリーを片側で車体に接続。

したがって、車の金属板は実際にリターンラインとして使用されます-これは有名な「アース接続」です . テンバイト、亀裂、または摩耗により電力線が絶縁を失うと、電流が体を完成させます。

コンシューマーに電力が供給されなくなり、故障する . この場合、ケーブルは加熱され、損傷点で膨張します。 そのため、被害は継続し、最悪の場合、火災につながる可能性があります。

だから、自分を永遠に縛る者をテストしてください...

ワイヤーハーネスの交換 - 非常に時間と費用のかかる修理 . それは本当ですか 別のケーブルは非常に安価です . ただし、組み立て済みの完全なサスペンションは非常に高価になる可能性があります。

中古車の購入は控えるべきです。 古い車から既存のサスペンションを引き裂くのにかかる時間は、利益に不釣り合いです . そして、以前にどのように使用されたかわからない使用済み部品があります。

さらに： すでに解体されたワイヤリング ハーネスでさえ、価格は変わりません。これらのスペア パーツの価格は 200 ～ 1100 ポンドと計算する必要があります。 .

最良のアイデア: 修理キット

幸いなことに、最新のワイヤリング ハーネスはほとんどがモジュール式です。 . これは、メイン ハーネスが XNUMX つしかなく、さまざまなセカンダリ ハーネスに取り外し可能に接続されていることを意味します。 一般的な二次ハーネスは、ドア、テールゲート、ヘッドライトのバッテリーなどです。 .

それは理にかなっている 、今日、車の隅々に多くの消費者がいて、彼ら全員が供給されたいと思っているからです。 たとえば、ドアには、パワー ウィンドウ用の電源、対応するスイッチ、インジケーターを備えた電気的に調整可能で加熱されたバック ミラーがあります。 . それはかなり早く加算されます。

最高の品質でのみ作業する

ハーネスを使用する場合、次のことが当てはまります。機器、ツール、およびスペアパーツに投資したすべてのポンドが、時間の節約とより良い結果に報われます。 ワイヤーハーネスの修理を成功させるための優れたスターターキットは、次のもので構成されています。

- マルチメーター – ワイヤーストリッパー - 交換可能なソリッド銅線ハーネス – 高品質のコネクタ – 必要に応じて、高品質の絶縁テープ。

マルチメータ お金を節約するための最良の方法です。 現在入手可能なモデルは から 8ポンド 使いやすい品質を提供します。

お知らせ、お知らせ、お知らせ

電流のコツは、外からは何をしているのか見えないことです。 . 車内の低電圧では、電流の適切な方向を決定することは特に困難です。

したがって、ワイヤーハーネスのコンポーネントを修理および交換する前に、車の電気回路を詳細に調べる必要があります。 . どのケーブルがどの消費者に責任があるかについての情報と正確な知識がなければ、始めることすらできません。

今日では、縫い付けられたワイヤーをいじる必要はもうありません。 コントロールユニット 抵抗の変動に敏感。 彼らはすぐにセンサー信号を誤解し、 ワイヤーが専門外に修理された場合。

ワイヤーハーネスの修理は サブモジュールの専門的な交換、または損傷したケーブルの同等またはより優れたケーブルとの交換 .

コネクタを常にチェックする

ケーブル ハーネスの個々のモジュールは、通常、複数のコネクタを使用して相互に接続されます。 工場では、ゆるいバナナプラグや光沢のある端子さえも使用しなくなりました。 . 車にそのような一時的なコネクタが見つかった場合は、 敗者がここで働いていた .

ここでのモットーは次のとおりです。注意してください。 光沢のある端子で自動車のワイヤー ハーネスを修理する人は、他のことも行います。 コンポーネントを注意深く検査し、必要に応じてワイヤーハーネスを交換することをお勧めします。

キャンドルは錆びやすい . 接触面は アルミ 、腐食の場所を見つけることはそれほど簡単ではありません。 水分と電気的ストレスの組み合わせにより、錆びていないアルミニウムでも時間の経過とともに風化します。

赤鉄錆とは異なり、アルミニウムは酸化して白い粉になります。 . この粉末の層が腐食部分に付着し、徐々に密閉します。 したがって、ワイヤリング ハーネスからサブモジュールを交換するときは、常にコネクタの腐食をチェックし、完全に清掃してください。

アダプタプラグ

マルチプラグには、接続よりも多くのスロットがあることに気付いたかもしれません . その理由は、これらのプラグを変換できるからです。

しかし お勧めします 一度引き抜いたプラグ タブまたはフラット プラグ スリーブは再使用しないでください。 . これらのコンポーネントは、およそ 1個パックで100ポンド . 使用済みの部品で指を折らないでください。ただし、常に新しい接続を使用してください。

マルチプラグのレストアはもう面倒くさい . しかし、少し練習すればできるようになります。 これには、信頼性の高い高品質のニードル ノーズ プライヤーが役立ちます。

最初に主犯に取り組む

多くの車の配線の問題には共通の原因があります: アース線の腐食 . これは特に簡単な修理であり、間違いを犯すことはほとんどありません。

バッテリーからボディへのアース線 . これは、太い黒のケーブルまたはオープン ワイヤ メッシュです。 ケーブルが確実に電気を伝導しなくなるまで、バッテリーと本体の間の接触点で深刻な腐食が発生する可能性があります。

アースケーブルが脆くない場合は、ケーブルと本体の接点をきれいに研磨してから再接続するだけで十分です . バッテリーグリースを一滴垂らすことで、腐食の再発を防ぎます。 この上、 " 回転電気システム » いくつかの簡単な手順で修復できます。