サイドガラスの不具合? 簡単に解決できる方法をご紹介!
自動車修理,  機械の操作

サイドガラスの不具合? 簡単に解決できる方法をご紹介!

サイドガラスは、車の一般的に軽視されているコンポーネントです。 何年もの間、その仕事をうまくやっています。 そして、車のドアに突然姿を消し、それを持ち上げようとするすべての試みは、不快なガタガタ音だけを引き起こします。 これは劇的に聞こえます。 ただし、この状況は比較的簡単に修正できます。 サイドウィンドウの修理に必要なものはこちらをご覧ください。

気まぐれな隠れたデザイン

技術的には、すべての車のサイドガラスは同じです。 XNUMX つのクランプでレールに直接または間接的に固定されます。 レールは、手動ウィンドウオープナーまたは電気モーターによって駆動されるレバー機構に接続されています。 ドアに落ちた窓がレールから外れました。 これは修正できますが、適切かつ慎重に行動する必要があります。 .

ダメージを与えずに窓にアクセス

サイドガラスの不具合? 簡単に解決できる方法をご紹介!

ウィンドウ ガイド システムを修理できるようにするには、まずリンケージを露出させる必要があります .

これが最初の問題です。メカニズムは室内装飾品の後ろにあり、最初に取り外さなければなりません。 張り地は次の方法で固定されています。

– ストレートねじ接続
- パワーウィンドウ
– ハンドル、ドアロック、パワーウィンドウ、サイドミラーの内部調整などのアドオンコンポーネント
– クランプ
- 収納コンパートメント
  • ネジを緩めることができます . ハンドルと収納コンパートメントは通常、数本のネジで取り付けられています。 パワーウィンドウがハンドルに組み込まれている場合は、まずスイッチを分解します。 多くの場合、スナップで簡単に取り付けられ、幅の広いドライバーで取り外すことができます。 ここでケーブル ラグを取り外します。ドア トリムを取り外しても何も起こりません。
  • 窓オープナーを解体することは、実際の問題になる可能性があります . 自動車メーカーはいくつかのシステムを提供しました。 XNUMX つの標準設計があります。
– 中央ボルトによるねじ接続
- ブラケットで固定
– 取り付けリングによる固定
  • 中央のボルトは、最も単純なウィンドウオープナーマウントです . マイナスドライバーで取り外せる保護カバーの下に隠れていることもあります。 残念なことに、自動車の設計者は、ネジの頭がむき出しで簡単に手が届きにくいと感じています。 したがって、このシンプルだが実用的なソリューションはますます珍しくなっています。
  • ブラケットの取り外しには先の細いペンチが最適 . それを引き出すのはかなり難しいかもしれません。
  • 取り付けリングシステムは、特定の知識を必要とする特別なソリューションです . 多くの絶望的な日曜大工は、窓のオープナーを取り外そうとして指を骨折しそうになりました. ただし、このソリューションは最も簡単です。 ロック機構は、ウィンドウオープナーの真下にあるプラスチックリングにあります。 横にスライドさせるだけで、ウィンドウオープナーをロックと一緒に取り外すことができます .
  • 最後に、ドアトリムを取り外すことができます。 . 武力行使は控えることをお勧めします。 多くの場合、ドアにいくつかのクリップが残っており、ファブリックカバーが引き裂かれています. 修理するのは簡単ではありません。 損傷を与えずにドア カバーを取り外す最も安全な方法は、工具を使用することです。 これらの費用は約です。 £7 で、すべてのツールボックスに入っているはずです。

エーテルフォイル

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ドアの内側全体を覆う、ドア張りの裏のフィルムは非常に重要です。 内部への雨水の浸入を防ぎます。 サイド ウィンドウ リンケージに到達するには、フィルムを取り外すかカットする必要があります。 組み立てるときは、通常のテープで十分な再固定を忘れないでください。

ウィンドウとそのリンケージ

室内装飾品が解体され、フィルムが取り除かれ、窓にアクセスできるようになります。 一見すると、ウィンドウがあるべき場所にないことがわかります。 ガイド内ではなく、ガイドの横に . レールでもクリップでも: 窓を接着する必要があります . 彼女が緩んでいるという事実は、多くの場合、パテの失敗によるものです。 この修理での操作は禁止されています。

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ウィンドウとガイド システム間の接続は、高い牽引力に耐える必要があります。 、ウィンドウはレールをまっすぐにスライドするのではなく、曲線に沿ってスライドするためです。 での試み 瞬間接着剤、パテックスまたはシリコン 短期的な成功だけを与えます。 小売店で提供 窓用接着剤の特別キット . それらは主に フロントガラス 、サイドウィンドウにも使用できます。

サイドガラスの不具合? 簡単に解決できる方法をご紹介!

