紹介：Mazda3 //小さい方が良いが、形だけ

ロサンゼルスでのワールドプレミアの直後、プラハで真新しいMazda3を見ることができました。 マツダの欧州でXNUMX番目に売れているモデルであるこの車に大きな期待を寄せているため、新参者は多くの改良を行いました。その中には、エレガントな外観、高水準の品質、より効率的な駆動技術が普及しています。

デザインに関しては、Mazda3はKODOデザイン言語に忠実であり続けましたが、今回だけ、より抑制された洗練されたバージョンで提示されます。 新しい形状によれば、基本的なストロークと滑らかな曲線だけがそれを定義するため、ボディの「カット」要素は少なくなります。 側面から見ると、ルーフの曲率が最も顕著で、かなり早く落ち始め、かさばるCピラーと一緒になってかなりかさばる後部を形成します。 私たちが確認できたように、このデザインの偉業に対する税金は、後部座席のヘッドルームがはるかに少ないことです。185インチより背が高い場合、完全な直立姿勢で座ることは困難です。 したがって、他のすべての方向では、「トリプレット」が股間を5センチメートル拡張し、内部にある程度のスペースができたため、スペースが不足することはありません。

キャビンでの短い時間の後の第一印象は、すべてのモデルアップデートでプレミアムクラスに近づこうとするマツダの意図を確認します。 確かに、最も装備の整ったバージョンに「触れる」機会がありましたが、内部には、かなり洗練されたエレガントなフィッティングに囲まれた高品質の素材があります。 通気孔やスイッチはほとんどなく、すべてが8,8つの全体に「詰め込まれ」、ドライバーからナビゲーターに移動します。 上部には新しい6インチのタッチスクリーンがあり、シート間の大きな回転ノブを介して操作することもできます。 新しいMazdaXNUMXと同様に、ドライバーに関連するすべてのデータは新しいヘッドアップスクリーンに表示されます。このスクリーンは、持ち上げるプラスチックスクリーンではなく、フロントガラスに直接表示されますが、興味深いことに、センサーは従来の対応物のままです。 高度なデジタル化は、従来の実績のある支援機器に加えて、高度な柱駆動システムと、赤外線カメラでドライバーの心身の状態を常に監視するアシスタントを約束するため、支援機器のアップグレードを見逃すことはありません。顔の表情を追跡します。 倦怠感（まぶたが開いている、まばたきの回数、口の動き（））を示している可能性があります。

エンジン範囲：当初、Mazda3は使い慣れたが更新されたエンジンで利用できるようになります。 1,8リッターターボディーゼル（85 kW）と90リッターガソリン（XNUMX kW）は、マツダが大いに賭けている新しいSkyactiv-XエンジンがXNUMX月末に追加されます。 このエンジンは、ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの基本的な特性を組み合わせ、両方の長所を兼ね備えています。 実際には、これは、シリンダー内の圧力を調整する複雑なシステムのために、他の技術的解決策の助けを借りて、ガソリン燃料混合物の自然発火がディーゼルエンジンと同じ方法で、またはスパークから発生する可能性があることを意味します私たちはガソリンに慣れているので、プラグ。 その結果、低速での柔軟性が向上し、高回転での応答性が向上し、その結果、燃料消費量が少なくなり、排出ガスがクリーンになります。

新しいMazda3は春先に期待でき、価格は現在のモデルと比較してわずかに高いと予想されますが、新しいモデルはほとんど装備が充実しているという事実があります。