ウィンドウがクリップで保持されている場合、ウィンドウが伸びたり壊れたりする可能性があります。 . この場合、オリジナルのスペアパーツのみが使用されます。 それらが高すぎたり、入手できなくなったりした場合は、埋め立て地を確認してください。 協議会: いずれにせよ、リサイクル業者を訪問すると、ウィンドウ全体とクリップを返却できることがよくあります。 これにより、接着時間を大幅に節約できます。 .

ウィンドウを接着する前に、ガイドと接触面をできる限り完全に清掃してください。 . ナイフまたはスクレーパーを使用する必要があります。 古い接着剤の残りは、できるだけ慎重に取り除く必要があります。

次に、ウィンドウのガイド面と接触面を脱脂剤で処理します . フィット シリコンクリーナー または ブレーキクリーナー。 窓と手すりの接合部が十分に脱脂されたら、新しい窓用接着剤を塗布します。 接着剤メーカーの仕様に従って、クランプまたは取り付けレールとウィンドウを取り付け、構造全体を乾燥させる必要があります。 その後、すべてがマウントされます-準備が整いました。

ウィンドウレギュレーターが作動しない

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サイドガラスの故障の別の可能性は、パワーウィンドウを備えた車両で発生します. . ステアリングホイールの代わりに電気モーターを搭載しているという点で、彼らのデザインは異なります。 ウィンドウを上げることができなくなった場合は、体系的なアクションが必要です。

I. パワー ウィンドウを開けてみます。 モーターのハム音が聞こえる場合は、ガラスがガイドから外れているか、モーターが故障しています。 または、ベルトまたは牽引ケーブルが損傷している可能性があります。 これを確実にする唯一の方法は、説明されているようにドアを分解することです。Ⅱ. スイッチを押してもエンジン音がしない場合 、これは電源障害を示します。 次の検証手順を実行する必要があります。 マルチメーターが必要になります。
1. ヒューズを確認します。 これらのコンポーネントは時間の経過とともに古くなり、過負荷になると燃え尽きる可能性があります。
2. 配線をチェックします。 スイッチケーブルが最初にチェックされます。 XNUMX つのフェーズのうちの XNUMX つを供給する必要があります 現在12ボルト。 これが当てはまらず、ヒューズに問題がない場合、原因はケーブルの断線です。 可能性は低いですが、不可能ではありません。 ケーブルを交換する必要があります。 安全上の理由から、アース ケーブルも確認する必要があります。
3. スイッチをチェックします。 パワー ウィンドウ スイッチを緩めますが、車両のコンセントに接続したままにします。 マルチメーターをモーター端子に接続します。 スイッチの操作により、 現在12ボルト . これが当てはまらず、スイッチ ケーブルに問題がない場合は、スイッチに障害があります。 修復を試みることはできますが、これは繊細な操作です。 より迅速な方法は、スイッチを新品または認定済みの中古品に交換することです。 確かに、別のトリックを試してください。
パワーウインドーモーターのアースケーブルを車体に接続します。 次に、バッテリーからモータープラグまでの長いケーブルを取り付け、両方のピンを直列に電源に接続します。 レバー モーターが応答するようになった場合、障害は間違いなくスイッチにあります。 この手順は、ウィンドウが途中で動かなくなった場合にも非常に便利です。 車をシャットダウンすることができます。 .
4. スイッチですべて問題ありません。 現在、考えられる唯一の障害要素は電気モーターである可能性があります。 原則として、非常に高価であるため、慎重な検査が必要です。 多くの場合、接触汚染の問題であり、それらの作業は次の方法で復元できます。 ブレーキクリーナー и コンタクトスプレー . エンジンが焦げたにおいがする場合は、おそらく交換する必要があります。

大胆になります!

に ある程度のノウハウ、忍耐力を持つ и 体系的な行動 サイドガラスはきちんと修理できます。 DIYの試みで多くのお金を節約できます。

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